Nissan X Trail T30, prima roaba compacta de la Nissan. Nu a fost neaparat succesul denumit T31, dar primul X Trail ramane categoric o masina memorabila, care merita condusa macar o data in viata.
Cu Nissan X Trail T30 ne aflam in zona zoster…asta, crepusculara, a masinilor de teren de moda veche. Aflat undeva in maldarul comunal alaturi de primul Tucson, Suzuki Jimny, Mitsubishi Outlander, Opel Frontera, primul Honda CR-V si Toyota Rav4, Nissan X Trail T30 merge mai degraba in zona de off-road decat de on-road. O masina mult mai capabile pe teren accidentat decat pe sosea, spre deosebire de CR-V si Rav4 care erau mai degraba orientate spre sosea decat spre dealuri, hartoape, moloz, emisiunile lui Marius Tuca si tot asa.
Nu vei gasi mare lux pe aici, mai ales la capitolul interior, si nici nu vei gasi abilitati prea mari pe sosea. Serios, e mai confortabil sa mergi cu o roaba decat cu un X Trail. Dar daca intelegi pentru ce a fost facut primul SUV compact de la Nissan, atunci deja discutam altceva, asta pentru ca X Trail demonteaza multe masini „de teren” mai ceva decat l-a demontat Tribunul Vadim Tudor pe Luis Lazarus la Antena 2 pe 11 Septembrie 2013. Iar faptul ca in 20-20 T30-ul inca ia cu asalt Youtube-ul si inca are un suport aftermarket de accesorii off-road demonstreaza succesul primul X Trail. Nu a fost ultimul cuvant in materie de fiabilitate, dar atunci cand functioneaza e unul din cele mai capabile SUV-uri compacte la ora actuala.
Motoare Nissan X Trail T30
Benzina
- 2.0 MPI de 140 cai – Ne lansam direct cu 140 de cai si cu un motor care se bate direct cu benzinarul de 2.0 si 140 de cai de pe Tucson JM. Te-ai astepta ca un benzinar japonez sa fie fiabil, si ai gresi. Problemele la ECU, consumul de ulei, injectoare si distributie ar trebui sa te faca sa te gandesti de doua ori la motorul asta. Totusi, pentru utilizatorul mediu de X Trail T30, care foloseste masina preponderent prin oras, problemele vor aparea destul de rar.
- 2.5 MPI de 174 cai – Acelasi QR20DE, doar ca dus la 2.5 si cu nume de cod QR25DE. Mi-e greu sa cred ca s-au inghesuit prea multi oameni pentru motorul asta, dar e bine de stiut ca exista.
- 2.0 Turbo de 280 de cai – A fost disponibil doar in Japonia pentru Nissan X Trail GT, dar e bine de stiut ca exista. La fel cum exista si benzinarul de 2.0 si 150 de cai pe Duster si pe Sandero, nu le avem dar e bine de stiut ca exista.
Diesel
2.2 dCi de 114 cai si 136 cai – Daca ai grija de el, e un motor excelent. Daca nu ai grija de el, e la fel de calitativ precum contentul lui Dorian Popa. Ideea este ca are nevoie de schimburi de ulei si filtre la fiecare 8000 de km sau 1 an si are nevoie ca atunci cand parchezi sa il mai lasi 30 de secunde sa se invarta si apoi sa il inchizi. Altfel motorul devine faimos pentru problemele la turbina dar si la ECU pe partea de turbina. Pe langa asta mai are probleme ocazionale la injectoare, dar problema majora e la turbina si depinde 100% de cum o intretii. Puncte bonus pentru motorul de 114 cai si pentru ale sale probleme la intinzatorul lantului distributiei.
