Sa inceapa glumele ca Citroen C4 I e o bomba de masina si ca orice e construit in tara protestelor ar trebui sa fie la fel de buna ca performantele lui Mirel Radoi ca si antrenor? Eu as zice sa ne mai uitam inca o data la Golf-ul francez.

Nu sunt neaparat fan Citroen C4 I, decat daca vorbim despre editia coupe care arata in mare stil. Desi C4 hatchback arata ca un C6 mai mic, mai pe sarakie, ceea ce nu e neaparat rau. Lansat in 2004 ca si succesor al dubiosului Xsara, Citroen C4 I a fost facut la gramada cu Peugeot 307 si au trebuit sa ia cu asalt piata europeana care pe atunci era dominata de Ford Focus II, Opel Astra H si VW Golf V. Noi in Romanistan in schimb inca eram ocupati cu Passat B4 si Dacia Solenza ca apoi sa cumparam in prostie, 5 ani mai tarziu, Golf IV si Passat B6.

Asadar Citroen C4 I nu a fost niciodata o masina populara pe la noi, la fel ca si „Splash! Vedete la apa!” sau Nimeni Altu’ sau educatia sau Windows 2000 sau pasta de dinti. Si oricum, Citroen C4 I nu a fost genul de masina haute couture ce avea sa devina peste cateva generatii, ci era o masina mai degraba simpla, entry-level. Sigur, ai in continuare volanul in stilul Citroen care e mult prea ciudat pentru mine si ai vitezometrul sus pe bord, ca la Scenic sau Yaris dar in rest e o masina normala. Iar asta a facut din Citroen C4 I una din putinele masini pe care romanii le cumparau de noi, alaturi de Skoda Octavia Tour si Peugeot 307 pentru ca Golf-ul era pe scump si se cumpara second-hand oricum.

La fel ca si Astra H, Citroen C4 I a pornit destul de prost pe partea de fiabilitate dar peste ani s-a dovedit a fi o masina mediocra ca si fiabilitate si nu un dezastru total. Da, poate ca in 2005 nu se compara cu Golf-ul la fiabilitate dar in 2021 s-ar putea ca C4 sa fie mai fiabil ca un Golf V. Ca un tocilar care si-a vazut de viata lui si nu s-a aventurat si a trait exact cum spune Cheloo in „Cronica unei senilitati premature” si care a ajuns sa traiasca la fel ca sefa de promotie din liceu dar care si-a petrecut anii ’20 plutind in alcool si droguri si acuma incearca sa duca o viata normala. Nu, Citroen C4 I nu e Forrest Gump pentru ca nu e asa de genial, dar Golf V s-ar putea sa fie Jenny la finalul filmului. La final de cariera, cu toate boalele posibile.

Motoare Citroen C4 I

Benzina

  • 1.4 MPI de 87 cai – Un motor relativ robust dar care sufera de incontinenta si la un moment dat in viata va avea nevoie de o segmentare. Intrebarea este daca mai merita segmentat sau merge si asa, in completare de ulei. Practic, e un 1.2 MPI aspirat de pe Polo, doar ca in varianta franceza.
  • 1.6 MPI de 108 cai si 120 cai – Motorul TU5 disponibil pana in 2008 e doar un alt benzinar aspirat in 4 cilindri de 1.6 caruia nu am ce sa ii comentez in mod deosebit. Da, are un apetit pentru bujii cum am eu pentru noul sezon al emisiunii „Splash! Vedete la apa!”, dar cam atat. Despre cel de 120 de cai vorbesc mai jos.
  • 1.6 Turbo de 150 cai – Asta pentru ca atat motorul de 120 cai si cel de 150 sunt acelasi motor VTi, singura diferenta fiind ca unul are turbina si unul nu. Realizat in colaborare cu BMW, motorul asta trebuia sa ajunga si pe Mini dar si pe BMW dar din cauza problemelor de fiabilitate a fost retras repede. Sigur, francezii au mai lucrat la el si urmatoarele generatii de motoare THP sunt ok ca si fiabilitate, dar aici vorbim despre prima generatie si despre faimoasele probleme de distributie si consum de ulei. Personal as spune pas.
  • 2.0 MPI de 136, 140 si 177 cai – Acuma deja vorbim despre chestii serioase! Legendarul EW10 e un motor de 1 milion de kilometri si inca isi taraie existenta prin Africa si America de Sud. Tot ce trebuie sa faci este sa ii schimbi uleiul si distributia la timp, in rest nu vei avea emotii din partea acestui motor.

