Aproape Masini

Nu avea cum sa treaca neobservata nava amiral a francezilor. Citroen C6, o masina care nu mai are nevoie de nici un fel de prezentare. Masina oficiala a bogatului discret.

Asta si cu VW Phaeton si posibil Audi A8. Citroen C6 e topul luxului pentru anii ei si totusi ramane o masina atat de anonima pe care ai vazut-o probabil doar la televizor in timp ce ii plimba pe Jacques Chirac sau Nikolas Sarkozy. Multa lume il considera pe Citroen C6 un S Class francez si au aproape dreptate cu am acesta este un aproape site despre aproape masini pentru ca eu de fapt sunt un cofetar patiser care in timpul liber face tamplarie si olarit cu Brad Pitt.

Au aproape dreptate pentru ca Citroen C6 vine cu mai multa tehnologie chiar si decat W221 S Class care se lansase cam tot pe atunci doar ca abordarea este usor diferita. Daca S Class venea cu propuneri atat de comfort cat si de sport, Citroen C6 a mers direct in zona de comfort si a ramas acolo, dormind pe o saltea Dormeo, invelit cu o patura de lana de alpaca si cu capul pe o perna cu pene de gasca. La cap are un megafon care ii canta muzica de mall iar pe telefon suna Schopenhauer ca sa te trezeasca dimineata. Dimineata in care isi serveste un capuccino cu dublu crema, in timp ce la pat ii aduce mancarea o sexy asistenta imbracata in niste tentative de haine, dar facute din cea mai scumpa matase. Cam asta e Citroen C6. Da, nu avem motoare de 1000 de litri si 5 miliarde de cai putere ca si fanii lui Fuego din Republica Moldova, avem motoare de maxim 3 litri. Dar asta pentru ca nu ai nevoie de mai mult pentru a merge in regim de croaziera.

Motoare Citroen C6

Benzina

3.0 V6 de 208 cai – Singurul benzinar prezent pe Citroen C6 are probleme ocazionale la bobinele de inductie, catalizatorul din fata si costurile schimbarii distributiei. Totusi, mult noroc ca sa gasesti unul pentru ca efectiv nu are treaba cu Citroen C6 cum nu are treaba Maruta cu Velea sau cel putin asa pretinde Maruta SI NU FACE MISTO DE VELEA SI ISI BATE JOC DE EL LA SANKY CE FACETI PAPUSEILOR AVETI DRACI PA VOI????

Diesel

• 2.2 HDi de 170 cai – Legendarul 2.2 HDi DW12C cu o singura turbina a fost unul din cele mai fiabile motoare diesel din perioada recenta. De fapt, a fost atat de bun incat a fost montat si pe Mitsubishi Outlander ca parte din alianta dar a fost si cumparat de catre Jaguar pentru a fi montat pe XF. Mare grija la condusul urban pentru ca te va pedepsi cu filtrul de particule, volanta si injectoarele. Tine-l la drum lung, ca pentru asta a fost construit. Iar asta e DW12B, versiunea mai veche si cu doua turbine asa ca mare grija si la turbine pentru ca ele au fost motivul principal pentru care s-a trecut la o singura turbina, din titan.


• 2.7 HDi de 204 cai – Alt motor de poveste, montat pe toate masinile mari din grupul PSA dar si mai faimos a fost in grupul Jaguar Land Rover. Da, sigur, a fost montat pe niste Jaguare pe ici colo, dar piesa de rezistenta e Range Rover Sport si ocazionalul Discovery. Acolo sunt cateva probleme, dar la Citroen C6 trebuie doar sa ai grija la vasul de expansiune si la nivelul de antigel si au fost cateva cazuri rare cand s-a rupt vibrochenul mai ceva decat s-a rupt relatia mea cu ANTENA PLAY PENTRU CA NICIODATA NU MERGE MIZERIA AIA CAND MA UIT….VREAU SA MA UIT IN PRIME TIME LA CEVA SA FACETI CEVA DOMNUL IOHANISS UNDE ESTE DOMNUL IOHANNIS RUSINE DINU PATRICIU. Dar asta mai degraba la Land Rover pentru ca acolo au jucat Bejeweled si au rearanjat amplasamentul pieselor.


• 3.0 HDi de 240 cai – Asta a venit sa pensioneze dieselul de 2.7 HDi dar in momentul in care a venit deja era mult prea tarziu. Ca in bancul ala cu musca de zbura pe camp si la un moment dat intra in gura unui cal. Si tot il roaga pe cal ca sa o lase libera si tot il ruga si insista dar degeaba, calul plecase…. Asa si cu motorul asta, mult noroc sa il gasesti. Dar daca il gasesti, trebuie sa te gandesti ca e foarte fiabil dar daca se strica nu vei gasi nici piese nici mecanici.

Probleme Generale Citroen C6

• Spor la gasit mecanici si piese. Citroen C6 e o masina rara dar si foarte complexa, fiind spaima mecanicilor in aceeasi masura in care Luis Stan e boala copiilor. Si Citroen C6 chiar a venit cu tehnologie care rivaliza S Class-ul, venind cu suspensie hidropneumatica, Heads Up Display, Lane Departure Assist, faruri adaptive LED, sistem de ridicare a capotei in caz de impact cu pieton si multe alte optiuni care devin populare abia astazi, la peste 20 de ani de la lansarea conceptului. Iar asta inseamna ca in momentele rare in care se strica va trebui sa mergi la reprezentanta.


• Senzorii ABS de la roti sunt sensibili la drumuri proaste dar macar stii de ce se va aprinde becul de ABS in bord la fiecare 2 zile.


• Se vede din satelit ca e o masina prezidentiala, construita special pentru a plimba vedete, oameni de afaceri si presedinti. Mai precis, pasagerii din spate. Grija pentru sofer este mult mai mica decat pentru cei din spate, iar asa se vede in bordul usor anost, spatiul ingradamit comparativ cu al celor din spate dar in special se vede atunci cand trebuie sa o conduci si sa o parchezi. Efectiv trebuie sa fii platit ca sa conduci si sa parchezi un Citroen C6, la cat de mare e. Iar unele versiuni mai pe sarakie nu au senzori de parcare asa ca te-ai rezolvat.

Verdict Citroen C6

Si apoi vine partea de rezistenta a lui Citroen C6 – suspensia hidropneumatica. Citroen deja are experienta de peste 50 de ani in domeniul asta si asta se vede si pentru C6, masina care are probabil cea mai comfortabila suspensie pentru o masina sub 200.000 de euro. Si probabil si cea mai complicata suspensie pentru o masina sub 200.000 euro, pentru ca e mai greu de descifrat decat mesajele unei fete care e suparata pe tine dar nu iti spune in mod direct asta. Dar tie nu iti pasa, pentru ca ai un Citroen C6. Tu nu vorbesti cu fete. Tu esti abordat de doamne.

Ce motoare recomand? Pentru benzina clar 3.0 V6 de 208 cai, dar nu imi este atat de clar pentru diesel in schimb. Cert este ca 3.0 HDi-ul de 240 cai e de departe cel mai bun, dar e mai rar decat articolele atat de lungi de pe aproape masini.