Alfa Romeo 147. Nu mi-am dat cu seama niciodata daca ar trebui sa fie un competitor pentru Golf sau pentru Polo. Sau poate ambele? Oricum, in timp ce tu explici oamenilor cum se deschid portierele din spate, eu am scris acest articol.
La fel cum va trebui sa explici oamenilor de ce ai ales un Alfa Romeo 147 si nu ai fost un roman patriot cu un VW Golf IV sau un Opel Corsa C. Mai ales pentru ca tu si cu prietenii tai ati citit sau ati auzit candva undeva ca Alfa Romeo sunt masini la fel de bune la pat precum Viorel Lis, nu Romeo Fantastik.
Este Alfa Romeo 147 o idee mai proasta decat Star Wars II – Atacul Clonelor?
- In primul rand Alfa Romeo 147 este o masina ieftina. Daca te agiti suficient de mult si intri prin vagaunile internetului, poti gasi modele care se deplaseaza pe roate si au actele in regula iar preturile sa fie exprimate in lei la modul serios. Multumita legendelor urbane mai ceva decat legendele despre Marylin Manson si ale sale coaste, preturile la Alfa Romeo 147 au cazut ca un sac de cartofi din pod. Da, nu e o masina perfecta, dar nici restul competitiei nu impresioneaza la capitolul fiabilitate. La urma urmei, in viata numai Iliescu si ratele de la banci sunt eterne.
- In al doilea rand cel mai anemic motor incepe de la 100 de cai putere. La Golf IV puterea incepe de la 75 de cai, la Focus I incepe de la 55 de cai iar la Astra G de la 65 de cai frumosi. Plus ca majoritatea motoarelor de pe Alfa 147 care sunt la vanzare in 2019 au 120 de cai, putere suficienta pentru o masina care e unpic mai mare decat un carucior de supermarket dar unpic mai mica decat Irinel Columbeanu.
- In al treilea rand ai aspectul. Golf IV pare genul de masina unde designerul a avut la indemana doar un pix si o rigla. Ford Focus I genul de interior care ori iti place ori nu iti place – nu exista cale de mijloc. Astra G e genul de masina pe care o cumperi ca sa iti faci treaba si nu iti pasa deloc, dar absolut deloc de aspect. Nu am mai auzit demult pe cineva sa zica “Ahhh, ce bine arata Astra G-ul, am nevoie de cateva servetele si jumatate de ora la baie”. Iar la Alfa Romeo 147? Nu e nici Simona Patruleasa, dar nici Florin Moldovan aka Naomi, cel mai faimos travestit roman din 2009. Ramane doar sa le explici pasagerilor din spate cum se deschide portiera pana in momentul in care te plictisesti de explicat si le deschizi tu portierele din spate.
Motoare Alfa Romeo 147
Benzina
- 1.6 TwinSpark de 105 si 120 cai – Din moment ce nu au vrut sa puna motorul de 1.8 TwinSpark, ramai cu 1.6-ele ca fiind motorul civilizat pentru Alfa 147. De departe cel mai popular in anunturi este cel de 105, dar daca reusesti sa gasesti varianta de 120 poti striga “Bingo!”. Dar mai in soapta, pentru ca un castig doar pentru tine si pentru lumea ta, nu vei fi invidiat de catre cei din jur.
- 2.0 TwinSpark de 150 cai – Practic, acest motor este versiunea cu combustie interna a Simonei Patruleasa. Mult noroc in schimb sa gasesti unul, la fel cum imi trebuie si mie mult noroc ca sa ii pot scrie Simonei Patruleasa.
- 3.2 V6 de 250 cai – Alfa Romeo 147 GTA e o masina atat de diferita incat isi merita propriul articol si propriul test. Daca exista vreun 147 GTA in Romania.
