Hyundai i30 GD, continuarea uneia din masinile mele preferate. Iata cum se prezinta a doua generatie a lui i30, intr-un articol mai amestecat decat un fresh servit la terasele din Pipera.

Mi-a placut foarte mult prima generatie de i30 asa ca am asteptari foarte mari de la Hyundai i30 GD. Si iata ca producatorul coreean care era candva pus in aceeasi categorie cu Daewoo si Zanussi a raspuns si a urcat spre segmentul mediu. Mare pacat, pentru ca frumusetea primului i30 era fiabilitatea si simplitatea, ajutata de un pret mic. Dar Hyundai i30 GD deja vrea sa o arda cu baietii si fetele cool.

Cu ce a venit nou Hyundai i30 GD?

  • In primul rand am sa incep cu aia mare: Garantia de 7 ani. O premiera in lumea auto si particularitatea celor de la Hyundai si Kia, sa oferi 7 ani garantie pe cand majoritatea ofera 3 sau 5 ani, asta inseamna sa ai incredere in produsul tau. Asta spune ceva si despre fiabilitatea modelelor celor doi producatori. Teoretic, un Hyundai sau o Kia din 2012 inca mai e in garantie. Asta daca se respecta conditiile de garantie. Si conditia principal este ca masina sa fie intretinuta exclusiv in reprezentanta sau la atelierele autorizate oficial. Chiar vreau sa stiu cati oameni si-au intretinut i30-ul timp de 7 ani de zile doar in reprezentanta si nu au mers niciodata la un service normal. Cred ca ti-ai dat seama unde bat si nici macar nu sunt jandarm. Mai ales ca Hyundai i30 GD a fost o masina cumparata de catre private si foarte rar de firme.
  • S-a rezolvat problema cea mai mare si anume a interiorului de calitate indoielnica. Daca prima generatie de i30 iti aducea un iz de vagon CFR, a doua generatie vine cu un interior la standarde europene. Hyundai i30 GD nu mai este o masina coreeana vanduta in Europa, este o masina europeana geata-begeata. Totusi, asta aduce si marele minus al masinii sub forma de pretul piperat. Un Hyundai i30 GD dotat ca Roxana Ionescu putea sari lejer de 30.000 de euro si nu stiu despre tine, dar pentru un rival VW Golf si Ford Focus venit de la Hyundai pretul este pur si simplu exagerat.

 

Motoare Hyundai i30 GD

Benzina

  • 1.4 de 99 cai – Inginerii de la Hyundai au luat vechiul 1.4 Gamma si l-au dus in 99 de cai, pentru ca 100 de cai deja ar fi depasit un prag psihologic si compacta ar fi avut prea multi muschi.
  • 1.6 GDI de 135 cai – Vechiul 1.6 Gamma primeste un sistem de injectie directa si cativa cai in plus. Ramane la fel de fiabil dar isi pierde abilitatea de a fi compatibil 100% cu o instalatie GPL.
  • 1.6 T-GDI de 184 cai – Acelasi 1.6 GDI primeste o turbina si devine benzinarul standard pentru toate Hyundai-urile si Kia-urile mari din istoria recenta. In afara de problema specifica a motorului Gamma, in foarte rare cazuri pot fi probleme la turbina.
  • 1.8 de 149 cai – Motorul standard de pe Elantra vine 5 minute si pe Hyundai i30 GD ca sa ne ia ochii si banii. Din pacate nu are ce cauta la petrecerea asta pentru ca motoarele existente sunt deja suficient de bune.
  • 2.0 GDI de 175 cai – Venit pe versiunile sport ale lui i30, vechiul 2.0 Gamma este in continuare un monument viu al fiabilitatii. Are nevoie doar de ulei si filtre schimbate la timp si ocazional de bujii si bobine de inductie, dar per total mult noroc sa pui pe butuci un asemenea motor.

Diesel

  • 1.4 CRDi de 90 de cai – Acelasi legendar 1.6 CRDI care a fost micsorat si dus in 90 de cai. Personal nu m-as agita foarte mult cu motorul asta, dar daca 20 de lei la impozit conteaza pentru tine, poti sa il cumperi.
  • 1.6 CRDi de 110 si 128 cai – Dieselul standard pentru Hyundai i30 GD isi demonstreaza inca o data fiabilitatea. Atentie in schimb la filtrul de particule care costa atat de mult incat te pune serios pe ganduri daca merita sa mergi mai degraba pe benzinare.

Probleme generale Hyundai i30 GD

  • Sistemul de navigatie de la Hyundai si Kia a fost cel mai probabil cumparat de la Dragonul Rosu, fara factura sau aviz de insotire a marfii. Testeaza foarte atent sistemul si asigura-te ca te poti impaca cu el si ca in special se conecteaza prin Bluetooth la telefon.
  • Modelul facelift din 2015 vine cu etrieri mariti care nu mai pot acomoda jantele de 15”. Jantele de 17” sunt notorii pentru ca strica orice forma de confort si care te pedepsesc la fiecare groapa, asa ca vei ramane la jantele de 16”. Si daca tot suntem aici, trebuie mentiune speciala si pentru anvelope, Hyundai i30 GD e mai sensibil la anvelope decat o femeie cand cumpara un fond de ten.
  • Multa lume s-a plans de directia mai vaga decat cursurile predate de catre un profesor universitar care daca tu nu esti confuz, el nu e multumit. De multe ori problema este la caseta de directie, dar poate ca pentru tine o directie usoara si vaga e multumitoare. Nu toata lumea e Titi Aur pe strazile patriei.

Verdict Hyundai i30 GD

Se vede cresterea companiei si trecerea spre un segment premium, iesirea din zona low-cost accesata doar de oamenii care cumpara avand drept singurul criteriu pretul. O masina excelenta, o compacta care intradevar e comparabila cu Golf VI sau Focus III, doar ca nu are sigla potrivita. Cat de mult accent pui tu pe sigla? Asta e singurul criteriu care va decide daca i30 e pentru tine sau nu.

Ce motoare recomand? Pentru benzina, clasicul 1.6 GDI isi face treaba decent si e tot motorul de care ai avea nevoie vreodata. Desigur, ai si versiunea turbo de 186 de cai, dar deja vorbim de alti bani, alta distractie. Cat despre diesel, puteau sa lase doar 1.6 CRDi-ul. Nu inteleg ce cauta acel 1.4 CRDi in lista de optiuni.