Aproape Masini

Nissan X Trail T32, sau cum sa strici o legenda. Dar macar vine cu aspectul ala care e gata sa iti ia ochii si spera ca si banii. Dar oare merita sa faci plonjonul catre Nissan? Oare chiar atat de nostalgic dupa T30 esti incat sa iei un T32?

Dupa cum am spus si in articolele anterioare, ma uit la X Trail si vad cum se transforma din Iliescu in Constantinescu apoi iar in Iliescu si apoi in Basescu. Primul X Trail era o roaba pentru asfalt si excelenta pentru terenul accidentat. O masina ciudata la interior, cu un cult al personalitatii printre pasionatii de off-road. Dar apoi Nissan s-a haladit si a vrut sa faca usor usor trecerea spre publicul larg si au adus X Trail T31 care era un T30 la exterior dar era mai civilizat la interior. Doar ca in 2007 s-a lansat si Qashqai si uite asa toata lumea a inceput sa fuga catre segmentul de cross-over.

Asa ca in 2014 au pensionat T31 si au introdus Nissan X Trail T32, care nu are legatura cu originalul cum nu are legatura tamaia cu heroina. Se pare ca noul X Trail a fost corupt de catre Koleos si SUV-ul de astazi este doar un alt SUV de familie (care vine cu 7 locuri ceea ce e mai rar in clasa asta) si care ar trebui sa se ia de gat cu Santa Fe III sau ceva de genu.

Si cum s-a descurcat ultima nebunie de X Trail? O noua masina pentru o noua lume?

Spre deosebire de Koleos, foarte prost. Chiar daca sunt masini surori. Problema a fost ca nici Koleos nu s-a vandut ca painea calda sau casetele cu Alina Plugaru si Titus Steel, dar macar la Koleos ai de platit niste foarte multi bani si primesti niste foarte multe optiuni. Din pacate Nissan nu a inteles treaba asta si a vrut sa ia cat mai multa piata, iar pentru asta au facut o greseala mai mare decat Luis Lazarus cand s-a luat de Vadim sau cand Mariana Moculescu s-a angajat la acelasi Tribun.

Pentru a capta cat mai multi clienti, inginerii de la Nee-San s-au gandit sa monteze dieselul de 1.6 pe X Trail. Asta aduce urmatoarele probleme:

• E un motor prea mic pentru X Trail deci va fi mai lent in miscare decat Hagi in gandire. Pe langa asta, motorul este foarte stresat asa ca nu are nici consum bun si nici fiabilitate. Volanta si ambreiajul sunt mai chinuite decat engleza lui Voicu Panzar iar filtrul de particule se strica la fiecare 200 de metri.


• Filtrul de particule e a doua problema mare la X Trail T32, pentru ca omu care o luat dieselul de 1.6 cel mai probabil il conduce si doar prin oras. Asta inseamna filtru infundat si o gramada de probleme.


• Iarasi, o alta problema mare la motorul asta este ca nu ai senzatia ca esti la volanul unui Nissan X Trail, ci mai degraba la volanul unui Qashqai mai mare.

Si pentru ca era cel mai ieftin motor, evident ca toata lumea s-a calcat in picioare pentru dieselul de 1.6, un motor total neadecvat pentru masina asta. La fel ca atunci cand te-ai satisfacut fizic in baia trenului spre Constanta, da, te-ai simtit bine dar cu ce pret? Asa si Nissan…a facut cateva vanzari, dar cu ce pret?

Motoare Nissan X Trail T32

Benzina

• 1.3 Turbo de 160 cai – Daca dieselul de 1.6 e cel mai anemic, stai sa-l vezi pe asta. De fapt, fuge mai repede dar iarasi, nu l-a cumparat nimeni pentru ca a fost lansat in 2019 si reputatia lui X Trail era la fel de buna ca reputatia lui Alexandru Cumpanasu. Trebuie sa fii foarte dedicat ca sa il asculti pe Cumpanasu si ca sa cumperi un X Trail T32. Excelent motor, dar insuficient.


• 1.6 Turbo de 163 cai – Excelent motor pentru masinile sport, dar ca sa il pui pe X Trail e ca si cum ai pune-o pe Catalina Ponor sa care saci de cartofi si Ceresit CM33. Poate, dar cu ce cost?


• 2.5 MPI de 171 cai – Vechiul 2.5 MPI care isi are originile in T30 ramane printre noi si vine cu o propunere interesanta. Totusi, daca ai nevoie de o masina cu 7 locuri care sa te transporte repede si fiabil, atunci X Trail T32 2.5 benzina ramane in topul alegerilor. Acuma sa vedem cati oameni exista cu asemenea criterii.

Diesel

• 1.6 dCi de 130 cai – Mai are rost sa vorbesc despre motorul asta? El e bun in sinea lui, dar e mult prea mic pentru X Trail.


• 1.7 dCi de 150 cai – Lansat in 2019, motorul asta e pus pe fapte mari si pare sa fie fiabil. Pare-se ca X Trail T32 1.7 diesel e ceea ce ix35 1.7 diesel ar fi putut fi.


• 2.0 dCi de 177 cai – La fel ca si la F30 Seria 3, Nissan X Trail T32 trebuia sa fie vandut doar cu motorul asta. Atat. Ca orice diesel modern de 2 litri in 4 cilindri, cel mai bine se simte la drum lung pentru ca in oras se asfixiaza si isi infunda si filtrul de particule. De departe cea mai sanatoasa alegere in materie de motor.

Probleme generale Nissan X Trail T32

• Diversele probleme electronice nu ar trebui sa te opreasca, mai ales ca e vorba in general despre display-ul din bord si despre navigatie. Doara nu vrei sa te uiti La Maruta in timp ce conduci, nu-i asa? Sau sa te uiti La Maruta sub orice forma de fapt.


• Unele motoare au cutie automata de tip CVT iar daca nu stii ce inseamna asta, nici nu vrei sa stii ce inseamna. Stai departe de ele la fel cum stau departe fetele de mine.

Verdict Nissan X Trail T32

Masina asta trebuia sa vina doar cu dieselul de 2 litri si era o masina excelenta. Da, nu mai are spiritul de off road al primul X Trail, dar din pacate trebuie sa mergem inainte ca inainte era mai bine. Din pacate in schimb toata lumea a mers spre cel mai ieftin si economic diesel si asta nu se face atunci cand iei un SUV de talia asta. Dar totusi vreau sa stii ca daca eviti dieselul de 1.6 si iei unul de 2.0, ai o masina fabuloasa, contrar celor spuse de catre majoritatea. De asemenea, vreau sa stii ca-mi pare rau, ai ramas sufletul meu…

Ce motoare recomand? Pentru benzina recomand 2.5 MPI de 170 de cai pentru ca de ce nu, iar pentru diesel doar 2.0 dCi de 177 cai.