Stateam si beam si o bere ca tot romanul. Bine, de fapt era spirt. Bine, de fapt era V33. In fine, stateam si beam si eu un V33 ca tot romanul si vine in redactie tema pentru acasa – ” Ford Fusion „. Si apoi m-am intrebat de ce sa scriu despre Ford Fusion si apoi am vazut o nota care spunea ca e Ford Fusion-ul european.
In cazul in care nu intelegi care e aproape gluma, Ford Fusion este cunoscut mai degraba in SUA si e de fapt un Ford Mondeo cu alt nume. De fapt, Ford Fusion de acolo e masina oficiala a flotei de inchirieri si e folosit intensiv ca si masina de politie.
Iar Ford Fusion european?
Nu are nicio legatura cum nu are legatura tamaia cu heroina, Benone Sinulescu cu parul sau vocea lui Selly cu muzica. Ford Fusion a fost o tentativa de cross-over pe baza lui Fiesta, dar a fost o masina destul de importanta pentru americani. La urma urmei, pe baza lui Ford Fusion s-au construit peste cativa zeci de ani Ford Puma si Ford EcoSport, iar succesorul direct al lui Fusion a fost B Max, probabil cea mai buna masina romaneasca de care nu a auzit nimeni.
Sa vedem ce avem aici. Avem niste motoare de Fiesta, avem o garda la sol ceva mai mare, avem bancheta din spate usor inaltata ca sa te simti ca la teatru pentru ca atunci cand vad un Ford Fusion am deja fantezii cu Mihai Bendeac si performantele lui teatrale. Ford Fusion trebuia sa fie fuziune dintre un monovolum gen Galaxy si un SUV gen Kuga, cel putin asta era ideea lor, doar ca le-a iesit doar un Fiesta mai urat. Si ca orice Ford din cele vremuri venea cu niste preturi halucinante pentru nivelurile de echipare ce meritau cumparate, asa ca ramaneai cu versiuni entry-level care aveau ca optiune geamurile sau pedalele sau vopseaua pe tabla. Serios, pana si primul Golan lasa Ford Fusion-ul in ceata pe partea de dotari, mai ales cand luai in considerare si preturile.
Nu cred ca mai trebuie sa spun ca Ford Fusion a fost un esec monumental pe partea de vanzari. Un Ford Fusion nou incepea de la 20.000 euro in 2002 atunci cand a fost lansat, adjustat la banii de azi. De banii astia primeai un 1.25 benzina de insuficienti cai, inchidere centralizata si doua airbag-uri. Nu aveau geamuri eletrice sau aer conditionat sau oglinzi electrice. Nici macar nu primeai un CD Player. Ca si exemplu, Ford Fiesta incepea de la 14600 euro in banii de azi, deci un intreg 5500 euro economie. Practic, cu diferenta dintre o Fiesta si un Fusion iti mai cumparai un Logan. Sigur, Ford mereu are preturi mari de lista si joaca la discount-uri imense, dar sa ceri 20.000 euro un Fiesta mai inalt si mai stramb si sa nu imi dai nici macar CD Player si/sau aer conditionat si tot ce primesc in schimb e o calitate dubioasa a masinii, asta inseamna sa fii aspirational. Si cand te gandesti ca abominatia asta a fost pusa la vanzare pana in 2012, cu modificari minime. Practic, o Fiesta VI era mai noua, mai tehnologizata, mai echipata dar in acelasi timp mai ieftina.
Motoare Ford Fusion
Benzina
- 1.25 MPI de 75 cai – Antichitatea asta era motorul de baza de pe Ford Fusion si sincer e la doar 5 cai putere distanta de cel mai puternic benzinar disponibil. Pentru ca sunt acelasi motor de origine Yamaha, doar ca la capacitati diferite.
- 1.4 MPI de 80 cai – Da, si asta e motor Yamaha care a debutat pe Fiesta IV prin anii 500. Nu, nu are nevoie de nimic altceva decat ulei de calitate, schimbat la timp. Da, are doar 5 cai in plus fata de celalalt. Singura diferenta reala era ca la motorul asta puteai bifa si o cutie automata, spre deosebire de 1.25 unde ramanea exclusiv ca sa o iei la mana.