Probleme generale Nissan X Trail T30
- X Trail T30 vine cu doua (sau doo?) rezervoare de combustibil. La fel ca si Echipa Racheta din Pokemon, practic ai dat de probleme si acum le dublezi. Rezervoarele ruginesc (daca nu rezervorul atunci conducta, ceva tot trebuie sa rugineasca) asa ca mare atentie la ele. Cel mai distractiv este ca daca ai pus din greseala benzina intr-un rezervor de motorina, trebuie schimbate amandoua.
- Rugina se aduna pe la aripi si pe la haion asa ca nu strica sa tragi un ochi pe acolo si nu numai. Pe dedesubt, pe la portiere, praguri, sub fusta Ozanei Barabancea, etc.
Verdict Nissan X Trail T30
Motoarele diesel sunt pretentioase dar atata timp cat ai grija de ele se vor invarte la infinit, pe drumurile neasfaltate ale patriei. La naiba, poti sa tai partea cu drumurile cu totul. Un Nissan X Trail T30 de obicei are anvelope All Terrain si snorkel, pentru ca genu de om care cumpara asa ceva o cumpara pentru off-road. Daca ai de gand sa iti cumperi un X Trail si sa mergi cu el pana la supermarket si inapoi, iti spun de pe acum ca faci o mare greseala.
Ce motoare recomand? Pentru diesel absolut ca dieselul de 2.2 si 136 de cai, iar in cazul in care vei opta pentru un benzinar, vei gasi doar versiunea de 2 litri aspirat asa ca aia e. Csf ncsf.
22 iulie 2020 la 18:54
Un articol despre ultimul peugeot 308?
22 iulie 2020 la 20:57
Bun articol, il asteptam. Cum de nu ai scris de ceasurile care sunt pe mijloc? :)))
23 iulie 2020 la 9:41
Salutare Emil,
Urmeaza in articolul despre T31 sa ma iau de interiorul hidos a lui T30.
23 iulie 2020 la 15:43
Un articol despre Audi Q3 8U?
14 noiembrie 2020 la 10:58
Buna Ziua. Am un T30 de care sunt f. multumit. Da, am grija de el. O intrebare am. Care este diferenta intre motorul de 114 si 136 ? Atat vizual cat si ca, cod motor sunt identice. Al meu 114, da-s multumit. A inca o intrebare. Care este rolul celor „30 sec.” la parcare. Va mutumesc. Cu respect, Borza Dan, MM.
29 martie 2021 la 19:27
Rolul celor 30″ este sa se raceasca putin turbina.
11 iunie 2021 la 19:17
asta e valabil cam pentru orice dieselar cu turbina!
1 aprilie 2021 la 19:53
Salut. Mai tata, mi-ai pus frana cu articolul asta. Adica eu (aproape) am vandut cea mai fiabila masina posibil (dacia sandero cu motor aspirat?) si stau gata sa sar pe singurul x-trail 2.0MPi care culmea e din Iasi si mai arata si bine( noi suntem vecini apropo). Inainte vroiam Tucson1 2.0 mpi de care e plin olx -u. Distributia si alte consumabile nu ma sperie, nici injectoarele la benzina. Dar ECU unde gaesc , si …cine naiba mi-l mai instaleaza pe masina. Oare chiar asa sa fie cu ele? ?
3 august 2021 la 0:11
Îți urmăresc de mult timp ce scrii despre multe mărci de mașini ,dar nu mai suport !! Ești prost rău . Mai documentează-te înainte să vb și nu mai fa pe EINSTEIN!!
12 septembrie 2021 la 10:57
De acord cu comentariul autorului,in mare parte.In calitate de fost si actual posesor de T30 pot spune ca dieselul ma incanta.Nervos si silentios.Ca ulei folosesc doar sintetic 5w30 Motul ca sa n-am emotii.Cu ce nu sunt de acord este parerea lui referitoare la interior.Am avut zeci de masini si pot spune ca decizia de-a aseza central ceasurile mi se pare cea corecta.Dpmdv este cea mai buna vizibilitate.Resputl interiorului e simplu si trainic.Multe spatii de stocare,comenzile climei si toate celelalte la indemana.Dar ma intreb ce va spune autorul daca ar face un review la interiorul de vw daca acesta i se pare hidos
2 noiembrie 2021 la 10:15
Salut! Care este turația optima la Nissan x-trail, in oraș?
