Aproape Masini

Toyota Aygo II vine ca sa preia stafeta masinii oficiale a restaurantelor si shaormeriilor care servesc oameni beti si foarte beti, vineri seara. Dar oare a reusit sa livreze pizza…asta, misiunea pana la capat?

Toyota Aygo II a venit cu o misiune uriasa de dus mai departe – sa duca pizza si kebab-ul acolo unde nu a ajuns nicio firma care livreaza mancare. Da, doamnelor, domnisoarelor, domnilor si tot ce este intre, Toyota Aygo II trebuia sa trimita kebab in Salajan.

AVEM GEAMURILE DIN SPATE FACUTE DIN STICLA!!!

Si a reusit? Nu prea. Ramane in continuare o masina relativ populara pentru agentii de vanzari incepatori cat si pentru cei care fac livrari, dar magia primului Aygo s-a dus. Asta pentru ca traim vremuri mai interesante decat atunci cand pe OTV era intrebarea „Cine ar castiga daca s-ar lupta dacii cu samuraii? Raspunde cu DA sau NU printr-un SMS la 1333”.

• Avem shaormeriile la inceput de drum care nu isi permit masini noi sau vechi, ci masini foarte vechi. Shaormerii care inca mai livreaza mancare cu un VW Lupo sau un Clio sau, mai rau, un Micra.


• Apoi avem cele de nivel mediu care inca sunt multumite de vechiul Aygo si inca le pastreaza. Intre timp a aparut VW Up! si au cumparat un balot, inainte sa vina Aygo II.


• La final avem shaormeriile care sunt ultima fitza, ultimul concept, ultima poezie a Nikitei, care si-ar fi permis un Toyota Aygo II, dar care au mers spre viitor – electric. Smart electric, noul E-Up!, Nissan Leaf si tot asa.

Si apoi a aparut o alta provocare pentru Aygo-ul adus direct din creatiile lui Hirohiko Araki si anume toate aplicatiile de livrat mancare. Le stii, Takeaway, Clever, Glovo, Bolt, Usain Bolt, Glo si toate nebuniile de genul. Asa ca, la ce sa mai spargi cateva mii de euro pentru o masina de livrari + salariile soferilor + mentenanta masinii, pe cand poti da 5 lei la comanda lui baiatu care vine si ia un sac de mancare si il imparte prin sat? Practic, conceptul asta desfiinteaza incet incet nevoia de masini speciale pentru livrari.

Atunci, cui ii mai ramane Toyota Aygo II?

Cred ca va ramane printre noi si va prelua din clientela pentru Yaris. Incepatori, incepatoare, doamne si domnisoare. Primul Aygo nu avea legatura cu moda cum nu are tamaia cu heroina, dar acest agresiv Aygo arata ca un Yaris mai mic. Ai aproximativ aceeasi dinamica, un pret mai bun, aspectul posibil mai frumos dar ai mai putina putere si mai putin portbagaj, lucruri care sunt la fel de importante pentru o masina de oras precum sunt cerintele tehnice pentru un examen pe un post la primarie. Ar putea sa te intereseze, dar e putin probabil.

Motoare Toyota Aygo II

Benzina

• 1.0  1KR-FE de 68 cai – Acelasi vechi 1.0 japonez mancator de pompe de ulei care cica din 2013 nu prea mai mananca pompe de ulei. Nu mananca nici carburant, dar in schimb in momentul in care calci pedala de acceleratie nu se intampla nimic. Sa nu ramai surprins daca te va depasi un bosorog care merge cu cadru.


• 1.2 Turbo EB2DT de 100 cai – Foarte bun, foarte fiabil, ceea ce este foarte ciudat de zis despre un motor francez. Au mai fost motoare franceze 1.2 Turbo care au fost puse pe alte masini si acolo a fost viata, acordeoane si vibrochen rupt la 200 de metri distanta de poarta fabricii. Dar acest 1.2 Turbo se pare ca nu are probleme notabile.

Probleme generale Toyota Aygo II

• In primul rand se stie ca Aygo II mananca ambreiaje cum bea Cheloo bere. Cel mai probabil problema se afla la benzinarul de 1.0, motor recunoscut si pe generatia anterioara.


• Haionul este complet din sticla asa ca mare grija la cum il inchizi ca sa nu faci pe jos numai haion. SI ACUM SI GEAMURILE DIN SPATE SUNT DIN STICLA!!!!!!!@)$@!*%!@$)@!(#!!!


• Cutia semi-automata MMT ramane un mister in ceea ce priveste fiabilitatea. De obicei e o alegere foarte proasta, dar cateodata unele cutii scapa de mecanici si se repara singure. As fi facut o gluma cu livratul de pizza, dar nu stiu sa fi cumparat vreun fast food un Aygo automat.


• Navigatia e o problema generala la Toyota din zilele noastre, iar Aygo nu scapa. Ma rog, cei doi oameni care au vrut sa dea bani in plus pe o navigatie care oricum nu functioneaza.


• Farurile sunt mai degeaba decat un medic rezident care a luat rezidentiatul pe spaga si care acum nu stie sa faca nimic si pe care nici medicii nu il lasa sa faca nimic. Sa stea cat mai departe de pacienti, la fel cum si Toyota Aygo II trebuie sa stea cat mai departe de intuneric.


• „Mergem inainte, ca inainte era mai bine” este deviza coloanei de directie de la Toyota, asa ca ocazional se strica si refuza sa mai faca stanga-dreapta, pentru ca tu sa poti merge inainte. Toyota Aygo II nu scapa de aceasta problema, pentru ca e cel mai mic din familie si nu va primi niciodata tehnologia de top de la japonezi.

Verdict Toyota Aygo II

O masina cu o identitate mai ambiguua decat legislatia din Romania. Inainte stiai ca ai o masina cheala, ieftina, excelenta pentru incepatori, soferi de delivery si soferi carora nu le pasa absolut deloc de masini sau de condus. Dar Toyota Aygo II e o masina care se vrea a fi mai premium de fel, pentru o clientela mai subtire decat tanga-urile fetelor aflate la spa. Pentru ca Toyota sufera de niste preturi galactice atat la sectiunea masini noi cat si la sectiunea auto rulate. Toyota Aygo II s-a vrut a fi fost o masina accesibila incepatorilor sau oamenilor care isi doresc sa isi cumpere prima lor masina noua. Din pacate, Aygo e mai scump decat toata competitia, indiferent ca vorbim de masini noi sau aproape noi. De fapt, Aygo se bate in plaja de pret cu clasa imediat urmatoare de masini. Daca un Aygo costa mai mult decat o Fabia si costa comparabil cat un Clio pe cand ar fi trebuit sa se fi comparat cu Twingo, iti poti da seama de ce masina asta nu a prins si nu va prinde la public.

Ce motor recomand? As recomanda deliciosul 1.2 Turbo de 100 cai, dar cu ce pret? La propriu intreb de pret. Asadar, relaxeaza-te si mergi pe clasicul 1.0 de 68 cai.