O masina care nu mai are nevoie de nicio prezentare, Audi A6 C6 a stricat permanent reputatia brandului Audi. Cum a reusit aceasta masina sa devina caruta oficiala a ascultatorilor de Vara Manelelor, aflam in articolul de astazi.
Audi A6 C6 a venit cu o abordare mult mai luxoasa decat vechiul A6 C5 care a fost un vapor simplu dar butucanos. Audi A6 C6 a venit cu un aspect cu un aspect mult mai modern decat conservatorul W211 dar si cu un aspect care sa placa tuturor, spre deosebire de controversatul BMW E60. Mai mult decat atat, Audi A6 C6 a venit si cu o navigatie standard care a rezistat cateva minute mai mult decat iDrive-ul de pe BMW E60.
Si apoi vine aia mare: Aceasta este perioada in care Audi incepe sa se consolideze ca un brand premium si inca nu aveau preturi premium. Asa ca, toti ceafa-lata-frunte-ingusta care nu isi permiteau un BMW E60 second-hand au mers pe un Audi A6 C6 second-hand si au avut parte de o surpriza placuta, cumparand o masina impunatoare, luxoasa si spatioasa. Ai putea spune ca nu era cea mai fiabila masina posibil, dar nici competitia nu s-a dovedit a fi construita din increderea de sine a Nikitei.
Merita un Audi A6 C6 in 2019?
Da si nu. Daca eviti versiunile care au fost cumparate masiv de catre tatuatii purtatori de maieu cu 2 numere mai mici si cu un arsenal de sabii in portbagaj, atunci merita sa cumperi un Audi A6 C6 in 2019. Dar daca masina pe care o cumperi are un CD cu manele lipit in CD player, o sa ai probleme mai mari decat daca nu ti-ai platit taxa de protectie.
Motoare Audi A6 C6
Benzina
- 2.0 TFSI de 170 cai – In esenta o versiune de-tunata a clasicului 2.0 TFSI cu care ne-am obisnuit in gama VAG, acest motor a fost evitat de catre pasionatii de muzica de opera pentru ca nu e diesel, nu e deosebit de potent, consuma ulei si nici nu se impaca cu o instalatie GPL. Un motor decent pentru oras si pentru drumuri ocazionale pe drumurile patriei.
- 2.4 V6 de 177 cai – Vechiul 2.4 V6 vine de pe A6 C5 si se prezinta cu par alb in cap. La fel ca un batran, nu mai e asa pretentios la ce bea asa ca merge foarte bine si cu GPL. Da, intretinerea costa mai mult decat la un motor cu 4 cilindri, dar per total motorul este fiabil. Plus ca impozitul si consumul a speriat pe majoritatea purtatorilor de sabie din motive profesionale si recreative. Plus ca e singurul motor compatibil 100% cu GPL.
- 2.8 V6 FSI de 190, 210 si 220 cai – 2.8 V6-ele de pe A6 C5 primeste un sistem FSI si pierde compatibilitatea cu GPL-ul. Marginal mai puternic decat 2.4 V6 si cu mult mai slab decat 3.0 TFSI-ul din aceeasi clasa de impozit, e greu de recomandat motorul asta. Un motor foarte rar, mai rar chiar si decat momentele mele de luciditate.
- 3.0 TFSI de 290 si 300 cai – Da, deja discutam despre un motor premium pentru o masina premium. Daca iti permiti un asemenea motor, fiabilitatea nici nu mai conteaza. Chiar si asa, nu ai de ce sa te temi la motorul asta pentru ca istoria a demonstrat ca 3.0 TFSI-ul e un motor robust.
- 3.2 FSI de 255 cai – Motorul de baza pe Touareg, Cayenne si A8 vine si pe Audi A6 C6. Un motor facut pentru a cara masini grele si remorci, vechiul 3.2 FSI are probleme ocazionale cu lantul de distributie si nu se impaca 100% cu GPL-ul. Dar daca vrei ceva fiabil si rapid, atunci 3.2 FSI e o alegere buna pentru ca multa lume l-a evitat si deprecierea a fost pe masura.
- 4.2 FSI V8 de 335 si 350 cai – Deja ajungem la motoarele de supermasini, 4.2 FSI-ul fiind folosit si pe Audi R8. Un motor care poate fi folosit in viata de zi de zi, dar nu va fi ieftin.