 

Diesel

  • 1.6 HDi de 90 si 109 cai – Deja am vorbit de atatea ori despre avortonul asta mecanic, care din pacate e si cel mai popular motor de pe Citroen C4 I de la noi din Romanistan cel putin. Mare grija la sita de ulei care raceste turbina dar grija si la injectoare si grija si la filtru de particule SI MAI BINE GRIJA LA TOT SI EVITA MOTORUL ASTA AM SPUS 3 AN PLM.
  • 2.0 HDi de 136 si 140 cai – Da, e mai fiabil decat gunoiul ala de 1.6 HDi dar cand ma gandesc ca o volanta dubla si un ambreiaj costa mai mult decat un Citroen C4 I din 2006 imi trece orice gand pervers transvers. Dar daca tot vrei diesel, macar fa un efort si ia-l pe asta.

Probleme Generale Citroen C4 I

  • Piesa de rezistenta e torpedoul care de fapt nu e chiar atat de rezistent. Ori e cazut, ori sta atarnat de un fir de speranta ca un absolvent de facultate ce intra pentru prima oara pe piata muncii si vede ca nu il angajeaza nimeni, fie a ramas blocat pe inchis.
  • Stergatoarele sunt alte vedete de pe Citroen C4 I, in sensul ca nu functioneaza niciodata cum ar trebui, ci doar cum vor, daca vor.
  • Citroen C4 topeste radiatoare la fel cum imi topeste inteligenta orice emisiune in care apare ori Andrei Duban, ori Cosmin Selesi, ori Doru Octavian Dumitru. Sau cum ii topea Bianca Dragusanu banii lui Alex Bodi. Sau cum isi topeste Bianca Dragusanu silicoanele daca face un dus prea fierbinte. Sau cum ii topeste Cosmin Selesi silicoanele lui Alex Bodi. Sau oricare combinatie, eu m-am pierdut deja pe drum.
  • E un Citroen deci are foarte multa tehnologie asa ca vei avea implicit si probleme constante pe partea electrica. Nimic ce sa te lase in drum, dar nu vei avea niciodata o masina 100% functionala.
  • Care e treaba cu Citroen C4 si apetitul pentru ambreiaje??
  • A da, exista o cutie manuala, o cutie automata si o cutie robotizata. Si stim de la Dacia cat de buna este ideea unei cutii robotizate. Nu iti da de treaba singur. Angajeaza-te la privat pe minimul pe economie. Asculta-l pe Daddy cum a iesit din parnaie si reconstruieste Romania si asa te apuca sentimentul de a-ti sapa singur groapa si uite cum ti-ai dat de treaba.

Verdict Citroen C4 I

Citroen C4 I e doar un alt hatchback al anilor 2005, pe care romanii prea putin l-au vrut si prea putin l-au cumparat. Da, are o reputatie destul de proasta din cauza motorului de 1.6 diesel, dar in rest nu este o masina proasta. Sigur, nimeni nu se trezeste dimineata cu gandul ca are o dorinta arzatoare de a cumpara un Citroen C4, dar daca vrei un hatchback din 2005 si ai 2000 de euro la tine, s-ar putea sa fie in topul alegerilor. Daca eviti mizeria aia de diesel.

Ce motoare recomand? Pentru benzina clar 1.6 MPI de 108 cai, din generatia veche. Iar pentru diesel 2.0 HDi de 136 de cai. Orice dar nu 1.6 HDi.