Suzuki Vitara IV, masina oficiala a celor care vor doar ca sa para de succes, nu vor neaparat sa fie de succes. De ce se vinde Suzuki Vitara IV mai bine decat casetele cu Titus Steel si Alina Plugaru? Afla in articolul de astazi.
E destul de usor de inteles de ce Suzuki Vitara IV are un succes mai mare decat Salim Khan printre femeile din Romania. Suzuki Vitara IV reprezinta pentru piata auto din Romania ceea ce Extra Night Show reprezinta pentru spargatorii de seminte din Romania – o masina ieftina, care arata bine si care nu necesita prea multa gandire pentru a o intelege.
Nu. Nu sunt.
Totusi trebuie sa vorbesc despre el pentru ca Vitara in momentul de fata cara torta cross-over, torta care a fost aprinsa prima data in 1320 de catre Toyota Rav4 si apoi in 2007 de catre Nissan Qashqai. Practic, Suzuki Vitara si Mitsubishi ASX sunt masinile cumparate de oamenii care vor ceva care sa arate a SUV, care sa le ofere acea pozitie inalta in trafic de unde pot sa se uite in jos la restul(rile) din trafic, dar care nu isi permit efortul financiar pentru un SUV adevarat. Practic, majoritatea acestor cross-over-e sunt doar niste hatchback-uri umflate, pentru ca au tractiune fata, cutie manuala si de obicei un benzinar de 1 litru sub capota.
Mitsubishi ASX scapa de aici pentru ca vine standard cu un 1.6 benzinar aspirat de 117 de cai, dar in segmentul asta Vitara ramane sa se bata cu Dacia Duster, pentru ca amandoua vin cu o transmisie manuala, tractiune fata si un motor de 1.0 turbo ( Vitara cu 1.0 turbo de 112 cai si Duster cu 1.0 turbo de 100 cai). Apoi vine si Renault Captur si alte chestii mai mici, dar in esenta banii tai se vor invarti in triada ASX – Vitara – Duster.
Duster-ul e cel mai ieftin, fiabil, practic dar si ne-impozant din lista. Vitara e o masina pe care o cumperi strict pentru imagine, iar ASX-ul e undeva la jumatatea centrului, ferita de radiatii, suntem rasi in cap, carnatii spun ca suntem nazi. Avem relatii, e adevarat, sunt radical si visul meu e sa devin Pi R Patrat.
Ma scuzi, tot nu pot sa trec de faptul ca un Vitara incepe de la 16.700 de euro si ajunge sa coste 26.000 de euro pentru versiunea full. Mai mult decat un Skoda Kodiaq 1.5 TSI de 150 de cai. Mai mult decat un Renault Kadjar 1.3 turbo de 140 de cai (cu vreo 2000 de euro mai mult). Da, compar o masina full cu unele ori entry-level ori pe la jumatatea configuratiei, dar astea sunt din categorii superioare. E ca si cum l-as compara pe Ion Paladi cu Ion Oncescu. E ca si cum l-as compara pe Tony Poptamas cu Vulpescu.
Benzina
Diesel
1.6 DDiS de 120 cai – Un diesel lipsit de pretentii sau probleme, acest 1.6 Multijet de la Fiat isi face treaba in mod onorabil si cam atat. Totusi, chiar vrei un Vitara diesel? Mai ales ca are probleme ocazionale EGR si a fost lansat acum 10 ani. Am colegi la munca mai tineri decat motorul asta.
O masina simpla care arata bine. E un cross-over executat corect, dar care nu e impresioneaza prin nimic. E un hatchback mai inaltat. Daca ar fi o farfurie pe care ai prezenta-o celor 3 chefi, Bontea ar zice ca e lucrata frumos, corect si ar lua cutitul. Dumitrescu ar zice la fel, doar ca nu ar fi multumit de lipsa de imaginatie. Ar da un cutit oricum. Scarlatescu probabil ca nu ar da cutit pentru ca s-ar satura sa vada inca o data o reteta aplicata de 10000 de ori pana acum. O reteta simpla, care functioneaza. Mitsubishi a mers cu ASX-ul la sigur, iar acum Suzuki a mers la sigur cu Vitara. Atat de sigur incat au fost sunati de catre cei de la Durex pentru a lua lectii de la ei.
Ce motoare recomand? Ce motor recomand de fapt. 99% din Vitara IV nu vor vedea niciodata altceva decat asfalt si niste noroi ocazional. Nu are sens sa iti cumperi versiunea 4×4 AllGrip. 99% din Vitara IV nu vor merge des la drum lung. Nu are sens sa iti cumperi motorizarea diesel. Asa ca ramane benzinarul de 1.0 BoosterJet, cu tractiune fata si cutie manuala.
Similar Articles
Salutare Cornel, In afara de insonorizarea proasta si materialele interioare dubiose ca si calitate, nu am obiectii la Vitara IV. Dar mai intai fa un test la viteza de drum lung ca sa vezi daca te poti impaca cu zgomotul. Succes!
Îmi puteri da o părere despre modelul 1.6 benzina de 120cp cutie automata
Salutare Octavian, Vitara si Suzuki si masinile japoneze in general stau prost pe izolare fonica iar Vitara e intradevar o masina uitata dpdv tehnologic. Si nu ai doar senzatia ca designul e din 2010. Modelul a fost prezentat in 2013, iar munca de dezvoltare incepe cu 2-4 ani inainte. Succes!
eu am facut un drive test cu masinuta asta inainte sa iau stonicul. ce sa zic? pe scurt, in afara de pozitia mai inalta, nu mi-a placut deloc vitara. plastic prea ieftin in interior, usile, capota de motor si usa de la haion erau tabla goala, se simte si se aude ca tabla goala la inchidere, absolut nicio izolare fonica si iti da o senzatie de nesiguranta. motorul in 3 cilindri mi s-a parut prost echilibrat, se zguduia blocul din toate suruburile, am vazut ca e fixat in niste bucse groase de cauciuc, dar tot se bataia sesizabil. nu in ultimul rand bordul da senzatia de vechi, designul e de anii 2010-2012, chiar daca i-au integrat ecran pentru camera marsarier.
Suzuki Vitara fără dar și poate, dețin așa ceva și este impecabilă la toate capitolele!
Am și eu o întrebare va rog mult de tot. Ce-mi recomandați între vitara 1.6 benzina allgrip cutie automata an 2017 și opel mokka x 1.4 T benzina cutie manuala tot 2017. Pentru mine contează f mult părerea d-voastra. Va mulțumesc frumos!
Ai un autoturism marca Suzuki an de fabricatie 2015-2020? Vrei sa ii faci o interventie tehnica gratuita? (revizie standard, schimb placute frana, schimb bucse, diagnoza, curatare aer conditionat, etc)? Ne poti contacta pe e-mail [email protected] pentru a primi detalii despre cum poti primi un discount si sa faci aceasta interventie in reprezentanta Suzuki.
Nici pe departe. Daca vrei sa vezi ce inseamna fosa septica, te invita sa te duci pe la articolele despre Opel sau Honda
Multumesc