BMW E60, un model pe cat de contestat pe atat de iubit deopotriva de cei cu cefele late si fruntile scurte, cat si de oamenii de afaceri sau din managementul superior al unei multinationale. Unul dintre cele mai controversate BMW din istoria recenta, intra in ringul AproapeMasini.
Au fost si sunt foarte multe motive pentru care sa cumperi un BMW E60. Venit in 2003 ca sa il pensioneze pe miticul BMW E39, BMW E60 a venit cu un design la fel de sportiv ca Silviu Brucan, dar la fel de capabil ca John Cena. BMW E60 a ramas in continuare o limuzina de clasa medie, dar capabila si de sport. Asta a atras deopotriva oamenii cu banii cat si oamenii care au ales alte cai in viata. De fapt, BMW E60, alaturi de Audi Q7 si Porsche Cayenne au reprezentat masinile oficiale ale crizei economice din 2008. Romanii s-au inghesuit sa cumpere aceste masini inainte de criza, avand bani obtinuti prin diferite metode mai mult sau mai putin legale. De fapt, BMW E60 a fost atat de popular incat BMW Romania obisnuia sa bage un CD cu Sorin Copilu’ de Aur sau ce se asculta prin 2007, iar apoi CD-ul era lipit cu superglue ca sa poti asculta pe repeat.
Este greu de gasit o masina care sa fi atras clientela atat de diferita. De la diversii dubiosi care au la fel de multe cutite pe cat tatuaje, pana la oameni de afaceri foarte puternici si curati fiscal ca lacrima. Cunosc personal un domn de afaceri, milionar in euro, care a cumparat un BMW E60 530i de nou, banu’ jos ochiu’ la usa. BMW E60 chiar a fost o masina de statut, dar care putea sa se si miste conform asteptarilor (exceptand versiunea 520d).
Motoare BMW E60
Benzina
- 520i de 155 si 170 cai – Un motor robust, dar care sufera de problema generala a motoarelor din aceasta generatie. Atentie in schimb la faptul ca, in ciuda nomeclaturii, motorul are 2171 cmc deci la impozit vei plati mai mult.
- 523i de 177 si 190 cai – Nume de cod N52 si N53, retine aceste doua (*doo) coduri.
- 525i de 192 si 218 cai – Versiunea de 192 cai are nume de cod M54 si este adus de pe BMW E39. Un motor excelent, spre deosebire de N52-ul de 218 cai.
- 528i de 230 cai – Noul N52 este gata sa traga un sut in testiculele fiabilitatii si in contul bancar al persoanei suficient de neinspirate incat sa cumpere un asemenea avorton mecanic demn de emisiunile de inteligenta indoielnica difuzate seara tarziu. Pe vremea mea, dupa 11 noaptea la televizor se difuzau doar fete imbracate sumar care facea reclama la numere de telefon care iti promiteau senzatii tari. Acuma tre’ sa ma uit la Capatos.
- 530i de 258 si 272 cai – Un motor spectaculos, unde problemele specifice nici nu mai conteaza. La cat de mult costa intretinere si la cat consuma, cateva probleme sunt neglijabile.
- 535i de 306 cai – Primul motor BMW care sa aiba o turbina si sa functioneze pe baza de benzina, motorul N54 are probleme serioase la pompa de inalta presiune si la turbina.
- 540i de 306 cai – V8-ul nume de cod N62 sufera de aceleasi probleme ale benzinarelor BMW, iar ca bonus primeste si bobine de inductie la fel de durabile ca relatiile elevilor de clasa a 7-a.
- 540i de 333 cai – Legendarul 4.4 V8 de la BMW a ajuns si pe BMW E60 propulsand berlina in urmatoarea dimensiune. In esenta este un 540i marit, deci ai aceleasi probleme, costuri mai mari si un salt in performante.
- 550i de 367 cai – Versiunea finala a motorului N62 vine cu 4799 centimetri cubi de distractie. Problemele specifice nici nu mai au relevanta in stratosfera asta a motoarelor.
