Audi A4 B9, un A3 mai mare sau un A6 mai mic? Audi A4 B9, masina oficiala a dentistilor care vor o singura masina si care nu vor sa faca plonjonul spre A6 sau A8. Audi A4 B9, multumim ca a venit A5 si a luat toti tatuatii dupa el.
Din pacate, Audi A4 se incapataneaza sa traga de un gen automobilistic care e in coma mai ceva decat Fakiru atunci cand o tras lapte pe nas. La fel ca si Mondeo sau Passat, Audi A4 ramane o berlina premium intr-o lume in care oamenii prefera sa dea multe zeci de mii de euro pe orice dar nu pe o berlina. Un cross-over gen Q5, un coupe gen A5, dar nu o berlina gen A4. Si se vede ca segmentul asta auto e muribund pentru ca Ford a ales sa retraga Mondeo de pe lista iar Passat-ul are de suferit la capitolul vanzari.
Cat despre masina in sine, se vede ca Audi nu a ascultat in continuare de dorintele cumparatorilor si a facut imbunatatiri minime la masina asa ca nu stiu de ce sa recomand un A4 cand poti cumpara un A3 berlina sau un A6. Practic, Audi A4 modern sta la jumatatea centrului, ferit de radiatii, suntem rasi in cap carnatii spun ca suntem „nazi”. Avem relatii, e-adevarat sunt radical si visul meu e sa ajung pi „R” patrat.
Motoare Audi A4 B9
Benzina
- 1.4 TFSI de 150 cai – Pus mai degraba pentru genul de afis cu „Cu preturi incepand de la …”, iata ca se poate sa ai si un motor de Polo pus pe A4. Bine macar ca nu are motorul in 3 cilindri, ca altfel chiar ca ziceam ca e un Dacia Logan daca nu si-ar fi ascultat oamenii din jur si si-ar fi urmat visele. Macar ai 30 de cai in plus fata de motorul de baza de pe A4 B8.
- 2.0 TFSI de 190 si 252 cai – In sfarsit avem un motor corect si lipsit de probleme specifice si pentru Audi A4 B9. De departe cel mai echilibrat si cel mai fiabil din lista, asta pentru ca in 2013 VW si-a facut temele si a investit masiv in motoarele TFSI.
- 2.9 TFSI de 444 cai – Construit special pentru Porsche Panamera, Porsche Cayenne si Audi RS4 / RS5, in mod surprinzator e fiabil. E ca si cum l-ai pune pe Radu Preduchin sa alerge Iron Man-ul fara pauza si sa faca asta fara macar sa transpire.
- 3.0 TFSI de 350 cai – Prezent pe Panamera, Audi SQ5 si Audi S4 / S5, asta e in esenta acelasi 3.0 TFSI clasic, dar cu doo turbine. Asta inseamna fiabilitate scazuta asa ca ia ori 2.0 TFSI de 252 cai ori fa plonjonul direct la un Audi RS4. Ca daca ai bani de S4, pana la RS4 nu mai e cale lunga.
Diesel
- 2.0 TDI de 136, 150 si 190 cai – Probabil ca asta va fi cel mai popular motor pe Audi A4 B9, indiferent ca e noua, second hand sau adusa de afara fara acte pentru ca le-ai „pierdut”. Cel mai sigur motor dintre toate e arhicunoscutul 2.0 TDI de 150 de cai, pus pe orice de la Golf la Passat.
- 3.0 TDI de 218 si 272 cai – Are mai putine probleme decat 2.0 TDI, dar cand vezi cat de mult costa distributia e ca atunci cand esti in birt si te loveste o sticla in cap de la unul din prietenii tai betivani. Stai intins si pe jos, intr-o balta de lichide proprii, si te gandesti daca ai facut alegerile corecte in viata. Poate ar fi trebuit sa fi luat motoru ala de 2 litri.
Probleme generale Audi A4 B9
- Multa lume s-a plans de calitatea materialelor interioare de pe A4 B8, iar Audi bineinteles ca nu a ascultat vocea clientului si a instalat greieri peste tot prin interior. Probabil ca nu ar fi o problema intr-o masina low-cost si poate chiar una de clasa medie, dar la una premium care costa cat rezervele de spirt ale unui sat e inacceptabil.
- Electricele sunt un alt punct slab al nemtilor iar Audi A4 B9 nu face exceptie de la subiect. De fapt, din tripleta BMW Seria 3 – Mercedes W205 – Audi A4, Audi A4 e momentan cel mai slab la electrice. Daca mergi la alta clasa de masini statistica de schimba, dar la grupa prea-mare-pentru-cei-mici-prea-mic-pentru-cei-mari, va trebui sa te certi constant cu infotainmentul si cu functiile si cu senzorii pentru senzori si tot asa.