- 5.0 TFSI V10 biturbo de 580 cai – Conceput special pentru Audi RS6 si Audi R8, deja vorbim de o masina total diferita de un Audi A6 C6 normal.
- 5.2 FSI V10 de 435 cai – Acelasi motor este montat si pe Gallardo. Practic, un Audi A6 S6 e versiunea break a lui Gallardo.
Diesel
- 2.0 TDI de 136, 140 si 170 cai – De departe cel mai comun dintre pamanteni, 2.0 TDI-ul de pe Audi A6 C6 e plin de probleme. In primul rand, e prea mic pentru vaporul in cauza. In al doilea rand, acest 2.0 TDI e acelasi motor de pe VW Passat B6 si A4 B7, avand faimosul ax balansier al pompei de ulei. Am discutat mai pe larg despre problema axului in articolul despre Passat asa ca nu voi mai dezvolta aici. Cert este ca vrei un 2.0 TDI dupa 2008 cand s-a trecut pe sistem common-rail si problema a fost rezolvata. Totusi, un 2.0 TDI a fost motorul preferat al celor care au vrut A6 dar n-au avut bani de A6, asa ca multe dintre ele au intretinere cel putin dubioase si au minim 500.000 de km. Pe o roata.
- 2.7 TDI V6 de 163, 180 si 190 cai – Legenda spune ca acesta este urmasul lui 2.5 TDI V6 de pe A6 C5. Legenda spune ca mai pune 200 de lei la impozit si ia direct 3.0 TDI.
- 3.0 TDI V6 de 225, 233 si 240 cai – Acelasi 3.0 TDI folosit pentru toate masinile mari din grupul VAG, arhicunoscutul 3.0 TDI s-a demonstrat a fi o bruta fiabila. Sunt ocazionale probleme la pompa de apa si distributia costa infernal de mult ca sa o schimbi, dar la un asemenea motor nici nu mai are rost sa vorbim despre costuri.
Probleme generale Audi A6 C6
- Ca la orice Audi din perioada asta, modelele cu tractiune fata au parte de o cutie automata Multitronic de tip CVT, poreclita afectuos “Multitrauma”. Cauta o cutie manuala si nu iti fa probleme degeaba. Versiunile Quattro primesc o cutie automata Tiptronic si sunt lipsite de probleme.
- Diverse probleme electrice afecteaza toata tehnologia din masina, si Audi A6 C6 are multa. In special este afectat sistemul MMI care se pixealeaza si/sau nu mai functioneaza. La fel ca si Basescu, voi da vina pe pixelul albastru.
- Ca si la Passat B6, frana de mana este actionata electric si motorasul se strica destul de des.
- Un punct comun de interes pentru motoarele diesel este volanta care se uzeaza mai repede decat ti-ai dori. Toate motoarele vin cu o volanta cu masa dubla, asa ca pune bani deoparte pentru aceasta componenta costisitoare.
Verdict Audi A6 C6
Se simte ca Audi A6 C6 a fost calea de mijloc dintre BMW E60 si Mercedes W211. Daca un 520d de baza era decent si un E200 cdi de baza era insuficient, un Audi A6 C6 2.0 TDI isi face treaba dar parca si-ar dori mai mult. E undeva la jumatatea drumului intre confort si sport, asa ca daca esti in contact cu latura ta feminina si nu te poti hotara, un Audi A6 poate fi calea de mijloc pentru tine. Totusi, mare grija atunci cand cumperi, pentru ca multe dintre ele au un istoric cel putin dubios. Daca vezi tapiteria ca are taieturi de sabie, eu zic sa ii spui pas.
Ce motor recomand? Daca vrei ceva simplu, lipsit de pretentii sau sportivitate, atunci 2.0 TFSI de 170 de cai e un motor decent. Daca vrei experienta Audi, atunci clar 3.0 TDI Quattro automat.
17 decembrie 2019 la 3:37
Am văzut în multiple rânduri că nu esti de acord cu multitronic, câteva motive ai avea?
17 decembrie 2019 la 21:44
Simplul motiv ca este o cutie CVT si nu o automata clasica ar trebui sa fie un argument suficient. Cutiile CVT nu sunt o idee buna pentru niciun producator care a recurs la aceasta metoda, nu doar Audi.
