Aproape Masini

Mercedes ML W166 e ultimul ML in versiunea pre-facelift si Mercedes GLE in versiunea facelift. Practic, eu despre ce masina scriu???

Am sa scriu si despre Mercedes ML W166 si probabil ca voi face un alt articol si despre Mercedes GLE. Nu de alta, dar masinile astea doua nu au legatura ca tamaia cu heroina. Sau ca Babi Minune si cu Aurelian Temisan. Sau ca „La Casa de Papel” cu „Consilier de Urgenta”, emisiune prezentata de catre Nusa Bugeac, consilier NLP si alte chestii si care ne-a adus faimoasa expresie „Ce facem Alexandru???” „Ce sa facem, uite stam, ce sa facem!!!!”. Practic, Alexandru si cu Liliana nu se inteleg deloc pentru ca Alexandru bea prea mult iar Liliana nu a reusit sa ii dea un copil. Amandoi sunt dezorganizati si lenesi asa ca doar Nusa Bugeac le poate salva relatia si casnicia.

Daca ar fi sa ii gasesc un animal spiritual, Mercedes ML W166 se aseamana foarte mult cu Passat B7. Daca W166 e doar un facelift masiv al lui W164, Passat-ul B7 e doar un B6 mai pompos si care nu are nevoie de un litru de ulei la fiecare 200 de metri. Iar asta creaza o problema foarte mare pentru W166.

Probleme?

Vezi tu, Mercedes ML W166 a venit ca un facelift cuminte ale unei masini care deja era invechita printre interlopi, videochatiste, bulibasi si cine mai conduce genu asta de masina. Plus ca in perioada lui W166 exista si clasicul BMW X5 E70 si apoi F15-ele, masini care au devenit noile carucioare standard ale oamenilor care au ales alte cai in viata. Asadar, cui i se adreseaza W166-ele?

La fel ca si a doua generatie de Touareg, Mercedes ML W166 e o masina de familisti, care vor ceva sigur si fiabil. Majoritatea problemelor sunt rezolvate iar W166-ele este una din cele mai fiabile masini moderne de la Mercedes. Sigur, asta nu inseamna ca intretinerea va costa ca la vreun Polo, dar nici nu ti-o va da la caca precum un W221 S Class sau un X5 cu 150 de turbine si 400 de intercoolere. Dar oare merita sa dai cateva tone de bani pentru o masina fiabila, sigura, dar depasita tehnologic si estetic?

Motoare Mercedes ML W166

Benzina

• 3.0 V6 Bi-Turbo de 333 cai – A fost lansat doar din Ianuarie 2015 pana in Iulie 2015 asa ca mult noroc sa gasesti unul. Si mecanici.


• 3.5 V6 de 306 cai – Cel mai mic benzinar aspirat de pe ML este un adorabil 3.5 V6 de 306 cai. La fel cum a venit si Becali si le-a spus lui Matei si lui Stoian cuvantul magic „AFARA!!!”, asa si W166-ele ii spune problematicului M272 cuvantul magic si vine direct cu M276-ul care are problemele rezolvate.


• 4.7 V8 Bi-Turbo de 408 cai – Te-ai gandi ca un 4.7 V8 Bi-Turbo va fi un gunoi la capitolul fiabilitate, si te-ai insela. Chiar e un motor fiabil, desi in general cine a vrut un ML sport a mers direct spre ML 63 AMG si mai putin pe ML 500. De fapt, am intrat pe autovit ca sa vad cate ML500 sunt la vanzare. Ai ghicit. 0.


• 5.4 V8 Bi-Turbo de 525 cai – Afara cu gloriosul 6.3 V8 si bun venit 5.4 V8 Bi-Turbo. Decent de fiabil, dar sa nu te astepti sa fie ieftin de intretinut sub nicio forma.

Diesel

• 2.2 CDI Bi-Turbo de 204 cai – Stiu, pentru asta ai venit. Nu te intereseaza benzinarele iar batalia se da intre ML 250 si ML 350. Unii spun ca ar fi prea mic si ar fi echivalentul lui Minelli ca sa il care in spate pe Matei Dima. Cert este ca trebuie sa ai mare grija la injectoare pentru ca au marje de tolerante foarte mici si pica mai des decat curentul in Ferentari sau apa din Bacau.


• 3.0 V6 Turbo de 258 cai – Aici avem o singura turbina si acelasi 3.0 V6 diesel cu care ne-a obisnuit Mercedes. Un fel de Pegas al satului, motorul asta a fost pus pe orice, de la Sprinter la S Class si nu o sa iti faca probleme de fiabilitate.

Probleme generale Mercedes ML W166

• Motoarele diesel vin standard cu instalatie AdBlue. In cazul in care nu stii care e treaba cu AdBlue, trebuie sa iti spun ca AdBlue in 2020 e cam ce era filtrul de particule prin 2010. Cu alte cuvinte, lucratura diavolului, be he he he.


• Chiar daca inca mai vine cu suspensie pe arcuri, multe ML-uri au fabuloasa suspensie pe perne AirMatic. Din cauza umezelii pernele se vor deteriora si vor trebui schimbate eventual. Bine, nu e ca si cum arcurile nu trebuiesc si ele schimbate eventual, dar cand se sparge o perna, pregateste-ti fundul si contul de OnlyFans.


• Cutiile automate au trecut de la clasicul convertizor de pe W164 si 5G-Tronic la 7G-Tronic si apoi chiar si la 9G-Tronic. Si noi inca ne certam ca prostii pentru 5G. In orice caz, cutiile astea sunt mult mai rapide decat alea pe convertizor, dar si mult mai fragile. Plus ca multa lume uita sa schimbe uleiul la cutie din cauza costurilor asa ca mare grija la ce cumperi si ai grija ce faci, cu cine te bagi si vezi cum poti sa fii peste tot. 


• La fel ca si in cazul lui W164, W166 este o masina mai grea decat versurile lui Cumicu si Veritasaga la un loc. Asta inseamna un stres imens pus atat pe anvelope cat si pe frane asa ca pregateste-te sa le schimbi des. Legenda spune ca daca pui jante pe 20″, anvelopele pot deceda si dupa doar 5000 de km de utilizare. Dai un ban, dar stii ca nu-l mai ai.

Verdict Mercedes ML W166

Mercedes ML W166 a trait o perioada scurta de glorie, din 2011 pana prin 2015 cand GLE-ul a devenit noua trasura a dubiosilor si al pipitelor dubiosilor. Asa ca ramane o masina solida de familie, pentru genu de om care nu se grabeste nicaieri. Da, inca mai sunt parlamentari si bulibasi care fug spre ML cum fuge Traistariu spre pozele in chiloti si pozele pe facebook cu „buna dimineata, haideti la cafea!”. Desi, la postarile de genu nu as zice ca e doar Traistariu fan, ci toate persoanele trecute de 40 de ani si care au un cont de Facebook. Care e treaba cu pozele cu „buna dimineata, cafeaua e gata!” ?

Ce motoare recomand? Pentru benzina, clar 3.5 V6-ele de 306 cai ar trebui sa fie arhisuficient pentru Romanistan. Cat despre diesel, tind sa recomand mai degraba dieselul de 3.0 V6 si 258 cai. E mai fiabil, mai puternic si mai putin un Un Show Pacatos – Cu Dan Capatos!