- Farurile de pe A4 B9 sunt tri-xenon, normal ca sunt tri-xenon. Stai sa vezi ce tri-infarct iti iei cand se strica pentru ca si Audi trebuie sa aiba o reputatie si sa fie faimos pentru ceva.
- Motoarele diesel au probleme clasice la volanta, EGR, filtru de particule si instalatia AdBlue. Mare grija la dieselurile care au km putini, pe bune. Un diesel modern condus majoritar prin oras va avea probleme mai mari decat Sisu cu legea asa ca gandeste-te foarte bine inainte sa cumperi unul.
- A4 B9 a fost si este o masina populara de flota, mai ales prin Europa civilizata. Daca E Class e masina oficiala a turcului taximetrist si Seria 5 e masina oficiala a Uber X in Anglea, A4 B9 e masina oficiala a agentilor de vanzari premium, managerilor din corporatii si al medicilor si dentistilor ce si-au luat masina pe firma.
Verdict Audi A4 B9
Da, nu mai domina piata asa cum a facut-o B6, B7 sau B8 si A4 B9 e o prezenta rara pe strazile patriei. Asta atat pentru ca vremurile berlinelor premium au apus (traiasca cross-over-ul premium) dar si pentru ca seamana mult prea mult cu A6 C7. Si daca te gandesti ca diferenta de pret la second-hand e de 2-3 mii de euro intre ele, multa lume alege sa faca plonjonul catre A6, chiar daca nu intelege ca e alta masina cu alte costuri de intretinere, chiar daca au motoare la comun.
Ce motoare recomand? Pentru benzina recomand superbul 2.0 TFSI de 190 de cai iar pentru diesel domolul 2.0 TDI de 150 de cai e cea mai potrivita alegere.
24 iunie 2020 la 1:07
Eu stiam ca audi are cele mai bune materiale de interior si cel mai bun build quality din triada germana, greierii sunt la mercedes! In special astea noi cu designul ala misto
24 iunie 2020 la 14:56
Eu stiam calitatea interiorului depinde de echipare si pachete in rest e doar marketing si jurnalism
audi = confort
bmw = driving exp
mercedes = luxury & style
25 iunie 2020 la 9:25
Salutare Radu,
Asta a fost in trecut. Dar astazi traim vremuri in care toata lumea externalizeaza orice si practic toti se duc la aceeasi 5 furnizori. Diferentele dintre masini au ajuns sa fie foarte mici si mai degraba la nivel estetic decat la nivel de experienta. S-a renuntat demult la cursa experientei auto si acuma suntem doar in cursa de „cine are mai multa tehnologie”. Pe cumparatorul mediu din ziua de azi il doare fix in mana de „ultimate driving machine”. El vrea infotainment, lane assist, consum mic, parcare singura, hill assist, din astea. Nu cati cilindri are motorul. Cel mai bun exemplu e in grupul VAG, unde se stia foarte bine ca VW primeste ce e mai bun si Skoda primeste laturi. Acuma nivelul de calitate e aproximativ la fel intre Skoda si VW. Dacia si Renault la fel. Daca Loganul era mereu cu o generatie in urma fata de Clio, acuma sunt la acelasi nivel, acelasi interior, aceeasi mecanica.
Nu mai platesti masina pe cat platesti aspectul, iar asta e valabil si pentru astia 3 nemti.
22 decembrie 2022 la 1:00
Aproape redactor. Ai scris mult despre aproape nimic. Te văd fan crossover;le urăsc. Un kkt, nici mașină mică, nici de teren e ceva… inutil și urât. Nu mi-ai spus nimic despre Audi. De ce n-am luat A6? Mi s-a părut prea mare. Dezavantaje A4, b9? Direcția e de kkt. 4 setări inutile, extrem de moale, fără să-ți transmită nimic. Ai luat privirea de pe șosea, ai plecat în boscheți. Am avut Laguna GT, la 200km/h citeam ziarul.
Alt defect:suspensia spate, foarte complicată, jdemii de bucșulițe și atât. Pe drumuri cu denivelări nu ai curaj să mergi mai mult de 90km/h, te plimbă de fund de zici că ai cauciucurile dezumflate. Motorul de 1.4 turbo. Mort la turație mică, 150 cp doar pe hârtie;real undeva la 110. Nu te bagă în perne, nu-ți oferă nimic. Nici măcar consum mic. Mers în același regim cum mergeam cu Laguna=9%(10.5% laguna).
Oglinzile exterioare sunt inutile, vizibilitate foarte mică în ele.
