Aproape Masini

Acum avem si magazin online

Pareri : Ford EcoSport I ( 2012 – prezent )

Ford EcoSport I, mini SUV-ul de la Ford, construit in Romania ca sa ii traga un sut in testicule lui Dacia Duster. Oare? Incepe batalia de la Craiova, care se va lasa cu multi euro castigati pentru ei si aproape satisfactie pentru tine.



Am mai vorbit despre aventurile Ford prin Europa. La fel a fost si cu Ford EcoSport I, prima lor tentativa de cross-over. Mai intai a fost experimental cu 1.0 EcoBoost-ul care le-a mancat zilele. Apoi au venit cu Ford Kuga care nu a fost un succes la fel de rasunator ca Dan Diaconescu in Direct. Si apoi a venit povestea lui Ford EcoSport I.


Care poveste?


Cei de la Ford au venit cu piticii lor cu “One Ford” si au vrut sa lanseze masini globale, care sa fie si pentru american, si pentru indian, si pentru rusnac, si pentru filipinez, si pentru european. Practic, Ford e un fel de Ditrau invers.



Asa s-a intamplat si cu Ford EcoSport I. Istoria lui Ecosport din Europa care de fapt este EcoSport II incepe prin 2003 cand in Brazilia se lanseaza primul EcoSport, care era bazat pe platforma de Ford Fusion-ul de la noi (Ford Fusion-ul american e Mondeo de la noi). Si a fost un succes instant in Brazilia, masina fiind mai cumparata decat semi-automatele si asta i-a determinat pe cei de la Ford sa treaca balta spre Europa.


Doar ca productia lui initiala a fost in Chennai, India si asta s-a vazut in vanzarile microscopice din Europa. Practic, Ford a vrut in 2014 cand au adus EcoSport-ul in Europa sa vanda 100.000 de bucati. Si au reusit doar 11.000 de bucati, pentru ca noi europenii suntem mai pretentiosi la calitatea materialelor interioare dar si pentru ca motoarele de atunci nu se puteau atinge de normele de poluare impuse de catre UE.


Asa ca in 2016 se relanseaza Ford EcoSport I, cu tehnologie noua si in principal prin faptul ca productia a fost mutata din Chennai in Romania, la Craiova. Asta face din Ford EcoSport I sa fie cel mai direct competitor al lui Dacia Duster. Doar ca un Duster entry-level costa cu 50% mai putin si vine tot cu un motor de 1.0 turbo, dar doar de 100 de cai spre deosebire de 125-ul lui EcoSport. E ca si cum l-as compara pe Ion Paladi cu Ion Oncescu. E ca si cum l-ai compara pe Luis Lazarus cu Corneliu Vadim Tudor. Nu are nicio sansa.



Motoare Ford EcoSport I


Benzina


1.0 turbo de 125 cai – Vestitul 1.0 EcoBoost adus de pe Ford Focus III isi face treaba cu demnitate aici, pentru ca vorbim de o caroserie ce cantareste chiar si 2 grame. Cat despre fiabilitate nu sunt probleme remarcabile pentru ca deja s-au rezolvat ranile trecutului.


Diesel


1.5 TDCi de 100 cai – Nu inteleg de ce ai pune un diesel pe masinile din clasa asta, dar e bine de stiut ca il poti avea. Cat despre fiabilitate se pare ca succesorul direct al lui 1.4 TDCi si-a spus “a doua oara n-o mai fac” si nu prezinta probleme specifice. In unele cazuri rare sunt probleme cu pompa de apa, dar e oricum recomandata sa o schimbi odata cu distributia.


Probleme generale Ford EcoSport I



  • Faimoasa cutie automata PowerShift ramane si in 20-20 relevanta ca exemplu de “asa nu”. Problemele sunt dimineata la pornire in sensul ca e reticenta de a schimba in treptele 1 si 2, mai reticente decat statul roman ATUNCI CAND E VORBA DE A CONSTRUI AUTOSTRAZI HUOO RUSINE.

  • Nu mai primesti roata de rezerva, ci doar un kit de reparatie pe care poti sa ti-l bagi acolo unde nu bate soarele.

