Renault Clio III, una din cele mai bune masini care a trecut pe sub radarul romanilor. Renault Clio III, masina oficiala a “romanul e prea sarac ca sa isi cumpere ceva ieftin”.

 

Lansat in 2005 ca sa inlocuiasca vechiul Clio II, Renault Clio III a ramas o masina uitata in istoria Renault si cu siguranta o masina evitata de catre romani. Noi romanii nu suntem fani masini ieftine. Daca avem 3000 de euro, de ce sa cumparam un Renault Clio III din 2010 cand putem cumpara un BMW E46 din 2005 sau o Skoda Octavia II din 2006. Da, costa la fel ca sa le cumperi, dar costurile de intretinere sunt din total alte filme.

Iar Renault Clio III nu este o masina ieftina la intretinere doar pentru ca e mai noua, Renault Clio III e o masina fiabila punct. De fapt, e atat de fiabila incat de aici s-au nascut Dacia Logan, Sandero si Duster. Da, nu e la fel de aspectuos ca o Fiesta  si nici la fel de luxos ca un Polo ca de Audi A1 nu putem vorbi, dar Renault Clio III e cel mai fiabil, mai simplu si mai ieftin dintre toate. Plus ca a venit si cu motoare cu putere peste media concurentei.

 

Doar ca noi romanii nu suntem in stare sa vedem o masina buna daca este ieftina. Optiuni precum navigatie, piele sau trapa sunt aproape imposibil de gasit pe Renault Clio III si nici nu vei impresiona pe nimeni spunand ca ai un Clio. Nici nu a fost o masina de flota, asa ca generatia a treia de Clio a ramas o masina pentru cei care nu si-au permis mai mult. Si pentru asta, la fel ca o fata timida care e o amazoana la chestiile de sub centura doar pentru ca ii spui din cand in cand cuvinte frumoase, ei au fost rasplatiti cu o masina foarte, foarte buna.

 

Motoare Renault Clio III

Benzina

  • 1.2 aspirat de 75 cai – Motorul asta ajunge sa fie standard pe Logan II si se simte foarte mult ca o ciorba. Isi face treaba, e acolo. Nu te deranjeaza, nu te entuziasmeaza. E, acolo.
  • 1.2 TCe de 100 cai – Versiunea turbo-alimentata deja e altceva. Acuma cineva a scapat o punga de ardei iute in ciorba, cum mananci cum iti vine a … spune „ah ce mai bucate bune!”
  • 1.4 MPI de 98 cai – Am colegi de munca mai tineri decat motorul asta. Lansat la inceputul anilor ’90, motorul asta nu se remarca prin nimic. Nici macar nu are probleme. E un fel de elev de nota 7 care a trecut anonim prin toata viata si acuma lucreaza ca si vanzator la un magazin in mall. Nu deranjeaza pe nimeni, are un loc de munca decent, are o viata simpla care nu iese in evidenta. Merge de 1 mai la padure sa faca un gratar. Discuta la telefon cu prietenii lui despre meciuri de fotbal. Are un carnetel unde are notate zilele de nastere ale rudelor si prietenilor. Ar discuta despre politica la o bere dar nu cunoaste mai nimic despre politica asa ca tace si asculta, fara sa incomodeze.
  • 1.6 MPI de 110, 112 si 130 cai – Clar, daca vrei sa te distrezi pe bani putini, cel de 130 de cai e un motor excelent pentru Renault Clio III. Mai mult decat atat, are mai multa putere decat 1.6 FSI-ul de la VW.
  • 2.0 MPI de 138 cai – Stii prietenul ala care merge intotdeauna cu grupul pentru ca se plictiseste acasa? Asa e si motorul asta. Nu face nici un sens motorul asta pe Renault Clio III, dar e bine de stiut ca exista.
  • 2.0 de 197 si 204 cai – Vechiul Clio 182 devine Clio 200, in versiunile Sport, GT, RS si RS Gordini. E o masina unde cumperi fix doar motorul, restul e acolo pentru ca trebuie.

Diesel

1.5 dci K9K de 68, 86, 90 si 105 cai – Legendarul 1.5 K9K care a fost pus pe orice, de la Logan la Mercedes A Class si Infiniti Q30. Atentie la versiunile de sub 90 de cai pentru ca au injectoare facute la noi intre 5 beri talpa si o sticla de Mona. De asemenea, atentie la motoarele pana in 2011 pentru ca au probleme la contaminarea cu span de la motorina de o calitate demna de emisiunile mondene care respecta femeile imbracate sumar. 

Probleme generale Renault Clio III

  • Motoarele pe benzina au tendinta de a manca bobine de inductie si au nevoie de distributia schimbata la fiecare 50.000 de km. Mna, trebuie sa te coste ceva, doar nu vrei sa mergi pe degeaba, da si tu ceva acolo simbolic.
  • Suspensia de pe Renault Clio III e facuta din guma de mestecat si e sensibila la drumuri proaste. Din fericire, informatia asta nu are relevanta in Romania unde drumurile sunt absolut plate si impecabile. De fapt, sunt atat de plate incat Gina Pistol pare Simona Patruleasa comparativ cu drumurile noastre.
  • Pentru cei doi proprietari de Clio III cu o cutie automata trebuie sa va reamintesc ca uleiul trebuie schimbat la fiecare 50.000 de km. Si pentru singurul proprietar de Clio III cu trapa trebuie sa il avertizez de scurgeri de apa pe la trapa.
  • Renault Clio III mananca faruri ca un roman la all-inclusive din Bulgaria sau de sarbatori. Dar asta era o problema si la Megane II, asa ca nimic nou sub soarele mancatorilor de ceapa cu orientare sexuala ambiguua.

Verdict Renault Clio III

Un Renault fiabil? O masina ieftina de cumparat si de intretinut? Serios acuma, Renault Clio III e una din putinele masini pe care le poti cumpara cu 3000 de euro si care sa fie Euro 5. Da, e o masina simpla fara pretentii, dar e o masina onesta. Ca un kebab ieftin pe care il mananci noaptea dupa ce ai iesit din bodega si ai bagat 5 beri talpa. Ca doar nu sa cumperi mancare scumpa, pentru ca ai dat toti banii pe bere. La fel si cu masina asta, e o masina ieftina pe care te poti oricand, mai ales daca esti in cautare de o masina ieftina si buna. Dar esti roman, nu vei cauta ieftin si bun. Pentru ca nu vei impresiona pe nimeni spunand ca tocmai ti-ai cumparat un Clio.

Ce motor recomand? Clar 1.2 TCe de 100 de cai. Motorul diesel nu prea are ce cauta pe o masina mica de oras cum e Renault Clio.