Părți pozitive: e o mașină frumoasă și silențioasă. Și atât. Îmi fluieră vântul pe la trapă. 😂
Am 55.000 km, în afară de distribuție și revizii periodice… nimic. Măcar aici să fie bună. Era să uit, ștergătoarele de parbriz le schimb la câteva luni deoarece… încep să țopăie pe parbriz.
Povestește-ne despre tri-xenon. Că variantele de U. K. vin doar cu bi-xenon adaptive și LED.
Să-mi desenezi și principiul de funcționare că mă văd complet depășit.
P. S. Dau la schimb a4, b9 1.4 tfsi cu un b8 indiferent de motorizare, 2015 cu km puțini. (echivalent cu rulajul meu). Sau cu Renault Talisman cu volan pe partea cealaltă.
28 iunie 2020 la 10:31
Ce ma ia rasul cand aud de tehnologie pe masini, adica un buton care face un lucru inutil de 2 ori mai lent si mai prost, dar niste internet, niste usb-uri, sau un sistem de operare ceva mai capabil ca un aragaz ?
Atat vw si renault au realizat ca profitul din masinile lowcost e mult mai mare fata de ale lor, plus ca daca iei o skoda cu optiuni de 5k simti ca ai facut o afacere.
25 iunie 2020 la 9:29
Salutare Cosmin,
Intradevar, la Mercedes-urile din 2020 interioarele tremura de parca sunt in soc epileptic. Materialele de pe A4 intradevar sunt cele mai premium din cele 3, dar au fost montate la plesneala.
24 iunie 2020 la 12:41
Mai bun transporter
24 iunie 2020 la 14:08
Vezi ca ai greșit la verdict. Ai scris TSI în loc de ce îi place romanului.
25 iunie 2020 la 9:26
DNA, sa vina sa ma ia!
24 iunie 2020 la 21:02
Generatia asta de A4 mi se pare masina medie perfecta: simplista la modul inteligent, binisor executata, mecanica ok si un design curat.
Marea ei problema e faptul ca e catalogata si vanduta ca fiind premium. E ca si cum copilul iti termina clasa a IV-a cu cele mai bune calificative si tu decizi sa-l dai direct la facultate. Din genial l-ai transformat in repetent.
27 iunie 2020 la 22:20
Am modelul asta in familie,masina luata de noua.Acum are 130 000 km,probleme cu ea au fost la trapa(mari,curgea apa,vajaia),pompa de injectie care a stricat injectoarele(a mers doar cu motorina buna si niciodata pe rosu),multe probleme electrice (scaunele nu se mai inalta din buton de mult),actuatoarele de la clima nu mai merg si cloncane si cele mai costisitoare probleme au fost cu mizeria de cutie automata dsg,un rebut,a plecat de 3 ori pe platforma,discurile schimbate in cutie de doua ori in km astia,urmeaza a treia oara.Scartaie tot bordul ca intr-o caruta si vopseaua a sarit de pe toata capota.Egr-ul schimbat,i-au anulat filtrul de particule ca nu reusea sa isi faca regenerarea.Acum are probleme cu un consumator electric,mananca bateria in max 4 zile daca sta nepornita,nimeni nu ii da de cap.
28 iunie 2020 la 8:10
Probabil din cauza faptului ca masina a iesit din garantie, are asa multe probleme, oricum 130k in 4 ani e mult.
28 iunie 2020 la 0:34
Asta miroase a bullshit. Probleme la pompa de lichid de semnalizare n ai avut? Mie mi au cazut toate rotile in mers, la 5000 de km luata de noua… In km astia am schimbat deja de 3 ori cutia ca mereu crapa cand bag la 80km/h in R (modu racheta)
28 iunie 2020 la 11:20
@Cosmin,Provin dintr-o familie mare cu multe masini,detin si eu si am si ceva prieteni cu masini destul de in voga acum.Fiind pasionat de masini,iti pot spune la majoritatea marcilor ce fel de bube au si vreau sa aflii ca din 2002 incoace se construiesc doar rapandule scumpe,cu fiabilitate slaba si foarte scump de reparat iar in topul nefiabilitatii stau nemtii,francezii si italienii.Pana acum,rezonez 100% cu tot ce-am citit aici pe site,treaba e ca aici citesti niste chestii generale,pe bune sunt mult mai slabe ca fiabilitatea toate masinile prezentate aici si cu mult mai multe bube.Audi il „iubesc” cel mai mult,sa vezi ce misto e sa ramai dupa 3 zile fara baterie,sa ai masina intr-un garaj ingust,frana de mana trasa si coloana de directie blocata cu rotile virate,o placere.NU vrei sa stii cum a primit curent.Am uitat sa mai zic la Audi de tampoanele motorului care au crapat la 80 000 si diferentialul spate care a avut putin span in ulei,cu toate ca functioneaza si acum.
