Aproape Masini

Stiu ca vorba romaneasca este "La vremuri noi, tot noi!" si stiu si ca Dacia Duster III este ansamblat in Romanistan, dar totusi lucrurile stau unpic diferit cu aceasta degeneratie de Duster. Iata de ce, in articolul de astazi.

Dacia Duster III a venit si a intors placa, de ne-a cazut moaca, si ne-a spart oral sau la caca. Dintr-o masina cinstita si conservatoare s-a transformat intr-o masina care vrea sa para agresiva, capabila, bombastica si fantastica. Si nu ca s-ar fi intamplat ceva neaparat cu Dacia Duster III sau cu Dacia in general, dar ultima fita in materie de design auto este sa pari a masina de teren, indiferent daca esti sau nu esti masina de teren. Vezi Land Cruiser J250, Santa Fier V, Rav4, Citroen C3 si tot asa. Asa ca mongolii de la Dacia au zis ca vor si ei o bucata de tort si au lansat Dacia Duster III cu un design radical, care nu mai e o evolutie a degeneratiei anterioare, ci un model complet nou. 

Este Duster III mai bun decat Duster II?

• Da si nu. Personal consider ca nu, pentru ca Duster III nu mai are caracterul utilitar al lui Duster II. Da, e un progres bombastik, fantastik, elastik fata de Duster II pe partea de interior, tehnologie, siguranta si ce vrei tu, mai putin in zona utilitara. Iar cel mai puternic sut in testicule, de departe, este pensionarea legendarului motor diesel 1.5 dCi K9K din Europa, pentru ca pe Duster III inca poti avea motorizarea asta in Ucraina, Maroc si in Republica Malldova.


• Doar ca Duster III are si o riposta si anume motorizarea pe GPL, care are costuri de rulare echivalente cu vechiul 1.5 dCi. Singura problema reala care ramane este cuplul, pentru ca benzinarele TCe nu au acelasi cuplu ca vechiul 1.5 dCi, asa ca nu sunt la fel de bune in a tracta remorci, barci, baloti de fan, sateni beti morti, X5-uri stricate si tot asa. Si ai putea argumenta ca si pe off-road te ajuta acel cuplu extra, dar e cam trasa de par discutia la fel cum s-au tras de par Dana Roba si Bahmuteanca in platoul Acces Direct.


• Si acum vine partea de da. Duster III este o masina net superioara lui Duster II pentru viata de zi cu zi. Nu doar ca arata mai bine (mult mai bine), dar e impachetata de tehnologie si te face sa te gandesti la modul serios ca de ce ai da 30-35-40,000 euro pe un alt cross-over, cand poti da 20-25,000 euro pe un Duster. Pentru ca plastice dure au toate si nivelul de dotari e cam acelasi. Ai incarcator de telefon prin inductie, ai camera 360, ai un televizor pe post de infotainment, ai volan incalzit, cu alte cuvinte s-a cam diluat granita dintre masini de buget si masinile de mijloc. Nu de alta, dar daca luam un caz concret, dar un Duster III full-full e mai ieftin decat cel mai ieftin T-Roc si nu zic ca e diferenta asa de mare intre ele.

Doar ca toata aceasta pleiada de optiuni vine inseamna multa tehnologie, multa electronica si mai multe probleme, o boala comuna la masinile moderne. Nu mai e la fel de fiabil ca degeneratia anterioara, dar e o masina mai buna de trait de zi de zi.

Motoare Dacia Duster III

Benzina

• 1.0 TCe H4Dt Eco-G de 100 cai - Motorul de baza pentru Duster-ul de baza si stau si ma scobesc in fund, intr-un studio imund, unde ne tremura chilotii si dintii, si ma intreb de ce nu iti cumperi un Sandero Stepway 1.0 Eco-G si economisesti 3500 de euro? E diferenta de cativa centrimetri la garda la sol si cam atat. Stiu, in lumea barbatilor, 2-3 cm fac diferenta dintre victorie si a-ti ridica pantalonii si a pleca in RUSINE, dar oare chiar merita? Ca si probleme generale, au fost niste probleme la supapa de evacuare a turbinei, problema schimbata pe garantie. Asa ca intreaba daca s-a facut rechemarea pentru asa ceva.