- 1.6 MPI de 99 cai – Versiunea finala a motorului Yamaha si care era o senzatie de motor atunci cand era montat pe un carucior de cumparaturi gen Fiesta. Dar pe Fusion nu cred ca vei gasi motorul asta. Daca un 1.25 MPI chel costa 20.000 euro, pai un 1.6 benzina de 100 de cai si aproape full costa minim cat un Touareg.
Diesel
- 1.4 TDCI de 69 cai – De fapt sunt 68 de cai dar am zis sa pun 69 de cai pentru ca e mai misto. De departe cel mai popular motor pe Ford Fusion si e in caracterul masinii in totalitate. Si nu pentru ca ar fi nush ce Catalin Botezatu al combustiei interne, ci pentru ca are probleme constante la injectoare.
- 1.6 TDCI de 100 cai – Da, acel 1.6 TDCI despre care tot am discutat. Avortonul mecanic de origine PSA care a ruinat reputatia Volvo, Ford, Mazda, Citroen, Peugeot, Mini si cine stie pe unde a mai facut ravagii. Asadar avem aceleasi probleme la injectoare ca 1.4 TDCI cat si probleme la sita de ulei de pe conducta ce ar trebui sa raceasca turbina. Sita se infunda, uleiul nu mai trece, turbina nu se mai raceste si crapa. Si poti scapa turbine zilnic, pana nu schimbi sita nu vei rezolva nimic.
Probleme Generale Ford Fusion
- Calitatea generala a masinii se califica foarte bine la fabrica Dacia pe exterior si masinile japoneze pe interior. O mare de plastic, care face valuri pentru ca tremura efectiv din toate incheieturile.
- Ford Fusion se vroia a fi un cross-over timpuriu dar americanii au uitat sa ii mai puna un 4×4, chiar si optional. Toyota Urban Cruiser de exemplu are 4×4 optional, chiar daca nu are nevoie nimeni de el. Dar aici nu, avem doar tractiune fata.
- Uite o problema comuna cu Volvo S40 II, o demonstratie a geniului american in materie de masini. Haionul nu are broasca fizica si se poate deschide strict din cheie. Ar fi mare pacat sa se strice motorasul sau sa ai ceva probleme cu cheia si sa ramai fara portbagaj. Doar ca spre deosebire de S40 II, ai si o broasca minuscula pentru o cheie speciala pentru situatii de genul. Dar e o cheie din aia de lacat de la cutia postala din bloc.
- Avem o cutie manuala in 5 trepte care e decenta, avem o cutie automata in 4 trepte de la Aisin / Toyota care e iarasi decenta si apoi avem o cutie robotizata in 5 trepte pe care trebuie sa o eviti mai ceva decat evita fotbalistii vaccinurile anti-covid.
Verdict Ford Fusion
Unul din cei 2 cititori m-a rugat sa iau Ford Fusion si sa il arunc sub tren. Doar ca nu doar Fusion merita aruncat sub tren pentru ca in general e o idee proasta sa faci un mini-cross-over pe care sa il vinzi foarte scump. Va fi un esec total, chit ca esti Ford chit ca esti Toyota. Sigur, producatorii au invatat, inclusiv Ford, si au inceput sa le vanda mai ieftin. Astazi poti cumpara un Puma hibrid cu 15000 euro sau un EcoSport si mai ieftin de atat. Dar in 2002 sa vei sa ceri preturi din astea pe masini din alea, era efectiv mult prea mult.
Ce motoare recomand? Pentru benzina cel mai echilibrat e de departe 1.4 MPI de 80 cai chiar daca 1.25 si 1.4 si 1.6 sunt acelasi motor Yamaha. Iar pentru diesel 1.4 TDCI de 69 de cai si spor la schimbat piese.