28 iunie 2020 la 14:01
Interesant, audi-ul parintilor lor mei, un a3 sedan din 2016 cu vestitul dezastruos 1.6 diesel condus predominant in oras, la 150.000 km n a facut nici scart. Ulei, placute si alte consumabile si aia a fost. Luat de nou, pe firma categoric, nicio problema si vorba aia e o clasa mai jos ca a4, d aia ma minunez la povesti de genul cu probleme peste probleme. Nu contest faptul ca nu se mai fac masini la fel de fiabile, dar totusi nici de unica folosinta nu sunt daca stii sa ai grija de ele.
10 iulie 2020 la 13:46
Din pacate asa este… Totul este facut pe mentalitatea ca omu dupa 4 ani isi ia alta…
28 iunie 2020 la 18:41
@cosmin. Daca n-ai avut tu probleme nu inseamna ca e masina buna si nu au avut nici altii.Am avut eu,impartasesc sa stie si potentialii cumparatori si sa nu isi ia teapa la ce mizerii vand baietii de la audi cu a mic.P.S. Lucrezi cumva la Vag,reprezentanta? Esti platit sa le perii?p.p.s Daca tu zici ca la 1.6 n-ai avut probleme in 150 000km,sigur mananci dulce turcesc. Nici macar un egr,un injector,volanta,nimic?ppps,pot pune facturile de la service,tu zi-mi unde sa ti le las. Haidade,1.6 si merge la 150 ca-n prima zi…
28 iunie 2020 la 19:15
Asa cum daca eu n am avut probleme nu insemna ca e masina buna, aceeasi chestiune se aplica si la tine, daca tu ai avut probleme nu inseamna ca e masina proasta. Probleme asa grave de fiabilitate n am auzit la modelul asta mai ales la 130.000 Ori ai avut ghinion ori ti ai batut joc de ea. Iar daca lucram la vag te chemam eu personal sa ne uitam putin pe sub ea.
14 septembrie 2021 la 16:33
@calache, cred ca ar mai trebui considerat si soferul, poti strica motorul si la 20.000 km. Si eu am un 1.6 tot din ala catalogat ‘dezastruos’ si am 260.000 km fara probleme. Singurul lucru(in afara de consumabile) schimbat este EGR-ul, intr-adevar la 247.000 km, nu am vrut sa il curat ci am pus unul nou. Legat de A4 si eu am mers destul de mult cu A4 (2016)dar si cu Seria 3(2017) si legat de materialele din interior nu sunt de acord at all cu articolul. Daca la A4 sunt proaste ce sa mai spunem de seria 3…, totul mi se pare mai calitativ si mai fain la A4 – un big improvement e la schimbatorul de la cutia automata care e mult mai fain acum decat la modelul precedent unde mi se parea oribil in comparatie cu cel de la BMW. La A4 care are 220.000 km acum s-a schimbat volanta la 190.000 dar cam atat.
28 iunie 2020 la 20:45
Cosmin,sper ca in viitor sa se faca si rubrica sa pot lasa facturile scanate de la service,sa nu fie oameni ca tine care se indoiesc de cele spuse. Per total,laguna 2 si passat b6 au fost niste masini mult proaste ca audi a4 pe care-l am,asta e in top 5 la fiabilitate la ce-am avut si pe locul 3 general :).Eu vorbesc de ce am,ce mi s-a intamplat,crezi,bine,nu,te invit sa iti iei a4 si s-o birjaresti nu sa te inchini la ea in garaj. Drumuri bune si sanatate!
29 iunie 2020 la 8:37
Prea exagerati la critica ! Sunt totusi masini de ultima generatie , cu consum foarte mic, norma de poluare Euro 6 , cu motoare bune care te duce sute de mii daca stii sa le intretii . Mentalitatea romanului despre ”gunoiele vechi fiabile din anii 90-2000, care s-au dovedit atat de pacatoase la consum si intretinere , nu prea se schimba curand , din simplu motiv ca majoritatea suntem saraci si nu ne permitem o masina noua cu banu jos ! Pentru mine, orice autoturism cu vechime peste 5 ani , sub norma Euro 5 , reprezinta o otrava periculoasa si un gunoi care nu mai merita nici un ban !
