Aproape Masini

Renault a incheiat un proiect cu Valeo pentru dezvoltarea unui nou motor electric fara pamanturi rare si cauta in schimb un furnizor chinez mai ieftin.

                                                                                                                                 Sursa: reuters.com

Producatori auto precum Renault, General Motors si BMW, si furnizori precum ZF, BorgWarner si Valeo au dezvoltat motoare pentru vehicule electrice care nu necesita metale rare.

Renault a declarat in 2023 ca lucreaza cu Valeo la un motor electric nou, mai puternic si mai compact, fara pamanturi rare, pe care l-a descris ca fiind „o inovatie fabricata in Franta”.

China controleaza 70% din exploatarea miniera globala a pamanturilor rare si 85% din rafinare, iar decizia Beijingului de a impune restrictii tot mai mari la exporturile de pamanturi rare a facut ca industria sa se grabeasca sa obtina aprovizionari.

Renault foloseste motoare fara pamanturi rare inca din 2012, in timp ce Valeo si-a adus expertiza in domeniul statorului, partea fixa ​​in care este adapostit rotorul, utilizand o noua tehnologie a firului de cupru.

„Proiectul motorului E7A nu se mai realizeaza cu Valeo”, a declarat una dintre cele doua surse, adaugand: „Acesta va fi realizat in intregime intern, pe intregul lant valoric, cu exceptia statorului, care ar putea fi cumparat de la un furnizor chinez.”

Decizia Renault de a pune capat implicarii Valeo in proiectul motoarelor fara pamanturi rare si cautarea de catre producatorul auto francez a unui furnizor chinez cu costuri mai mici nu au fost raportate anterior.

Ambele surse au declarat ca miscarea a fost determinata de nevoia de a reduce costurile, furnizorii chinezi oferind preturi foarte competitive.

„Un partener chinez este o posibilitate”, a declarat o purtatoare de cuvant a Ampere, filiala Renault dedicata vehiculelor electrice, adaugand ca nu a fost luata o decizie si ca „procesul este inca in desfasurare”.

Chiar daca o companie chineza contribuie la stator, motorul va fi fabricat in continuare la uzina Renault din Cleon, Franta, cu module din carbura de siliciu furnizate de firma franco-italiana STMicro pentru invertor, o alta componenta centrala a vehiculelor electrice.

„Studiem posibilitatea de a amplasa (statorul) in Franta”, a declarat purtatoarea de cuvant a Ampere.

                                                                                                                                 Sursa: reuters.com

Renault este cel mai mic dintre producatorii auto traditionali si a construit numeroase parteneriate in ultimii ani pentru a-l ajuta sa gestioneze costurile asociate cu dezvoltarea vehiculelor electrice.

De asemenea, a apelat la furnizori din China, care s-a aflat in avangarda tehnologiei vehiculelor electrice. O echipa de ingineri chinezi a ajutat-o ​​sa dezvolte noul sau Twingo electric in doar doi ani.

Noile motoare fara pamanturi rare vor propulsa urmatoarea generatie de vehicule electrice compacte Renault pana in 2028. Acestea vor fi in centrul unui plan strategic pe care CEO-ul Francois Provost urmeaza sa il prezinte in martie.

Motorul E7A va avea o putere de 200 kW, cu 25% mai mare decat generatia actuala, cum ar fi Scenic, si un timp de incarcare mult mai scurt datorita sistemului sau de 800 de volti, care este de doua ori mai mare decat tensiunea modelelor actuale Renault EV.

Valeo lucreaza in continuare cu furnizorul german Mahle pentru a dezvolta propriul motor electric „iBEE” fara magneti, care va furniza o putere de pana la 350 kW si urmeaza sa fie lansat pe piata in 2028.