  • Sistemul infotainment merge pe logica lui Gennaro Ivan Gattuso si spune “Sometimes maybe good sometimes maybe sht”



Verdict Ford EcoSport I


O masina care ar trebui sa se ia de gat cu Dacia Duster, Suzuki Vitara, Renault Kadjar sau Mitsubishi ASX. Din pacate costa mai mult decat toate 4 la un loc si asta pune EcoSport-ul intr-o situatie mai complicata decat atunci cand te prinde profesorul in examen ca ai venit cu o servita. Totusi, inainte sa ii tragem pumni si picioare, trebuie sa recunoastem faptul ca EcoSport-ul vine in Romania direct in echipare Titanium (echiparea Roxana Ionescu), spre deosebire de Duster-ul unde scaunele sunt optionale. Ca si masina ramane doar un alt cross-over de oras, dar macar e unul care arata bine si care e fiabil.


Ce motoare recomand? Nu ai sa ghicesti niciodata. Totusi, fiind o masina de oras recomand decentul 1.0 EcoBoost de 125 cai.


Scrie un raspuns
  • AproapeMasini

    2024-07-15 09:16:21

    Salutare Florin,

    EcoSport e o masina foarte slaba de fel, ix35 1.6 benzina e ok, doar sa fie manual si sa ai in vedere consumul de ulei. Nu e exagerat, dar exista pentru ca e motor cu injectie directa.

    Succes!

  • Florin Minea

    2024-07-14 18:19:36

    Referitor la ix35 este din 2015 iar fordul ecosport din 2019
    Care ar fi mai ok
    Mulțumesc anticipat pentru raspuns!

  • Florin Minea

    2024-07-14 16:31:57

    Bună ziua!
    Dintr-e un IX35 1,6 benzină 2015 și ford ecosport 2019 motor de 1 125 cp care ar fi mai indicat ambele pana într-o 130.000 km
    Mulțumesc anticipat!

  • Navrea Augustin

    2024-02-22 16:16:00

    Salutare știe careva cit costă ecosportul nou

  • Robert

    2023-03-20 11:28:53

    multumesc frumos.

  • AproapeMasini

    2023-03-03 12:04:07

    Salutare Robert,

    Hyundai ix35.

    Succes!

  • Robert

    2023-03-02 18:10:40

    salve,
    am si eu nevoie de o parere, ce ati alege intre Ford Ecosport 1 litru benzina 125 cp sau hyundai ix35 benzina de 1.6 litri 135cp.
    multumesc mult

  • Ionut

    2021-03-15 17:27:05

    Buna Ziua.
    Exista un model Ecosport mai mare de 1,00 l si 125 cp. Poate il scot din oras. Asta ar fi ok. Aveti un raspuns . Multumesc.

  • AproapeMasini

    2021-01-20 15:04:24

    Ssangyong e un constructor foarte interesant la ora actuala. Ssangyong face acum ceea ce Hyundai si Kia faceau prin 2005-2010. Lanseaza masini ieftine, fiabile, vin cu preturi mici, oferte bomba (acum de exemplu ai cutia automata cadou la multe modele), vin cu cea mai mare garantie de pe piata (5 ani standard + 5 ani extra) si stau slab pe partea de reprezentante si servisare.
    Si mai interesant pentru Ssangyong este ca Dacia iese din zona de low-budget si se duce in zona de best buy iar acuma se creaza un vid pentru constructorul cu cele mai ieftine masini iar Ssangyong deja se lupta pentru postul asta. Si se si vinde in prostie, mai ales Tivoli. Tivoli deja bate la fund Dusterul la capitolul pret – dotari – performante.
    Ramane de vazut daca le va iesi coreenilor schema pe care au aplicat-o Hyundai si Kia acum 10 ani.

  • manole

    2021-01-20 10:09:24

    ooops, se pare ca Ssangyong s-a cam carat acasa pe la ora 21 la petrecerea de majorat.


CE SE INTAMPLA PE aproapemasini.com

CE SE INTAMPLA COMENTATORULE?
ARHIVA