Aproape Masini

Audi A4 B9, un A3 mai mare sau un A6 mai mic? Audi A4 B9, masina oficiala a dentistilor care vor o singura masina si care nu vor sa faca plonjonul spre A6 sau A8. Audi A4 B9, multumim ca a venit A5 si a luat toti tatuatii dupa el.

Din pacate, Audi A4 se incapataneaza sa traga de un gen automobilistic care e in coma mai ceva decat Fakiru atunci cand o tras lapte pe nas. La fel ca si Mondeo sau Passat, Audi A4 ramane o berlina premium intr-o lume in care oamenii prefera sa dea multe zeci de mii de euro pe orice dar nu pe o berlina. Un cross-over gen Q5, un coupe gen A5, dar nu o berlina gen A4. Si se vede ca segmentul asta auto e muribund pentru ca Ford a ales sa retraga Mondeo de pe lista iar Passat-ul are de suferit la capitolul vanzari.

Cat despre masina in sine, se vede ca Audi nu a ascultat in continuare de dorintele cumparatorilor si a facut imbunatatiri minime la masina asa ca nu stiu de ce sa recomand un A4 cand poti cumpara un A3 berlina sau un A6. Practic, Audi A4 modern sta la jumatatea centrului, ferit de radiatii, suntem rasi in cap carnatii spun ca suntem „nazi”. Avem relatii, e-adevarat sunt radical si visul meu e sa ajung pi „R” patrat.

Motoare Audi A4 B9

Benzina

• 1.4 TFSI de 150 cai – Pus mai degraba pentru genul de afis cu „Cu preturi incepand de la …”, iata ca se poate sa ai si un motor de Polo pus pe A4. Bine macar ca nu are motorul in 3 cilindri, ca altfel chiar ca ziceam ca e un Dacia Logan daca nu si-ar fi ascultat oamenii din jur si si-ar fi urmat visele. Macar ai 30 de cai in plus fata de motorul de baza de pe A4 B8.


• 2.0 TFSI de 190 si 252 cai – In sfarsit avem un motor corect si lipsit de probleme specifice si pentru Audi A4 B9. De departe cel mai echilibrat si cel mai fiabil din lista, asta pentru ca in 2013 VW si-a facut temele si a investit masiv in motoarele TFSI.


• 2.9 TFSI de 444 cai – Construit special pentru Porsche Panamera, Porsche Cayenne si Audi RS4 / RS5, in mod surprinzator e fiabil. E ca si cum l-ai pune pe Radu Preduchin sa alerge Iron Man-ul fara pauza si sa faca asta fara macar sa transpire.


• 3.0 TFSI de 350 cai – Prezent pe Panamera, Audi SQ5 si Audi S4 / S5, asta e in esenta acelasi 3.0 TFSI clasic, dar cu doo turbine. Asta inseamna fiabilitate scazuta asa ca ia ori 2.0 TFSI de 252 cai ori fa plonjonul direct la un Audi RS4. Ca daca ai bani de S4, pana la RS4 nu mai e cale lunga.

Diesel

• 2.0 TDI de 136, 150 si 190 cai – Probabil ca asta va fi cel mai popular motor pe Audi A4 B9, indiferent ca e noua, second hand sau adusa de afara fara acte pentru ca le-ai „pierdut”. Cel mai sigur motor dintre toate e arhicunoscutul 2.0 TDI de 150 de cai, pus pe orice de la Golf la Passat.


• 3.0 TDI de 218 si 272 cai – Are mai putine probleme decat 2.0 TDI, dar cand vezi cat de mult costa distributia e ca atunci cand esti in birt si te loveste o sticla in cap de la unul din prietenii tai betivani. Stai intins si pe jos, intr-o balta de lichide proprii, si te gandesti daca ai facut alegerile corecte in viata. Poate ar fi trebuit sa fi luat motoru ala de 2 litri.

Probleme generale Audi A4 B9

• Multa lume s-a plans de calitatea materialelor interioare de pe A4 B8, iar Audi bineinteles ca nu a ascultat vocea clientului si a instalat greieri peste tot prin interior. Probabil ca nu ar fi o problema intr-o masina low-cost si poate chiar una de clasa medie, dar la una premium care costa cat rezervele de spirt ale unui sat e inacceptabil.


• Electricele sunt un alt punct slab al nemtilor iar Audi A4 B9 nu face exceptie de la subiect. De fapt, din tripleta BMW Seria 3 – Mercedes W205 – Audi A4, Audi A4 e momentan cel mai slab la electrice. Daca mergi la alta clasa de masini statistica de schimba, dar la grupa prea-mare-pentru-cei-mici-prea-mic-pentru-cei-mari, va trebui sa te certi constant cu infotainmentul si cu functiile si cu senzorii pentru senzori si tot asa.


• Farurile de pe A4 B9 sunt tri-xenon, normal ca sunt tri-xenon. Stai sa vezi ce tri-infarct iti iei cand se strica pentru ca si Audi trebuie sa aiba o reputatie si sa fie faimos pentru ceva.


• Motoarele diesel au probleme clasice la volanta, EGR, filtru de particule si instalatia AdBlue. Mare grija la dieselurile care au km putini, pe bune. Un diesel modern condus majoritar prin oras va avea probleme mai mari decat Sisu cu legea asa ca gandeste-te foarte bine inainte sa cumperi unul.


• A4 B9 a fost si este o masina populara de flota, mai ales prin Europa civilizata. Daca E Class e masina oficiala a turcului taximetrist si Seria 5 e masina oficiala a Uber X in Anglea, A4 B9 e masina oficiala a agentilor de vanzari premium, managerilor din corporatii si al medicilor si dentistilor ce si-au luat masina pe firma.

Verdict Audi A4 B9

Da, nu mai domina piata asa cum a facut-o B6, B7 sau B8 si A4 B9 e o prezenta rara pe strazile patriei. Asta atat pentru ca vremurile berlinelor premium au apus (traiasca cross-over-ul premium) dar si pentru ca seamana mult prea mult cu A6 C7. Si daca te gandesti ca diferenta de pret la second-hand e de 2-3 mii de euro intre ele, multa lume alege sa faca plonjonul catre A6, chiar daca nu intelege ca e alta masina cu alte costuri de intretinere, chiar daca au motoare la comun.

Ce motoare recomand? Pentru benzina recomand superbul 2.0 TFSI de 190 de cai iar pentru diesel domolul 2.0 TDI de 150 de cai e cea mai potrivita alegere.