Aproape Masini

Land Rover Discovery II e ca Twitter, nu a prins niciodata in Romania. Iar posesorii de Land Rover Discovery II din Romania sunt atat de bine instruiti despre masina asta incat articolul asta e mai degeaba decat Bordea la Capatos. Sa vedem totusi ce a iesit.

Spun ca trebuie sa fii foarte instruit atunci cand ai un Land Rover Discovery II pentru ca tot acel aspect de barbati adevarati mancatori de cuie si care se sterg la fund cu smirghel si toate acele abilitati off-road vin cu un pret si anume fiabilitatea legendara Land Rover. Te poti baza pe Land Rover Discovery II in aceeasi masura in care te poti baza pe un alcoolic ca sa fie administrator de birt. O masina veche, care foloseste tehnologie din anii ’70 si care din pacate nu a primit nimic de la BMW, motoarele fiind in continuare de la Rover.

Multa lume a ras mult timp de masinile romanesti ca fiind de proasta calitate, dar daca te uiti la ce faceau britanicii prin anii ’70 si pana prin 2000, razi si cu fundul de ei si iti dai seama ca nu eram chiar atat de prosti gramada. Asa cum exista copii facuti la betie, gen 90% din jucatorii de Metin 2, Land Rover Discovery II a fost cel mai probabil facut in pauzele de la baut.

Si atunci de ce sa cumperi o astfel de masina?

Pentru ca e o masina exceptionala pentru off-road. Nu vei gasi masina asta pe site-urile de vanzari auto si nu o vei gasi la samsari. O vei gasi doar la padurari sau pasionati de off-road, pentru niste preturi astronomice. Plus ca daca vrei sa ai o frantura de fiabilitate, trebuie sa ignori dieselul de 2.5 si sa urci la urmatorul motor adica un 4.0 V8 benzina care e doar marginal mai fiabil. Daca masina asta ar fi un Pokemon ar fi Snorlax. E foarte greu sa pornesti un Land Rover Discovery II, dar si cand e pus pe picioarele lui, in acele momente ai un monstru de teren.

Motoare Land Rover Discovery II

Benzina

• 4.0 V8 de 190 cai – Denumit afectuos „Thor”, motorul asta nu are nimic in comun cu electricitatea sau zeitatile. In esenta acelasi cu motor cu cel de 4.6 si care in mod comic are un consum mai mare de benzina decat ala de 4.6.


• 4.6 V8 de 225 cai – In mod normal se gaseste pe Range Rover, dar probabil ca undeva intr-o padure exista si un Land Rover Discovery II cu motorul asta. Despre probleme generale, vorbim mai incolo pentru ca e mult de vorbit si mi s-a uscat gatul. Trebuie doar sa ma uit la o poza cu Ciordache ca sa imi revin. Motorul de 4.6 in schimb primeste un diferential mai musculos si o cutie mai rezistenta.

Diesel

2.5 TD5 de 136 cai – Acesta nu este un motor BMW. Acesta nu este un motor BMW. Acesta NU ESTE UN MOTOR BMW. De fapt, cand au venit cei de la BMW cu propriile motoare, TD5-ul a fost singurul motor Rover care a scapat. Motoarele Euro 2 sunt la fel de bune ca o bere scapata pe jos, iar cele Euro 3 sunt decente. Probleme ocazionale la volanta dubla (multa lume a montat volanta simpla), garniturile injectoarelor, regulatoare de presiune sau pistoane, pompa de ulei si distributia pe lant dar s-a dovedit a fi un motor cat de cat fiabil, cel putin in versiunea dupa 2002.

Probleme generale Land Rover Discovery II

• Tragem aer in piept si incepem. Pentru motoarele pe benzina au fost urmatoarele probleme. Peretii blocului motor sunt mai subtiri decat rabdarea unui sofer de delivery prin trafic la ora de varf asa ca au tendinta de a se incinge si de a crapa. O sa vezi miliarde de blocuri motor crapate, o statistica pe care doar fanii lui Fuego din Moldova o pot atinge. Asta inseamna ca trebuie sa stai geana pe nivelul de antigel pentru ca altfel vei ajunge la bloc motor crapat, garnitura de chiuloasa arsa si toate relele sub soare. Daca ai grija la nivelul de antigel si completezi constant, nu vei avea probleme. A doua problema grava este la sistemul de management al alimentarii si in special sondele lambda. S-au folosit sonde lambda la fel de subtiri ca organul genital a lui Mircea Solcanu si din acest motiv niciodata motorul nu se va alimenta corect, ori va injecta prea mult carburant ori prea putin. Problema este ca nu poti circula la viteza constanta de croaziera pentru ca motorul nu va sti cata benzina sa bage. Daca toarna prea putin, atunci motorul nu se mai raceste cum trebuie si ajungi ca in prima situatie. Daca il folosesti doar la stres mare aka off-road, atunci vei avea un consum galactic dar macar motorul va fi racit corespunzator de catre benzina.


• Apoi vine o alta problema pentru care Land Rover Discovery II….orice Land Rover din perioada asta e faimos. Toate electronicele sunt inghesuite sub acelasi ECU care administreaza tot, nu exista module si senzori pentru senzori cum e de exemplu la VW. Daca s-a ars un bec, s-ar putea sa trebuiasca sa schimbi intreg ECU.


• Sistemul ACE e un sistem electronic rudimentar pentru control anti-ruliu. Din pacate atat pompa cat si conductele ACE au tendina de a rugini / a se strica si in cazurile mai serioase trebuie schimbat intreg sasiul. E bine ca Land Rover Discovery II are doua sasiuri, dar totusi…


• Si pentru ca tot vorbeam despre sasiuri, partea din spate a sasiului nu a mai fost izolata pentru ca s-au imbatat atat tipul de la ansamblare cat si tipul de la controlul calitatii. Astfel, acolo se aduna apa si unde se aduna apa se aduna si rugina si uite cum trebuie sa cumperi inca un sasiu.


• Majoritatea Land Rover Discovery II au suspensie pe perne si stim si noi ca nu sunt cele mai rezistente posibil. Din fericire in schimb reconditionatul pernelor a devenit mult mai accesibila pentru toate tipurile de masini asa ca macar aici ai o speranta.


• Radiatoarele pierd lichid mai repede decat am pierdut eu lichid atunci cand am iesit din Surubelnita dupa ce am baut 8 Silva Strong. Eu nu regret nimic si tu ai un motiv in plus pentru a sta geana pe nivelul de antigel.


• Pentru cei care au dat bani si pe trapa atunci sa mai pregateasca niste bani pentru ca altfel vor fi inundati la fiecare ploaie.

Verdict Land Rover Discovery II

Dupa cum spunea un domn englez pe forumuri: Nu e o masina pentru oamenii cu buzunare adanci si maini scurte. Erau atat de proaste ca si fiabilitate incat azi sunt o prezenta rara pe strazile Europei, nu doar ale Patriei. Dar daca dispui de fondurile necesare, un Land Rover Discovery II ramane un monstru de teren accidentat care e in top de fiecare data cand e functional. Gen o zi la 3-4 luni.

Ce motoare recomand? Pentru diesel evident ca motorul 2.5 TD5, dar neaparat versiunea Euro 3. Cat despre benzina, cel de 4.0 V8 e mai fiabil dar mai gurmand. Oricum, la cat consuma, ce mi-e 4.0 sau 4.6.