16 septembrie 2021 la 20:35
Mai bine citesc un articol decat sa citesc lectia la Geografie =)))))
17 septembrie 2021 la 18:00
Am asteptat review-ul asta de atata timp. Ma asteptam sa te pisi pe el efectiv. Plasticele nu mi s-au parut niciodata asa naspa fata de Logan, cel putin pe facelift. Si broasca exista pe haion. Foarte adevarata partea cu injectoarele pe 1.4 TDCi, le mananca, efectiv.
18 septembrie 2021 la 10:30
Salutare Eduard,
Eu in general am o problema cu masinile care costa enorm de mult si ofera putin, iar Ford Fusion e fix acolo unde trebuie. Un Ford Fusion la 1500-2000 euro 1.4 benzina manual in 2021 e o masina ok ca sa te plimbi de colo colo, dar sa fi dat 20.000 euro pe el de nou, trebuia sa alegi si daca vrei pat cu vederea la geam sau la perete la hotelul Balaceanca. Practic a fost un Puma antic care de fapt era un EcoSport dar costa cat un Puma.
17 septembrie 2021 la 18:46
Foarte distractive articolele tale!
Sper sa ai in continuare inspirație pentru noi review-uri !!!
Desi off topic….sunt surprins că nu te-ai luat de viața lui Chevrolet Aveo 1,2
Pare o mașină de buget care se lupta cu „Golanul primar”,dar s-a depreciat și mai mult comparativ cu acesta.
Oare de ce? Pare a avea.mecanica simpla pe el dar….poate știi tu mai multe
18 septembrie 2021 la 10:27
Salutare Andrei,
Masinile americane in general se depreciaza mult, iar Aveo e mai degraba Daewoo deci e si mai naspa pentru el. Masinile americane de la noi (Dodge, Chevrolet, Chrysler) in general sunt fiabile dar interioarele sunt ieftine rau, indiferent de cat de scumpe vrei sa le faci. Plus ca motoarele sunt bune, dar restul masinii pica constant.
Succes!
6 octombrie 2021 la 10:13
Salutare. Hai ca poate ai nevoie si de parerea mea (cum ai nevoie de un scrot infectat).
Cred ca am avut singurul Ford Fusion 1.6 benzina din 2009 full (manual), si culmea, cu bull-bar SI jante de aliaj vara/iarna, din Romania. Da, stiu, culege-ti falca de pe jos si citeste in continuare. Masina de fapt era a prietenei mele. Tatal ei a cumparat-o din reprezentata fiind folosita ca si masina de showroom la vreo 10,000 de Euro. Ce puteai sa iti iei top of the line: clima, Cd-player, aux, si un motor exceptional. Masina dupa 13 ani avea 120k de km, din care vreo 2000 la achizitie. Am fost cu ea peste tot prin tara si o data la bulgari.
Bai, facand abstractie de cateva minusuri neimportante, cum ar fi faptul ca iti manca 13 in oras si daca treceai de 130 de la ora erai mai ceva ca Anghel Iordanescu cu icoanele: fereasca Iisus si maica precista sa nu nimeresti vreo groapa. Ca masina de incepator este fenomenala din cateva puncte de vedere (si aici ma refer STRICT la masina asta):
– vizibilitatea foarte foarte buna
– suficienta putere cat sa nu trebuiasca sa dai gauri in podea si sa pleci ca Flinstones
– foarte usor de parcat si manevrat, mai ales in oras
– pe autostrada poti merge cu 100 la ora (ca n-aveti voie mai mult ba futuva-n gura pe aia cu bulina in geam si 150) si sa ai consum de sub 6.
– nu trebuie sa transpiri ca un lautar la 8 seara in cort in mijlocu lu iulie ca ai un modicum de AC (pasangerii din spate sa vina cu el de acasa)
– motorul este extrem de fiabil si ieftin de reparat – schimbat garnitura capac culbutori, distributie, pompa de apa, curea de accesorii sub 1300 de lei cu tot cu manopera. Un set discuri si placute e 250 de lei.
– mai ieftina la impozit decat berea mea pe o saptamana
– cacalau de spatiu sa iti pui toate rahaturile pe care le cumperi de la jumbo si nu ai nevoie de ele da te bate femeia la cap sa te duci cu ea sa belesti ochii la lucruri care nu te intereseaza si de care nu ai nevoie.
