Aproape Masini

Toyota C-HR, continuare spirituala a defunctului Toyota Urban Cruiser. Urban ce? Asa ziceam si eu. Si totusi Toyota C-HR s-a vandut mai ceva decat biletele la concertele lui Selly, clientela fiind de aproximativ aceeasi varsta. Merita in schimb banii tai?

Daca ar fi sa compar Toyota C-HR cu o persoana, ar fi Anda Adam. O stii de foarte multi ani, canta la sigur. Nu e muzica nici wow nici bau-bau, e muzica cu care esti binedispus si cu care iti faci treaba. Doar ca din cand in cand iese Anda Adam si face ceva atat de cool incat te ia pe sus. Ca scoate o melodie cu Velea, ca isi face tuning, vine cu ceva care sa intre in lumea tinerilor, chiar daca nu se pricepe prea bine, iar lumea o primeste.

Asa e si cu Toyota C-HR. O continuare a defunctului Urban Cruiser, Toyota C-HR a fost tentativa unui brand conservator de a intra pe piata tinerilor. La fel ca si Anda Adam, a venit cu un aspect nou si care sa fie mult mai apropiat de zilele noastre, dar la interior nu au lucrat foarte mult. Si nu spun in sensul rau, ci doar ca nu e nimic wow. Avem o alegere cuminte de motoare pentru Europa, motoare care raman atat de urma in comparatie cu aspectul incat e ca si cum l-as compara pe Smiley din trupa Simplu cu Smiley in 2021. Da, Toyota C-HR arata in mare stil, dar pe dedesubt e doar un Toyota Prius. Trenul de rulare e acelasi de pe Prius, Auris Hibrid sau Lexus CT200h, acelasi 1.8 benzina hibrid si, cel mai dezamagitor probabil, faptul ca sistemul 4×4 e gandit cu fundul. Benzinarul de 1.8 hybrid de 122 cai nu are disponibil sistemul 4×4, dar motorul de 1.2 turbo de 116 cai poate fi selectat cu 4×4. De ce ai pune 4×4 doar pe motorul mai mic? Ca nu ai loc si de diferential si de baterii? Cu siguranta gaseau cei de la Toyota o solutie si nu ma refer la Cif sau Domestos.

Motoare Toyota C-HR

Benzina

1.2 Turbo de 116 cai – In viata se spune ca oamenii destepti invata din greselile lor, oamenii intelepti invata din greselile altora iar legendele fura. Asa ca Toyota a decis sa fie o legenda. A studiat motoarele TSI de la VW si EcoBoost de la Ford, a vazut cam care e treaba cu motoarele mici care merg cu ajutorul benzinei si merg mai repede cu ajutorul unei turbine si si-au lansat propria editie : 1.2 Turbo 8NR-FTS. Un motor destul de fiabil, pentru ca Toyota si-a facut temele cum trebuie introducandu-l abia in 2015, avand in vedere ca EcoBoost debuteaza in 2012 si TSI in 2009. Totusi, in spiritul motoarelor de genul, unele pot consuma ulei inca de mici.

Hibrid

1.8 MPI + electric de 122 cai – Nu prea este de discutat despre legendarul 1.8 hibrid de la Toyota. Pus pe majoritatea masinilor hibride din concernul Toyota + Lexus, motorul asta nu are probleme specifice de fiabilitate. Singura problema reala e ca tarziu in viata incepe sa consume ulei.

Probleme Generale Toyota C-HR

• Am sa incep cu aia cea mai evidenta si anume locurile din spate si vizibilitatea spate. Mai explicit, lipsa spatiului din spate si vizibilitatea spate la fel de buna ca atunci cand ai baut 5 beri Primator 24 Double talpa si vezi in ceata. De fapt, daca stau si ma gandesc, luneta e de dimensiunea vestimentatiei Simonei Hapciuc de sezonul 2 Survivor. Sa spun ca e obligatorie camera video marsarier e la fel de redundant ca si cum ai spune ca trebuie sa cunosti unitatile de masura folosite pentru debitul de apa.


• Probleme serioase la cutia automata CVT care daca a picat te va costa lejer jumate din valoarea masinii asa ca mare grija la planul de mentenanta si la cel mai mic semn de oboseala trebuie sa fugi direct in reprezentanta si sa speri ca se va incadra in garantie.


• Parbrizul crapa pe interior, ceea ce nu ar fi neaparat o problema daca NU AR FI O TOYOTA SI NU AR AVEA PARBRIZUL TICSIT DE TEHNOLOGIE SI CABLURI SI SENZORI SI CAMERA VIDEO FATA SI HEAD UP DISPLAY SI LA CE ITI MAI TREBUIE 3 ANI DE LICENTA CAND POTI LUCRA 5 ANI IN MASTER.


• E o Toyota deci trebuie iarasi sa vorbesc despre problemele complementare ale producatorului si anume sistemul infotainment si coloana de directie, iar in cazul lui Toyota C-HR care e mai inghesuit cu tehnologie decat metroul spre Drumul Taberei…oh wait.

Verdict Toyota C-HR

Cu siguranta arata ca poate dar cam ramane doar cu aratatul. Daca primeam in schimb si noi europenii benzinarul de 2 litri sau versiunea electrica de 204 cai, cu siguranta discutia era alta despre Toyota C-HR. Dar sa vii cu un anemic 1.2 turbo de 116 cai si sa arati asa este ca si cum ai fi un culturist care baga steroizi talpa si caruia i-a ramas mica. Dar daca o privesti din perspectiva unui cross-over de oras, cu un 1.2 turbo benzina manual si tractiune fata atunci ai cu siguranta o masina interesanta. Dar numai pana vezi pretul, dupa care iti trece repede. Serios, un C-HR 1.2 turbo benzina manual costa de nou la fel de mult ca un Tucson III 1.6 turbo benzina de 177 cai si cutie automata. Asadar, unde incadram Toyota C-HR ?

Ce motoare recomand? Clar am sa recomand arhi-cunoscutul si arhi-testatul 1.8 Hybrid de 122 de cai.