Aproape Masini

VW Lupo, masina care a fost candva favorita firmelor de livrari mancare. VW Lupo, o masina excelenta pentru cei care vor o masina strict de oras. O masina care a fost “cool” la vremea ei. Dar oare merita in 2019 sa cumperi unul?

Daca nu ai bani prea multi si vrei ceva cu care sa faci naveta pe bani putini, da. Daca esti incepator sau incepatoare si nu vrei sa plangi prea mult atunci cand ai parcat cu spatele fara sa te uiti si ai luat un stalp, da.

Lansat in 1999, VW Lupo a luat cumva locul lui VW Polo, pentru ca se pregatea lansarea lui Polo 9n care deja era mai mare si nu prea mai avea agilitatea vechiului Polo 6n. Plus ca in 1998 se lanseaza primul Smart, o masina care a pornit trend-ul masinilor de oras. Asa ca VW Lupo a venit sa se ia de gat cu Smart-ul mai ceva decat un student care dupa 5 shot-uri talpa prinde curaj si se ia de gat cu baietii veseli, prietenosi si anemici de la paza. Spre deosebire de Smart, aveai si locuri in spate si aveai si o tentativa de portbagaj. Mai mult decat atat, nu aveai senzatia ca te vei rasturna la primul stranut de pe strada, si piesele erau din familia VW deci era mult mai usor si mai ieftin sa le repari.

Singura problema reala la VW Lupo e propriul Seat Arosa, care e aceeasi masina, cu alta sigla si care costa chiar si cu 50 de euro mai putin. VW Lupo, la fel ca prima generatie de Mondeo, e o masina ce are preturile exprimate in lei. 50 de euro conteaza pentru cumparatorul de Lupo. Asadar, de ce sa cumperi un VW Lupo cand poti lua un Seat Arosa identic? Singurul motiv pentru care nu ai lua Arosa este ca nu ai gasit unul decent si a trebuit sa dai 50 de euro in plus pentru un Lupo.

Motoare VW Lupo

Benzina

• 1.0 de 50 cai – Teoretic are 49 de cai, dar am pus 50 ca sa te simti bine. Nu ai sa te simti bine in schimb cand ai sa afli ca majoritatea modelelor de 1.0 nu au servodirectie. Si vei avea timp suficient sa reflectezi la asta, pentru ca oricum nu merge repede nicaieri.


• 1.4 de 60, 75 si 100 cai – Motorul de 60 e in 8 valve si e marginal mai fiabil. Se misca decent pentru cutia de pantofi denumita VW Lupo, dar parca vrei experienta in 16 valve de 75 de cai. Motorul asta e la comun cu VW Golf IV si Skoda Fabia I, deci ai piese efectiv peste tot. Daca iesi din casa, e posibil sa te impiedici de un alternator de 1.4 MPI. Cat despre probleme, grija la cureaua de distributie ce trebuie schimbata regulat la fiecare 4 ani sau 60.000 km. La fel se aplica si pentru versiunea “Sport” de 100 de cai, dar mult noroc sa gasesti unul.


• 1.4 FSI de 105 cai – Motorul asta a prins ultimul tren pentru ca a fost lansat imediat pe VW Polo 9n. Singurul dezavantaj al motorului asta e ca nu e compatibil 100% cu GPL, dar la VW Lupo oricum nu ai loc de o butelie de GPL asa ca nu are relevanta subiectul.


• 1.6 16v de 125 cai – Multa lume considera VW Lupo GTI ca fiind succesorul spiritual al lui Golf I GTI. O masina usoara, foarte rapida, ieftina de cumparat si intretinut, cu care poti trai zi de zi. Da, sigur, ai si Golf IV GTI dar ala deja e Diego Maradona la final de cariera.

Diesel

• 1.2 TDI de 61 cai – Venit in versiunea Lupo 3L, laudat pentru consumul oficial de 3 litri la 100 de km. Ar insemna ceva si ar fi impresionant, daca motorul de 1.4 TDI nu ar consuma 4 litri la 100 de km. Plus ca motorul e mai rar decat 1.4 TDI si vine doar cu o cutie automata. Dupa cum am mai scris in articole mai vechi, cutiile automate VW din perioada anilor 2000 sunt un episode usor nefericit.


• 1.4 TDI de 75 cai – Motorul standard diesel, facut faimos pe Fabia si pe Polo pentru fiabilitate si consum mic. Problema principala e la zgomot, fiind un diesel in 3 cilindri care nu sta in echilibru si o sa cante exact pe placul romanului tipic pentru care masa trebuie sa fie masa, femeie sa fie femeie, masina sa fie masina si alcoolul sa fie alcool.


• 1.7 SDI de 60 cai – Zgomotos, lent si mult prea greu pentru VW Lupo deci vei subvira ca fuga pe gheata. Macar e fiabil. Legenda spune ca functioneaza si cu ulei de bucatarie, spirt, pufoaica si sperante.

Probleme generale VW Lupo

• Motoarele de 1.4 benzina, atat MPI cat si FSI au nevoie de distributia schimbata la fiecare 4 ani sau 60.000 de km.


• Cutiile automate, dupa cum am spus si la 1.2 TDI, nu sunt cele mai fericite realizari tehnologice VW, asa ca sunt mai bine de evitat. Nu ca ar fi cutiile manuale mai fiabile, dar macar sunt mai ieftine.


• Portierele pot iesi din balamalele facute din guma de mestecat amestecat cu spirt.


• Geamurile electrice cateodata se blocheaza. Daca esti claustrofob(a), VW Lupo nu e pentru tine.

Verdict VW Lupo

O masina excelenta pentru cei care vor sa se deplaseze strict in oras, ieftin si care vor si un portbagaj unde sa poata pune doua plase de cumparaturi. Desi, ramane in continuare intrebarea: Daca un Seat Arosa e mai ieftin, desi e exact aceeasi masina, merita un Lupo?

Ce motor recomand? Pentru ca VW Polo e o masina de oras, nu pot recomanda altceva decat 1.4 MPI, de la 75 de cai in sus. Perfect ar fi si un 1.4 FSI, dar e mai rar decat cheful de munca al unui angajat la stat.