Cetateanul frantuzit intra in ringul AproapeMasini ca sa salveze imaginea mancatorilor de ceapa. Renault Megane II , una din putinele masini franceze care chiar functioneaza.

Da, nu va castiga vreun concurs de frumusete sau fiabilitate, dar Renault Megane II ramane in continuare o prezenta populara pe strazile patriei. Este una dintre putinele masini franceze care cutreiera in mod frecvent hartoapele si gropile Romaniei, cu demnitate chiar.

Lansat in 2002 ca sa rupa gura targului, Renault Megane II a venit cu multe stele pentru siguranta si cu un design care sa ramana relevant cat mai mult timp. Tin minte ca dintotdeauna mi-am dorit un Renault Megane II berlina si chiar si astazi mi se pare o masina reusita. Sigur, acum o sa sara toti romanii care stiu doar „TeDeI” si Gica Petrescu si o sa imi spuna ca daca este masina franceza, este la fel de calitativa ca emisiunile lui Capatos.

 

„eeew Megane II. Eu am un Golf 1.9 TDI si merge pe luna si inapoi fara sa consume gram de motorina. Tu ai doar o bagheta indesata cu usturoi, bagata in fundul unui mim”

Din contra, spre deosebire de VW Golf, care a venit fiabil si a plecat plin de probleme, Renault Megane II a venit cu probleme direct pe poarta fabricii si a plecat cu ele rezolvate. Desigur, sa nu crezi ca Renault Megane II este cel mai bun lucru francez de la Sauvignon incoace, masina fiind decenta si atat. Totusi, si-a facut si isi face treaba in mod decent. Totusi, bine de stiut este faptul ca vrei sa cumperi modelul facelift lansat in 2006 care a rezolvat majoritatea problemelor. Primele modele sunt la fel de dubioase ca bisnitarii din piata Nicolina care striga „Tigari, tigari!”

 

Motoare Renault Megane II

Benzina

  • 1.4 16v de 80 sau 98 cai – Cam mititel si chirsit acest motor pentru Renault Megane II. Nu are probleme notabile, nu are vlaga, nu are cu ce sa se prezinte la petrecere. La cat de ieftin este un Megane II second-hand, iti poti permite mai mult de atat. Plus ca motorul este la fel de vechi, potent si rigid ca Ion Iliescu, fiind lansat pe 4 iulie 1187, dupa batalia de la Hattin.
  • 1.6 16v de 115 cai – O bijuterie de motor, motorul benzinar aspirat natural de 1.6 se dovedeste inca o data a fi cea mai buna alegere pentru compactele anilor 2000. Ford Focus II a avut un 1.6 benzina foarte bun, Opel Astra H a a avut un 1.6 benzina foarte bun, VW Golf V a avut un 1.6 benzina foarte bun. Un motor reusit, pe care merita sa il cumperi.
  • 2.0 16v de 136 cai – Destul de bun si rapid, dar mult noroc sa gasesti un Renault Megane II 2.0 benzina intr-o tara in care stiam sa spunem „diesel” inainte de a spune „mama”. Atentie la consumul de ulei care este mai ridicat decat la alte motoare.
  • 2.0 Turbo „RS” de 225 cai – Rezervat pentru Renault Megane II RS, care este atat de diferit incat isi merita propriul articol.