- 5.0 V10 „M5” de 507 cai – Montat pe M5, legendarul S85 merita articolul propriu. Un motor exploziv, la propriu.
Diesel
- 520d de 163 si 177 cai – Cel de 163 cai, nume de cod M47, este preluat de pe BMW E39 si este un motor decent. Dar versiunea de dupa 2007, nume de cod N47, este o ideea la fel de buna ca atunci cand intri in baie, incui usa, arunci cheia in buda si tragi apa.
- 525d de 177 si 197 cai – Vechiul, legendarul M57 este prezent din nou la datorie. Din fericire, anticul si fiabilul M57 salveaza onoarea lui BMW E60 atunci cand vine vorba despre motoare diesel de capacitate mare.
- 530d de 231 si 235 cai – Acelasi M57, in varianta de 3 litri talpa. Un motor pe cat de costisitor, pe atat de blanao. Foarte fiabil in schimb.
- 535d de 272 si 286 cai – Chiar daca scrie 535d, motorul este tot de 3 litri talpa. Acelasi M57TUD30 (Motorren 57 Technical Update Diesel 3.0), dus la limita superioara de putere. Un motor fantastic, pentru cine si-l permite.
Probleme generale BMW E60
- Toate motoarele pe benzina care au cod N: N43, N46, N52, N53, N54 si N62 si dieselul N47 au urmatoarele probleme: Probleme grave la bobinele de inductie, probleme grave la intinzatorul lantului de distributie care sare si iti plesneste motorul cu aceeasi velocitate cu care o mama mexicana isi plesneste copiii. Mai mult decat atat, distributia a fost mutata in spatele motorului asa ca pentru a o schimba va trebui scos motorul si nu vrei sa stii cat costa.
- Toate motoarele mentionate mai sus sufera de consum imens de ulei. Acest lucru se intampla din 2 cauze: BMW a folosit garnituri cumparate de pe aliexpress, garnituri care cedeaza si motorul scapa ulei peste tot. Garniturile sunt ieftine de cumparat, scump de schimbat. A doua cauza este data de constructia motoarelor, care au nevoie de ulei special aprobat de catre BMW. Daca se foloseste un ulei care nu este pe lista oficiala aprobata de BMW, vei intampina toate problemele enumerate mai sus. A da, era sa uit: injectoarele sunt la fel afectate, asa ca fa tot posibilul sa folosesti doar ulei aprobat oficial de catre BMW.
- Pentru vechile motoare diesel M47 si M57 a ramas problema clapetelor swirl. Clapetele swirl se desprind si cad in galeria de admisie, distrugand iremediabil motorul. Solutiile sunt ori de inlaturare completa a clapetelor, ori de schimbare a acestora in mod regulat.
- Sistemul iDrive are obiceiul sa dea rateuri si sa isi dea demisia ca o corporatista care a realizat ca viata ei nu se rezuma la Microsoft Excel, Skype si Concur.
- Problema clasica a pixelarii display-ului se resimte si la BMW E60. Ce sa-i faci, n-ai ce sa-i faci. Stai, te gandesti, te rostogolesti, mai schimbi o garnitura, faci 1 kilometru cu masina, consumi 2 litri de ulei, faci o integrala, faci un sondaj…nu ai! N-ai ce sa-i faci!
- BMW E60 face parte din generatia de BMW-uri care au anvelope de tip run-flat. Anvelopele run-flat au o spuma aditionala care permite ca anvelope sa fie utilizabila si dupa o pana, pe o distanta suficienta cat sa ajungi la prima vulcanizare. O idee buna in practica, dar care taie din elanul confortului si al sportivitatii. Asigura-te ca esti ok cu anvelopele run-flat si cu tinuta de drum.
- Cutia de viteze automata a fost prezentata drept „Sealed for life” si fara a avea nevoie de mentenanta. Totusi, daca nu vrei ca masina sa aiba o durata de viata identica cu cea a cutiei de viteze, schimba uleiul la fiecare 60.000km.