• 1.2 TCe HR12 Eco-G de 120 cai - La vremuri noi, tot noi! Asa ca Nissan a adus noul 1.2 TCe HR12, derivat din legendarul 1.3 TCe, si i-au dat si o instalatie GPL pentru a inlocui Eco-G-ul. Momentan nu sunt probleme cunoscute, dar stim ca sunt motoare care au depasit deja 300,000 km pe diverse modele din familie (gen Austral), asa ca il poti lua cu incredere. Singura problema reala este la cutia automata, ce are tendinta de a sari din viteza si de a juca Hutulca. Iarasi, a fost o rechemare in reprezentanta pentru asa ceva, asa ca verifica istoricul.

Hibrid

• 1.2 TCe HR12 Mild Hybrid de 130 si 140 cai - Lansat in 2023 ca fiind versiunea hibrida pe sarakie, motorul asta s-a dovedit a fi suficient de fiabil si decent pentru viata de zi cu zi. Nu de alta, dar si-a demonstrat fiabilitate doar prin aventurile lui Cosmin MCS, care nu mai au nevoie de vreo prezentare.


• 1.2 TCe HR12 Mild Hybrid Eco-G 4x4 de 140 cai - 2025 vine cu Zana Zanelor, bomba nucleara, scutul de la Deveselu si alte cateva porecle impresionante. Practic, motorizarea asta are si instalatie GPL, si motor electric si sistem 4x4. 


• 1.6 H4M Hybrid de 140 cai - Aici avem versiunea pe bogatie a lui hibrid, si e vechiul 1.6 MPI H4M de 92 de cai, ce a primit o baterie si un sistem hibrid. Iarasi, o motorizare cinstita, doar ca atentie la cutia automata multimodala ce se poate strica si nu se poate repara. Doar se schimba.


• 1.8 N7HEV de 155 cai - Noul hibrid 155 vine in 2025 ca sa rupa picioarele concurentei. Lansat initial pe Fratele Mare denumit Bigster, motorul asta e prea nou ca sa ne dam cu parerea despre el.

Probleme Generale Dacia Duster III

• La fel ca la restul masinilor din grupul Dacia, sunt probleme cu tableta de infotainment si pentru Dacia Duster III. Se blocheaza, se intrerupe, intra in modul protest. Orice dar nu munca. Orice dar nu apa.


• Calitatea lucrarii nu e cea mai top, dar nici nu e din seria "cine v-a lucrat aici doamna??". Mai un actuator de portiera blocat, mai un cauciuc de pe bara de plafon, d'astea.


• Vizibilitatea spate este aproape inexistenta, pentru ca asa a hotarat Omblad....asta, pentru ca asa au hotarat cei de la departamentul de design. Plus ca au luat si manerul de la portierele din spate si trebuie sa deschizi portiera tragand de manerul din coltul dreapta sus. Sau vei explica pasagerilor cum se deschide portiera, ei nu vor intelege si tot tu vei cobora din masina si le vei deschide portiera.


• Nu stiu despre altii, dar mie mi se pare foarte inghesuit la interior Dacia Duster III. Si nu doar mie mi se pare.

Verdict Dacia Duster III

Nu mai e masina utilitara din 2015, pe care am iubit-o cu totii. Dar e o masina noua, pentru vremuri noi. Da, nu mai are legendarul 1.5 dCi K9K. Da, nu mai e asa calitativ sau fiabil ca vechiul Duster. Da, nu vad sensul unui Duster cu tractiune fata cand poti cumpara un Sandero Stepway in loc. Si cu toate acestea, Dacia Duster III a fost o surpriza placuta, care cu siguranta a tras un sut in testiculele concurentei. La revedere domnule prim ministru!

Ce motoare recomand? Sincer, motorizarea de 1.2 TCe 12 HR12 Eco-G de 120 cai e tot motorul de care ai nevoie. Toate motorizarile sunt decente, dar asta imi pare cea mai lejera pentru un cross-over de oras.