– ZERO, dar ZERO rugina dupa 13 ani de romanica.
Minusuri:
– vei usca femeile mai ceva ca un foen Phillips
– se comporta in curbe ca o doza de bere la cutremur
– subvireaza si iti mananca cauciucurile mai ceva ca oana roman la mec
– bara fata crapa ff usor din cauza ca bullbaru pune presiune daca iei borduri. nu trebuie sa le simti prea tare dar in timp impinge bara usor usor si creeaza tensiune, asa ca daca ai norocul sa dea o caldura urmata de un frig crunt pe ea, poc.
O masina ok.
Am dat-o cu 3200 la 120k si cu distributia proaspat facuta (nu aveam cum sa o las ca mai avea 344 de metri si crapa cureaua – tinea in ata dentara).
–
7 octombrie 2021 la 6:36
Salut. Am utilizat un Fusion 2002 1,4 Mpi luat din Germania cu 3600 de euro în 2010 cu 139.000 de km. A fost vândut în 2020 cu 4000 de lei și 270.000 de km. Piese înlocuite? Vas de expansiune 2 bucăți, pompa ambreiaj 2 bucăți, distribuție 2 seturi, un arc față, arc pedala ambreiaj 2 bucăți…aaaaa și 2 litri de ulei la fiecare 10.000 de km( in primii 5.000 de km după înlocuire mașina nu se atingea de ulei….. după…..și ulei doar Ford Formula ).
28 noiembrie 2021 la 12:31
Foarte buna masina pentru cine vrea sa-si rezolve fix problema deplasarii pe distante scurte . Un veritabil ,,cal de bataie,, pentru drumurile noastre. Garda inalta , consum redus( combinat max. 5,5l/100km), taxe mici , ABS , servodirectie , intretinere ieftina.
Am din 2018 un Fusion 1,4 tdci automatic fabricatie 2003 , adus din Germania la 1550 euro cu tot cu transport. Cumparat de la particular la 138.000km parcursi . In prezent are 235.000km facuti pe toate drumurile posibile si imposibile din Romania. Odata pe un drum de munte cu bolovani , o persoana detinatoare de suv cu ,,sigla,, a refuzat sa urce pentru a nu-si strica gentile de aluminiu.
E urata , nu are nimic la interior cu exceptia AC-ului si radio. Cu atat mai bine pentru ca nu are ce se strica. :)) Aaa !!…….uitasem. Are airbag-uri , ca doar nu o fi luat degeaba 4 stele NCAP la protectia pasagerilor , copiilor si pietonilor in 2002.
Motorul de 68 CP e cam slabut daca sunt mai mult de 2 persoane si vrei sa ajungi la 120km/h , dar destul pentru mine care circul in general singur si consider ca 110km/h e suficient daca tot nu avem autostrazi. :))
Tin sa-l contrazic pe ALIN , cum ca : ,,se comporta in curbe ca o doza de bere la cutremur,, . Dimpotriva , daca suspensia e bine intretinuta , se ,,lipeste,, in viraje de asfalt spre uimirea multora , cu o servodirectie usoara si precisa.
Motorul functioneaza impecabil si la cei 100.000km parcursi de mine in 3 ani , nu consuma ulei incat sa fiu nevoit sa completez pana la urmatorul schimb.
Cutia durashift robotizata functioneaza decent , e stricacioasa doar daca nu o exploatezi si intretii corect. O fi fost foarte scumpa de noua , dar sa nu uitam ca vorbim de o masina care e second-hand de cel putin 9 ani.
La o reparatie la care sa dus calculatorul de pe cutie , am rugat mecanicul sa verifice si uleiul din cutie , acesta a spus ca uleiul e pe viata . Drept urmare nici nu sa uitat la cutia care de fapt avea pierderi usoare de ulei , si la un moment dat……POC!! Sa dus cutia.