Verdict BMW E60
BMW E60 – masina oficiala a dubiosilor care acum dau de primii bani. BMW E60 ramane o masina de mijloc in familia Seria 5, care nu va ramane in memoria noastra precum BMW E39. La fel ca si BMW E90, BMW E60 face tranzitia dintre mecanic si digital. O masina care arata spectaculos chiar si astazi. Chiar daca a fost lansata in 2003, inca are un aspect fresh. Mie imi place BMW E60. Doar ca atunci cand vad un BMW E60 negru si cu geamuri fumurii, nu ma intreb daca are o sabie in portbagaj, ma intreb doar cate sabii are portbagaj.
Ce motor recomand? 525i de 192 cai. Mai vechi, mai fiabil, dar al naibii de puternic si cu o simfonie in 6 cilindri care te va face sa panticaresti abundent la fiecare plecare de la semafor. Plecare cu scartz, ca doar esti intr-un BMW E60.
3 aprilie 2019 la 19:09
Salut , am cumparat un BMW 520 E60 2006 , dupa ce scot cheia din contact se aude in bord un bazait usor apoi ca un ventilator dimp de cca. un minut .Ce este ?
Multumesc .
30 mai 2019 la 10:57
Salutare!!!am si eu o problema cu telecomanda de pe cheie,inchiderea centralizata ,nu mai merg ambele chei,si nu au nici baterie se incarca in contact.
11 ianuarie 2020 la 21:45
Buna seara am un BMW520d 2014 in timp ce mergeam liniștit spre casa dintr-odată nu mai accelera și dintr-o data a ieșit un fum de la motor pana am coborât a luat și foc care ar fi cauza
5 iunie 2019 la 7:59
Bmw 530 din 2009,235 cai putere , unde are distributia?
Are aceleasi probleme ca si varianta de 2.0 litri ?
Sfaturi,multumesc !
5 iunie 2019 la 18:26
Salutare Petrisor,
Aceleasi probleme cu distributia in spate. Din cate stiu, la motorul de 3 litri problema e mai rara si distributia se schimba foarte rara.
Succes!
7 iunie 2019 la 15:04
530xd facelift 197 cp, pareri fiabilitate si consum?
25 octombrie 2019 la 7:51
„cumparate de pe aliexpresa” :-))))) tare aia, neadevarata dar tare.
11 ianuarie 2020 la 21:46
Buna seara am un BMW520d 2014 in timp ce mergeam liniștit spre casa dintr-odată nu mai accelera și dintr-o data a ieșit un fum de la motor pana am coborât a luat și foc care ar fi cauza
19 aprilie 2020 la 0:14
Probabil, supapa de vacuum.
27 octombrie 2019 la 8:46
535i primul motor BMW echipat cu turbina si alimentat cu benzina?! Prietene,mai documenteaza-te.
28 octombrie 2019 la 13:55
cacamas in limbajul tau de taran coclit..
inlocuieste „c” cu „k” sa fie pe intelesul tau de parlit.
13 noiembrie 2019 la 21:13
Salut,
Chiar vreau să faci un articol separat despre M5 E60
27 noiembrie 2019 la 23:29
Ce frustrat ordinar :-))) inca visezi la un e60? Acrii struguri? ???
25 martie 2021 la 23:40
Salut băieți!Într-o seară mi s.a blocat volanul,am incercat de câteva ori sa il deblochez fără succes,asa ca am lăsat totul pentru ziua următoare, asa ca m-am apucat să desfac tot de la volan până la coloana de direcție, seara am.aflat ca s.a blocat din cauza bateriei,aceasta fiind slab încărcată,am rugat un prieten sa ma ajute cu o baterie,bordul a pornit,contactul își făcea circuitul dar fără a porni motorul,în acest timp mi-a apărut în bord o cheie tăiată (cu portocaliu)am crezut ca este cheia defectă,asa ca m-am dus sa ma conving,domnul de acolo mi-a zis ca,cheia funcționează corect,la scurt timp am cumpărat o baterie,am montat o, dar acum nu mai mi se aprinde bordul mașinii cu niciun martor,se aprinde doar navigația,imi poate spune cineva cauza?Sau cine a pățit ceva de genul si cum a rezolvat??