29 iunie 2020 la 12:33
Buna ziua,sunt sofer cu experienta si am avut pana acum peste 20 de masini,de la romanesti,cehesti si rusesti,frantuzesti pana la cele moderne din zilele noastre.Dupa revolutie,prima mea masina moderna,un Audi 100 luat din Germania de care
ma leaga amintiri placute,foarte multumit.Am avut apoi Audi a4 luat de nou,model 1996,a fost efectiv un tanc,l-am tinut cateva sute de mii de kilometrii,nu s-a stricat absolut nimic la el,n-a avut pic de rugina,masina foarte confortabila.Mi-am luat apoi Audi a4 model 2011,tot nou,in viata mea nu mi s-a intamplat ca o masina sa fie atat de proasta,ultima oara cand m-a lasat in drum ma duceam de la Bucuresti la Tulcea la o inmormantare,am stat ore sa fac rost de o platforma,am vandut-o asa stricata pe bani putini,nu mi-a mai trebuit.Sotia a avut Golf model 2000,nu stiu ce-a fost in capul nostru cand am vandut-o si ne-am luat golf model 2010 nou,inca mai plangem dupa ea.Acum conduc o asiatica de care nu prea sunt incantat,m-a lasat ambreiajul pe la 100 000.Regret vechile masini,am facut mare greseala ca le-am vandut,trebuia sa trag de ele si sa le pastrez.Voiam sa imi iau Skoda Superb sa ma bucur de ea la pensie,am mai avut Skoda in tinerete,1100l.Nu m-au multumit motoarele si faptul ca ce voiam eu veneau doar cu cutie automata la care nu ma pricep s-o conduc,am avut doar manuale.Am intrebat de fiabilitatea lor,cand mi-a zis vanzatorul ca are motoare de Audi am fugit mancand pamantul.Vrau sa vand Golful model 2010 cu care am avut numi probleme dar nu mai stiu ce masina sa-i iau sotiei.
12 octombrie 2022 la 23:33
Orice mașina poți sa ii iei, dar sa aibă patru cercuri, altfel nu-i mașina buna. Bafta!
2 iulie 2020 la 20:55
Excelent articolul, multumesc mult pentru informatie!
13 iulie 2020 la 20:54
Motorul 2.0 tfsi de pe B9 mănâncă cu nesaț uleiul la fel ca și pe B8. Cunosc persoane care au abuzat de garanție că sa scape de problema asta. Doar că a fost o rezolvare temporara. Grupul Vw nu și-a făcut nicio tema. Ultimul exemplu este motorul pe benzina de 1.5.
1 august 2020 la 21:31
Buna , vreau niște păreri de la cei ce cunosc foarte bine audi A4 b9 2016 190 cai …. are 250.000 km !
se merita sa îl cumpăr sau nu , Menționez a fst folosit pe autostrăzile țărilor dezvoltate !
4 august 2020 la 8:01
Se vede ca nu sti nici cum te chiama , cum poti sa recomanzi Diesel 2.0 TSI ?
4 august 2020 la 11:42
Am vrut sa scriu 2.0 TDI…am corectat!
24 august 2020 la 20:33
Salutare,
In primul rand, A4 B9 mi se pare absolut superb . Liniile specifice Audi, interior misto etc . Sunt fan si posesor de Bmw, al 2-lea la numar chiar . Dar as opta pt acest B9 doar pt ca e foarte misto designul si tfsi-urile generatie recenta sunt misto rau, aproape incomparabile cu generatiie precedente .
30 decembrie 2020 la 21:15
Ma gândesc sa achiziționez un b9 2018
Sfaturi
La ce neplăceri sa ma aștept?
31 decembrie 2020 la 20:42
Salutare Nicu,
Tu sa ne spui, intrucat masina e destul de noua.
19 februarie 2021 la 12:46
A4 B9 2.0 Tdi 150 cp, 80.000 km, nici o problema. Foarte multumit, mai ales de tinuta de drum si insonorizare. O folosesc preponderent la drumuri lungi.
19 aprilie 2021 la 1:16
În viitorul apropiat vreau și eu sa achiziționez un Audi A4 B9 2.0 TFSI de 190 CP. Am tot cautat dar nu găsesc modele quattro, doar modelele de 252 cp sunt echipate cu quattro sau si cele de 190 cp?
18 iunie 2021 la 1:31
Doresc sa achizitionez in scurt timp un Audi A4 2017 pana in 130k km. Sunt iubitor de motoare pe benzina si nu ma pot decide daca ar trebui sa optez pentru motorul 2.0 150 de cai sau motorul 1.4 TFSI benzina, din cate am auzit ar avea probleme. La ce sa ma astept de la una intre 100-120k km?
23 octombrie 2023 la 15:14
si pe mine ma tenteaza un a4 b9 272 pentru zf 8hp in pofida unui a6 c7 bitdi