Aproape Masini

Toyota Rav4 XA30, masina oficiala a cucoanelor purtatoare de blanuri. Toyota Rav4 XA30, acel cross-over care era cool dinainte ca masinile de genul sa fie populare. Toyota Rav4 XA30, SUV-ul femeilor antreprenoare sau directoare.

In 2007 a inceput isteria cross-over cu Nissan Qashqai, dar genul automobilistic care merge pe deviza „in viata e mai bine sa arati ca poti face off-road decat sa poti face off-road” a fost facut popular de catre Toyota Rav4 XA20. O masina mica si o curiozitate la vremea ei, Rav4 XA20 a venit cu o propunere interesanta: O masina care arata ca un SUV, care are ceva valente de off-road si care vine cu motoare mici si costuri de intretinere mici.

Toyota a inteles imediat ca oamenii care cumparau Rav4 faceau foarte rar off-road. Au inteles imediat si faptul ca majoritatea cumparatorilor sunt doamne. Asa ca au ascultat de statistici si au venit in 2005 cu Toyota Rav4 XA30, un inlocuitor care a fost orientat si mai mult spre asfalt decat teren accidentat.

Toyota Rav4 30 – Masina oficiala a „As putea sa vorbesc cu cineva mai de sus? Un manager daca se poate? Va rog frumos, multumesc.”

O stii pe cucoana. Ti-ai facut deja imaginea in minte. Daca ai lucrat in retail macar 5 minute atunci cu siguranta o recunosti. Cu geaca de blana, cu ochelarii de soare pe nas chiar daca esti intr-un magazin dintr-un mall, cu o poseta tinuta pe brat si cu un telefon vechi in cealalta mana, aceasta doamna are intotdeauna pretentii de la tine si de la magazin. De obicei vorbeste direct cu managerul atunci cand vrea sa cumpere ceva, pentru ca se cunoaste cu el sau ea de ceva timp si nu mai trebuie sa explice ce vrea sa cumpere.

Toyota Rav4 XA30 reprezenta un status mai mare decat un VW Tiguan si reprezenta apogeul masinilor de tip cross-over in perioada 2005-2010.

Toyota Rav4 XA30 reprezinta pentru femei ceea ce Audi A4 B8 reprezinta pentru barbati: O masina de statut, care demonstreaza lumii ca ai reusit in viata.

Acum, in zilele noastre, toate aceste cucoane au plecat spre Audi Q5, iar Toyota Rav4 XA30 ramane o aparitie rara pe strazile patriei, fiind conduse de catre acei proprietari care sunt foarte multumiti de calitatea masinii.

Motoare Toyota Rav4 XA30

Benzina

• 2.0 1AZ-FE de 150 cai – Transplantat de pe vechiul Rav4, vechiul 1AZ-FE isi continua datoria in mod onorabil si pe Toyota Rav4 XA30. Cu o durata de viata a blocului motor de aproximativ 300.000km, acest motor nu iti va face alte probleme.


• 2.0 Valvematic 3ZR-FE de 158 cai – La fel ca si motorul 1AZ-FE este proiectat sa traiasca aproximativ 300.000 de km fara probleme, atata timp cat primeste ulei de calitate schimbat la intervaluri regulate.


• 2.4 2AZ-FE de 170 cai – Acelasi motor de pe Rav 4 XA20, cu acelasi bloc motor care rezista doar pana la 300.000 – 400.000 de km dupa care trebuie inlocuit. Bine ca motorul a fost pensionat in 2008 si este o prezenta mai rara pe strazile patriei decat mancarea din frigiderul unui student.


• 2.5 2AR-FE de 180 cai – Un motor lipsit de probleme care are nevoie doar de un schimb regulat de ulei si de ulei de calitate. Singura problema raportata este la pompa de apa care sufera de incontinenta, dar in rest este un motor demn de fiabilitatea Toyota si de Toyota Rav4 XA30.


• 3.5 V6 2GR-FE de 272 cai – E putin probabil sa vezi un Toyota Rav4 XA30 cu un motor de 3.5 V6 benzina in Europa si cu atat mai putin Romania. Totusi, ca si fiabilitate sufera doar de o pompa de apa ce trebuie inlocuita la fiecare 50.000 de km, clapeta de acceleratie ce trebuie curatata ocazional si bobinele de inductie ce isi dau duhul prematur.