6 octombrie 2020 la 1:24
Am citit multe articole despre masini, insa te contrazic cu privire la 2.0 tdi multitronic 170cp. Am luat masina de la 116.000 iar acum are 285.000. Ca si probleme: zero! Exceptand intretinerile periodice: distributie, uleiuri … cu volanta am luat-o batand usor si am schimbat-o de abia pe la 250.000. Parerea mea este ca A6 2.0 tdi 170cp este una dintre cele mai reusite masini
25 octombrie 2020 la 12:20
Cred ca acest domn care a făcut acest articol, la făcut după urechea ujuia care umbla cu sabia în portbagaj.
Într-adevăr sunt probleme cu aceste modele sau alte mărci, dar ce nu zice el ca majoritatea cumpăra mașina de la un samsar unde smenuieste tot.
A6 2.0 TDI 140 CP 2006.
Nu îți trebuie mai mult în România, cuplu destul de mare, consum mic
Îl dețin din 2007 și până acum în 2020 la 360.000 km am schimbat doar cauciucuri, filtre, ulei. În 13 ani de România nu am schimbat un brat sau o bucsa. Ulei consuma doar dacă schimbi ca nebunul peste 3000 de ture. Cea mai fiabila mașina și solida. Am și un model din 2015 și sincer e mult mai sensibila fata de acest tanc de C6.
27 octombrie 2020 la 11:42
Imi spui ca ai trecut de un sfert de milion de km (te apropii de jumatate de milion)si ai schimbat doar ulei, filtre si cauciucuri??? Sincer nici daca o tii in conditii ideale(gen masina de colecție) tot ai de investit in ea.
Sunt tare curios cum au rezistat discurile si plăcuțele tale? Bucsile…care sunt tot cauciucuri până la urmă supuse intemperiilor…
Ai zis ca nu trebuie sa turezi masina….eh e? Debitmetru? Tot fără probleme?
29 aprilie 2021 la 23:41
Dacă mai ai mașina schimba urgent axul din pompa de ulei, sau dacă îți permiți chiar pompa ca sa eviti problemele.la mine sa deteriorat axul și mea stricat turbina.in rest mașina merge foarte bine la 390.000km
29 decembrie 2020 la 10:10
Eu vreau sa îmi achiziționez un A6 în stare foarte bună din Germania chiar , dar nu știu care ar fi mai ok 3.2 benzină sau 3.0 Tdi. 3.0 TDI am condus, parcă trage mai puternic nu știu poate ptr ca are cuplu mai mare cu 3.2 am fost dar am stat în dreapta nu l-am condus. Voi ce mă sfătuiți? ! Ms
23 ianuarie 2021 la 19:36
Un motor 2.7 diesel sline ce ziceți e ok din punct de vedere tehnic ?
18 mai 2021 la 23:12
Cel mai prost articol Auto, care a existat vreodată!! Un idiot!
2 iunie 2021 la 2:41
Salut.Am schimbat bateria la un audi A6 din 2004 si numai merge casetofonul.Ce as putea face?Multumesc
17 august 2022 la 21:26
Vreau să schimb Toyota rav 4 an 2011 motor 2,2 diesel 177 cp cu Audi a 6 facelift 2000 diesel 136 cp.
Ce mă sfătuiți?
4 iunie 2023 la 16:40
Salutare dețin un A6 C6 3.0 TDI Allroad 2010 mașina am cumparat-o din Germania în 2021 la 285000km, bineînțeles am lucrat acolo și am avut timpul necesar sa caut și sa mă documentez destul de mult, ba chiar am avut norocul de a o lua de la o femeie în vârsta care tocmai ii murise soțul și nu voia sa mai tina mașina.
Din punctul meu de vedere mi se pare un tanc de mașină având în vedere ca de prima data când am luat-o am schimbat toate cele 4 discuri de frână împreună cu plăcuțele, uleiuri, filtre, roti cu totul schimbate noi. La partea de distribuie chiar nu am avut nici o problema. Am făcut cu ea 55000 de km din septembrie 2021 pana acum în iunie 2023 și în afara de cele 2 becuri xenon și unul din senzori de pe spate care trebuie schimbați nu am nici o problema cu ea.
Prin urmare nu înțeleg ceea ce îl nemulțumește pe autorul postării referitoare la modelele în cauzā, probabil a cumpărat una din țară de la vreun samsarel și era atât de rupta încat a decis sa iei verse oful postând asemenea aberații.
Comparand acest model cu rivalii săi și bineînțeles bātânduśi joc și de ei.