CHELTUIELI : reparatii la 100.000 km parcursi
– cutie second hand , calculator cutie , un actuator , un arc spate , un
pivot…..cam atat. Impreuna cu manopera aprox 1000Euro
CALCULELE MELE :
– mai fac 20.000 km ceea ce inseamna ca la 120.000km parcursi am cheltuit
2500 euro cu tot cu achizitie.
– orice masina functionala diesel se vinde repede cu 500 euro ( la aproape 20
ani vechime , masina se prezinta cu ZERO , ZERO rugina)
– rezulta ca la 120000km am cheltuit 2000euro – adica 166 euro la fiecare
10.000km. Cheltuieli care se reduc considerabil la modelul cu cutie clasica.
– urmatoarea achizitie pentru munca ….tot Fusion , tot diesel si tot automatica ,
pentru ca e comod de condus si pentru ca nu am pe nimeni de impresionat.
RECOMANDAREA MEA:
– se refera doar la modelul acesta 2002- 2012 deoarece sunt convins ca mai
sunt si altele ( Golf II nu mai gasesti…sic!!!) :))
– daca nu vrei sa impresionezi , faci maxim 10- 12.000km/an si doresti doar sa-
ti faci treaba cu costuri reduse – Fusion 1.4 benzina cutie manuala.
– acelasi lucru , dar faci peste 12-15.000km/an – Fusion 1.4 tdci tot manuala
– recomandarile sunt valabile cu conditia ca la achizitie masina sa fie in stare
buna de functionare si pana in 150.000 km ( Germania 1500- 2000 euro)
– pentru cei care doresc sa vorbeasca cu masina , sa-i scarpine la spate sau sa
franeze automat daca apare o musca in fata……au de unde alege. Toate
marcile dupa 2014-2016.Apropo….au aparut si modelele care se conduc
singure.
O SIMPLA PARERE : la peste 500.000 km parcursi ca neprofesionist si cred vreo zece masini detinute ( nu e universal valabila si se refera doar la masinile detinute in timp)
– VW Passat B5 ,, cal de bataie ,, achizitionat second-hand , parcursi aprox.
100.000km ,foarte putine reparatii , vanduta la peste 28k cand a inceput sa
rugineasca.
– Hyundai Sonata 2.0 benzina , achizitionata in 2009 de noua , parcursi doar de
mine 230.000km , ZERO consum ulei- ZERO reparatii , vanduta in 2015 cand
am constatat ca trebuie sa schimb telescoapele , un pivot, macaraua geam
sofer si parasolarele care nu mai stateau ridicate. Si acum regret vanzarea.
– VW Passat B6 an 2009 , achizitionata second in 2016 la 155.000km (verificati
in reprezentanta) actual 187.000km. Cea mai proasta masina construita
vreodata in lume.De ce !? Pentru ca la doi ani a inceput sa apara rugina peste
tot , aripi , usi , portbagaj , dupa un an sa intins rugina de parca ar fi avut 30
de ani. Vopsit 1300 euro , dupa care maner usa de 2 ori , ecran bord
electronic , frana de mana electronica doua reparatii , motoras clima , doua
furtune motor , reglare scaun sofer , telescoape , 2 pivoti si cred ca am mai
uitat ceva.Daca era o Solenza sau alta marca ,,no name,, nu- mi era asa ciuda.
Dar……VW!!?….Passat !!?Folosit 32.000km doar drumuri mai lungi !!? Fugiti de
B6 ca ,, dracu de tamaie ,, . Am verificat la mai multi posesori de B6 , la 90% din
ele daca n-au avut probleme , vor ave cat de curand.Daca tot am bagat peste
3000euro(unele piese second) in reparatii , o mai pastrez un an-doi cu
speranta ca nu mai apare ceva.
Daca nu am plictisit pe cineva , sper ca am fost de ajutor. O zi buna.
26 aprilie 2023 la 23:01
motoarele pe benzina sunt yamaha sau mazda ?
28 aprilie 2023 la 21:18
Salutare Cristi,
Motorul asta a fost facut la gramada, ca o colaborare intre Yamaha, Mazda si Ford. Motorul de 1.7 benzina a fost construit in Japonia (blocul motor), iar cele de 1.4 si 1.6 au origini Yamaha.
Succes!