Diesel
- 1.9 JTD 8V de 99, 113 si 118 cai – 1.9 JTD, un fel de bicicleta a satului pentru companiile care nu sunt detinute de catre VW. Daca in grupul VW toata lumea a primit 1.9 TDI-ul, acest 1.9 JTD a fost folosit de catre Alfa Romeo, Fiat si Opel. In versiunea de 8v nu sunt probleme notabile fapt pentru care e un motor atat de popular. Fiabil, economic si suficient de puternic pentru a transporta cu viteza cele 2 kilograme ale lui Alfa 147.
- 1.9 JTD 16v de 126, 140, 150 si 170 cai – Primesti mai multa putere dar cu ce pret? Probleme la volanta, la termostat, la axa cu came si la partea electronica. Pentru 30 de cai in plus fata de un motor care deja e suficient pentru Alfa 147.
Probleme generale Alfa Romeo 147
- Motoarele TwinSpark au tendinta de a consuma ulei asa ca trebuie sa stai geana pe nivelul de ulei mai ceva ca pe contoarul de la apa. Mai mult decat atat, TwinSpark inseamna ca au doua seturi de bujii si asta poate costa. Daca ai un motor in 4 cilindri inseamna ca trebuie sa schimbi 8 bujii in loc de 4. Daca pui un pret mediu de 70 de lei o bujie, costul total ajunge la mult. Sau cum ar spune Axinte: “o ciuta, doo ciute…TATA!!!”. Macar bujiile trebuiesc schimbate la fiecare 100.000 de km.
- A da, o alta provocare la motoarele TwinSpark este apetitul pentru distributii. Fa bine si schimba distributia la fiecare 50.000 de km sau 3 ani, oricare conditie se indeplineste prima. Iar daca nu ai nici cea mai vaga idee despre cand a fost schimbata distributia ultima data, nici tu nici vanzatorul, fa bine si schimb-o preventiv. Cat despre motoarele diesel acestea stau mai bine si au nevoie de distributia schimbata la fiecare 100.000 de km sau 5 ani.
- Mufele pentru airbag se afla sub scaun si se misca la fel de lasciv precum Benone Sinulescu. Cand pornesti masina ar trebui sa apara martorul de airbag si apoi sa se stinga. Daca nu apare deloc, la fel ca fetele pe care le invit in oras, atunci mufa e scoasa. Alternativ poate fi calculatorul mai prajit decat un participant mediu la Untold dar roaga-te sa nu fie asta.
- Sar de la o idee la alta ca mama lui Pilif din pat in pat si revin la motoarele TwinSpark si anume la senzorul axei cu came care isi da duhul subit la fiecare apasare de pedala de acceleratie.
- Ca la orice Alfa Romeo din perioada 2000 – 2005, punctul slab se afla la suspensiile ( bucsele si bratele ) facute din bidoane de bere aruncate de catre muncitorii din fabricile Alfa Romeo. Mai ales ca Alfa 147 foloseste multa tehnologie de la Alfa 157. Se stie ca la Alfa Romeo bucsele rezista doar 15.000 de km, indiferent de marca. Macar sunt ieftine.
- Cutia automa….manuala robotizata SeleSpeed e la fel de buna ca fuga pe gheata. Mai bine ia o cutie manuala si scapa-te de momente intense petrecute intre mecanicul tau si buzunarul tau.
Verdict Alfa Romeo 147
Chit ca esti in cautarea unei masini ieftine sau cauti senzatii tari pe bani putini, Alfa Romeo 147 e o alegere destul de buna. Da, are reputatia proasta pentru fiabilitate pentru ca romanii au citit ei undeva candva ca ar fi la fel de bune precum muzica lui Nicu de la Cazanesti. Dar daca eviti 1.9 JTD-ul de 150 de cai ai o masina absolut decenta, venita din gama low-cost dar cu putere peste medie.
Ce motor recomand? Intr-o mare de 1.6 TwinSpark de 105 cai, indraznesc sa cred in 1.6 TwinSpark de 118 cai. Iar daca insisti pentru un diesel, absolut, fara dubiu, 1.9 JTD de 120 de cai.
Salut, cât de dese sunt problemele pe partea de suspensie, și cât costa?