8 decembrie 2019 la 17:29
535 e bi turbo nu single turbo si nu e primul motor turbo
Cat despre 520d e mostenit de la e46 nu are nicio legatura cu 2.0d de pe e39
24 decembrie 2019 la 19:08
Am un BMW SERIA 5 AN 2004 ,cind pornesc intra in avarie si nici nu merge directia,turometrul cutia viteze nu schimba(AUTOMATA) si chiar nu porneste cate o data se opreste pompa,iar daca o mai iau contactul si pun din nou o mai ia toate din nou merge normal cum o opresc face din nou,am shimbat alternator bateriia am luat noua si tot face ,pare ca ceva le da peste cap pe toate ce poate sa aiba ,ce sezor sau releu ascuns are de nu merge.
21 ianuarie 2020 la 16:00
buna ziua am un bmw e 60 model 525 diesel 2004 a mers bine masina doar ca pornea greu acum de la frig…am schimbat releu de bujii si bujiile ok…acum a inceput sa scoata mult fum alb ce sa fac////
1 februarie 2020 la 22:11
Un review pe cat de amuzant pe atat de detaliat.
M-ati ajutat in formarea unei pareri depre modelul pe care doresc sa il achizitionez(525d).
Big Up la tot mai multe review-uri!
1 martie 2020 la 11:53
Salut!As dori sa stiu ce probleme poate avea cutia de viteze la BMW E60 din anul 2004 170 de cai
6 aprilie 2020 la 18:25
Salut, am un E60 525d , an 2006.Am o problema cu indicatorul de nivel ulei. Can am cumparat masina arata ca are eroare la indicator. Am luat unul nou mai de duzina si tot asa arata eroare. Dupa am schimbat, am luat senzor HELA pe original, acum nu mai am eroare dar nu pot sa resetez SERVICE OIL, nici pe tester nu se poate. Am incercat sa ii fac reset din bordul masini, se reseteaza uleiul se da de la 30000, cum scot cheia iar arata service oil. Aveti idee ce poate fi?
10 aprilie 2020 la 22:19
Maine merg sa achiziționez un e60 3,0d 218 cp, păreri?
12 aprilie 2020 la 12:08
Mare grija la starea masinii. E60 face parte din generatia aia de BMW, indragita de toti dubiosii si intretinuta la fel de dubios.
19 aprilie 2020 la 0:18
Incearca sa scoti o borna a bateriei si sa o lasi cateva minute deconectata.
30 octombrie 2020 la 21:08
Eu am un BMW E60 seria 5 xi e super într-adevăr consumul de benzina e umpic mare dar merita tracțiune toate 4 rotile e stabil ne șosea am avut probleme cu bujiile dar în rest ok în oraș media 12 la suta afară în jur de 7 la sută
29 ianuarie 2021 la 0:58
Nici macar nu ai specificat toate motoarele de pe e60! Esti afon grav!
21 februarie 2021 la 23:58
salu ! motoarele pe benzina n52 si n53 nu au lantul de distributie situat in saptele motorului ci in fata , de asemenea este un motor aspirat natural iar va pot spune din propria experienta ca lantul este foarte rezistent atata timp cat schimbul de ulei nu este neglijat .
22 februarie 2021 la 0:00
Faci o reclama proasta motoarelor aspirate natural …
7 noiembrie 2022 la 8:21
În privința consumului de ulei ai dat-o in bara un benzinar seria 5 motor 2.0 cod n43 consuma nici mai mult nici mai puțin de 300ml la 5-6 mi km regim autostrada