Diesel

• 2.0 D-4D de 116 cai – Venit sa inlocuiasca vechiul 2.0 D-4D, dieselul de 2 litri de pe Toyota Rav4 XA30 vine cu o distributie pe lant pentru a castiga fiabilitate dar pierde pe partea chiuloasei. Nu este la fel de grav ca la versiunea de 2.2, asa ca motorul ramane in continuare un diesel mai strasnic decat un moldovean care a baut 5 litri de vin talpa si este gata de actiune la el pe imas.


• 2.2 D-4D de 136 cai – Acelasi 2.0 D-4D, dar care are mai multa putere, costuri mai mari si probleme mai mari. De fapt, a fost un motor atat de bun incat Toyota Rav4 XA30 l-a primit pentru doar 1 an sub capota. De asemenea, asteapta-te si la probleme la injectoare.


• 2.2 D-CAT de 177 cai – Faimos pentru garniturile de chiuloasa topite si pentru chiuloasele distruse, acest avorton tehnologic are o viata mai scurta decat emisiunea „Vrei sa fii milionar” prezentata de Teo Trandafir. Daca insisti totusi sa cumperi un 2.2 D-CAT, asigura-te ca motorul a fost schimbat inainte.

Probleme  generale Toyota Rav4 XA30

• Zgomote care se aud de la coloana de directie atunci cand virezi si esti in parcare. Asta se intampla multumita garniturilor facute din guma mestecata 5 minute de catre un chinez care a venit sa saboteze Japonia prin munca paguboasa. Ori schimbi garniturile, ori asculti sfatul celor de la Hi-Q si dai muzica mai tare.


• Roata de rezerva este amplasata in asa fel incat o cucoana nu o poate da jos, fizic. Mai mult decat atat, roata de rezerva face usa portbagajului atat de grea incat aceeasi cucoana nu o poate deschide. Asa ca majoritatea modelelor vin fara roata de rezerva. Ori iti cumperi anvelope run-flat si plangi alaturi de colegii cu BMW, ori iti iei kit de reparatie, ori mergi asa. #yolo.


• Nu este un defect de fabricatie, dar trebuie sa stii ca Toyota Rav4 XA30 nu este potrivit pentru a tracta remorci si/sau rulote. Au incercat altii inaintea ta si s-au ales cu volanta si cu ambreiajul mai prajit decat un student care merge la un 12 hour Rooftop Party.

Verdict Toyota Rav4 XA30

O masina corecta pentru publicul tinta. Are o pozitie inalta la volan care iti permite sa te uiti de sus la restul(rile) din trafic. Are o garda la sol respectabila care iti permite sa te urci pe borduri si sa parchezi oriunde vrea aparatul tau reproducator. Nu este prea capabil off-road pentru ca oricum sansele de a face off-road sunt microscopice.

Arata bine, impunator si scump. Este fiabil. Nu consuma chiar atat de mult. Viteza nu are relevanta atunci cand esti sofer sau soferita de oras.

Personal nu sunt fan Toyota Rav4 XA30 pentru ca nu sunt fan cross-over. Nu sunt fan masini care arata off-road, dar care nu pot face off-road. Dar pentru publicul tinta, Toyota Rav4 XA30 era cel mai scump si luxos cross-over pana sa vina Audi Q5. Chiar si dupa venirea lui Q5, Toyota Rav4 XA30 a ramas o masina de statut.

Ce motor recomand? Avand in vedere faptul ca va fi cumparata majoritar de oameni care stiu prea putin despre masini si carora nu le pasa destul incat sa se documenteze, atunci clasicul 2.0 D-4D care este omniprezent in Romania este alegerea corecta. Daca vrei in schimb senzatii tari si o masina comic de rapida, atunci benzinarul de 2.5 de 180 de cai este cea mai corecta alegere.

Sau poti sa te duci la parcul auto si sa ceri sa vorbesti cu managerul. El stie exact ce vrei.