2 noiembrie 2021 la 10:17
Salut! Care este turația optima la Nissan x-trail diesel în oraș?
2 noiembrie 2021 la 10:28
Salutare Tiberiu,
2000 rpm atat pentru 2.2 cat si pentru 2.0.
Succes!
13 noiembrie 2021 la 10:07
Salut,apreciez munca pe care o faci,am citit zeci de ore din articolele tale în ultimii 2 ani și problemele descrise de tine mașinilor sau potrivit la mașinile pe care le sau le-am condus.
As, dori sa achiziționez o mașină pe care sa o folosesc doar iarna la schii, pe drumurile în panta când uita sa se curețe zăpadă și ocazional pe câte un drum de pământ pe la deal sau munte fără off-road serios.Doresc sa nu investesc foarte mult la achiziție și dacă se poate nici după, dacă nu mi-o asum.Ce ma sfătuiești între Nissan T 30 2,2136cp, Touareg 7l 224Cp , ML w164 224cp cu offroad pachet sau poate ai o idee mai buna. Mulțumesc anticipat.
13 noiembrie 2021 la 13:14
Salutare Marius,
Ce ai spus tu acolo sunt numai masini scumpe de cumparat si de intretinut. Personal iti recomand un Subaru Forester 2.0 benzina, singura problema reala e consumul dar daca tu mergi ocazional esti ok. ALternativ mai sunt Freelander 1 2.0 diesel (motorul de BMW) si Mitsubishi Outlander.
Succes!
13 noiembrie 2021 la 13:16
Am un T30, de care sunt foarte mulțumit.
2 decembrie 2021 la 21:19
Salutare tuturor, am o rugăminte dacă mă poate ajuta cu un sfat cineva ,vreau să cumpăr un suv cu care să trag un șlep,m-ar tenta un X-Trail de 2.2 . Aștept păreri. Mulțumesc anticipat.
18 februarie 2022 la 14:36
Ai cumpărat. Ai găsit ceva păreri ? Ai vreau unul face lift 2005. 2006
28 august 2022 la 13:48
Dețin un Nissan X trail, motor 2,2 diesel din 2006 și am o problema pe care nu a reușit vreun mecanic sa o depisteze pana acum, imediat după ce pornesc masina, se oprește, nu sta la relanti, doar dacă o țin din accelerație și chiar și atunci se oprește, problema apare doar când este pornita prima data in acea zi.
Pe tester nu apare nicio eroare, am schimbat filtrul de motorina si pompa manuala de lângă filtru si nimic, dacă ma poate ajuta cineva cu vreun sfat.
11 septembrie 2022 la 3:49
Schimba senzorul de presiune si temperatura din galeria de admisie, verifica valva egr.
16 decembrie 2022 la 2:13
Salut. Ai identificat problema? Am pe cineva care se vaita fix de acelasi lucru.
11 septembrie 2023 la 4:28
Inlocuieste kitul de distributie!
Aceleasi simptome le-am avut la Nissan-ul meu. Am inlocuit senzorii fara rezultat si pana la urma distributia a fost.
1 septembrie 2022 la 21:10
Salut am si Eu in t30 am probleme cu injectoarele vreau sa le Schimb exista vreo diferența la injectoare cel 114 cai și cel cu 136 cai mulțumesc
17 martie 2023 la 9:15
Salutare am si eu un nissan x-trail am schimbat distributia si niste supape si acum nu mai sta la relanti si imi da pe taster senzor vibrochen mi se aprinde in bord abs si esp si nu se tureaza mai mult de 1.100 de ture si daca misc un pic senzorul ma lasa sa o turez da nu mai sta la relanti ma poate ajuta cineva multumesc