Diesel

  • 1.5 dci „K9K” de 80, 86, 100 si 106 cai – Legendarul K9K care a fost pus pe orice, de la Logan la B Class. Un motor foarte fiabil, foarte economic si decent ca putere. Este foarte probabil ca un Renault Megane II 1.5 dci sa scoata consumuri extra-urbane de sub 4%. Unul din cele mai bune motoare din istoria recenta. Atentie in schimb la faptul ca motoarele de pana in 90 de cai folosesc injectoare Delphi care sunt la fel de robuste ca o bagheta imbibata cu Sauvignon si care se strica la primii 100 de metri de alimentare cu motorina proasta. Versiunile de peste 90 de cai folosesc injectoare Continental. A da, motorul are nevoie de ulei schimbat in mod regulat altfel o sa ai probleme cu ele si e pacat sa iti bati joc de vestitul K9K. Sunt destui taximetristi care le abuzeaza si motoarele nu au nimic. Nu fi meduza, demonstreaza ca ai creier.
  • 1.9 dci „M9R” de 120 si 130 cai – Nu este la fel de mitic ca fratele mai mic si nici la fel de fiabil. Probleme intalnite la EGR si la galeria de admisie. Retine codul motorului pentru ca vom discuta la rubrica probleme generale.
  • 2.0 dci „M9R” de 150 si 175 cai – Un motor care se gaseste mai degraba pe dezastruosul Laguna, totusi se poate cumpara si pe Renault Megane II. Retine si aici codul motor.

Probleme generale Renault Megane II

  • Pentru versiunile inainte de facelift, 2002-2006, sunt raportati greieri in bord si totul scartaie mai rau ca patul studentilor dupa ce au terminat sesiunea, au plecat in club sa bage 10 beri talpa si se intorc in camera de camin pusi pe actiune. Dar, ca multi studenti care pleaca in club cu speranta ca se va intampla ceva si pentru ei dar raman cu mana goala, nici toate modelele de Renault Megane II nu sufera de un interior scartaind si tremurand.
  • Tot ce este electric si electronic se poate si se va strica. Verifica ca absolut toate butoanele si functiile functioneaza. De asemenea, se aduna umezeala la panoul de siguranta si e bine sa il cureti ocazional.
  • Ca tot am vorbit de electrice, trebuie facuta o mentiune speciala pentru geamurile fata care au obiceiul sa se strice. La fel ca o pisica urcata intr-un copac prea inalt, geamurile pot fi urcate dar nu si coborate. La fel ca un ascultator de Good Charlotte al carui moral poate fi doar coborat, nu si ridicat, asa sunt si geamurile fata de la Renault Megane II.
  • Cartela de pornire a masinii are nevoie sa stea departe de umezeala si trebuie avuta grija la ea. Daca s-a descarcat sau daca se strica, masina nu mai porneste. Mai mult decat atat, cartela aia costa cam 700 lei. De ce ar fi facut mancatorii de cascaval o cheie normala? Nooo, de ce sa facem o masina normala, mai degraba mai facem o revolutie, un protest, o geaca reflectorizanta ceva. Oricat de mult s-ar stradui, francezul tot francez ramane.
  • Motoarele de 1.9 DCI si 2.0 DCI cod „M9R” ocazional scapa bielele prin motor. Asta inseamna doar moartea subita a motorului, iar daca ai viteza mare cand se intampla asta, va iesi Micutzu din torpedou cu o pancarta pe care scrie „Ghinion!”.
  • Motoarele pe benzina sunt aspirate natural si ca orice benzinar aspirat care se respecta sunt mancatoare de bobine de inductie.
  • Renault Megane II este mancator de becuri de la faruri, iar operatiune de schimbare a becurilor este complicata. Foarte complicata. Atat de complicata incat trebuie scos intreg ansamblul.

 

Verdict Renault Megane II

Renault Megane II este o masina decenta si o alegere excelenta second-hand. Iese din tiparul masinii franceze care este facuta din cascaval si care protesteaza si intra in greva la fiecare 100 de metri parcursi. Nici macar nu are un design care inspira sexualitatea dubioasa a francezilor. Renault Megane II este o masina decenta, care merita pusa pe lista de cumparaturi atunci cand cauti o berlina sau o compacta ieftina si buna. Iar spre deosebire de Peugeot 307 unde poti merge doar pe 2.0 HDI de 90 de cai, aici ai de unde alege pe partea de motoare.

Recomandarea mea? Daca esti fan benzina, motorul de 1.6 benzina este ieftin de cumparat si intretinut si iti ofera o masina decenta. Daca esti fan motorina, doar legendarul 1.5 dci K9K de peste 90 de cai putere.