Aproape Masini

Salutare Cosmin, Cutia automata de pe Giulietta e o cutie automata cu dublu ambreiaj uscat. In teorie e o cutie ok, doar ca are tendinta de a manca ambreiaje, ca orice cutie cu dublu ambreiaj. Mai ales daca o vei freca prin oras, cutiile cu dublu ambreiaj isi vor uza mult mai repede ambreiajele si volanta. E si singura cutie automata de pe Giulietta. Repet, ea e buna de fel dar trebuie sa iti asumi apetitul pentru ambreiaje. Succes!

Ce parere ai despre cutia de viteze automata la Giulietta si la ce motor o recomanzi?

Salutare Raul, Giulietta s-a vrut a fi continuarea lui 147, din punct de vedere al amplasarii in piata. Numele Giulietta doar a fost reciclat, in amintirea acestuia. Giulietta din 2010 nu are treaba cu Giulietta din 1985 care era o berlina cu tractiune spate

Salutare Raul, Giulietta s-a vrut a fi continuarea lui 147, din punct de vedere al amplasarii in piata. Numele Giulietta doar a fost reciclat, in amintirea acestuia. Giulietta din 2010 nu are treaba cu Giulietta din 1985 care era o berlina cu tractiune spate

Alfa Romeo Giulietta se face din 1954.Articolul spune niste treburi tehnice corecte dar vis a vis de succesiunea modelelor,este pe linga subiect.Giulietta nu este succesorul decit altei Giulette,nu are legatura cu 147.Giulietta este una din marcile traditionale Alfa,desi s a produs cu intermitente.MiTo este complet nou.

Alfa Romeo Giulietta se face din 1954.Articolul spune niste treburi tehnice corecte dar vis a vis de succesiunea modelelor,este pe linga subiect.Giulietta nu este succesorul decit altei Giulette,nu are legatura cu 147.Giulietta este una din marcile traditionale Alfa,desi s a produs cu intermitente.MiTo este complet nou.

*Auto Europa 2011 place 2 *Auto Trophy 2010 (Design Trophy – *Compact Category) – Auto Zeitung *Greek Car of the Year 2011 *Czech Republic Car of the Year 2011 *Die besten Autos 2010 – Import compact *cars category – Auto, Motor und Sport *Die besten Autos 2011 – Import compact cars category – Auto, Motor und Sport *2019 Auto Bild magazine win of „Design” category „Best Brands” competition. …………….. *Suntem făcuți din aceeași materie din care sunt făcute visele *Fără suflet am fi doar niste masini ……………. *Alfa Romeo Giulietta e o stare de spirit si-ti oferă o senzație deosebita la condus ,restul sunt doar discuții…..

*Auto Europa 2011 place 2 *Auto Trophy 2010 (Design Trophy – *Compact Category) – Auto Zeitung *Greek Car of the Year 2011 *Czech Republic Car of the Year 2011 *Die besten Autos 2010 – Import compact *cars category – Auto, Motor und Sport *Die besten Autos 2011 – Import compact cars category – Auto, Motor und Sport *2019 Auto Bild magazine win of „Design” category „Best Brands” competition. …………….. *Suntem făcuți din aceeași materie din care sunt făcute visele *Fără suflet am fi doar niste masini ……………. *Alfa Romeo Giulietta e o stare de spirit si-ti oferă o senzație deosebita la condus ,restul sunt doar discuții…..

Permite-mi sa te ajut cu cateva ”probleme generale” -cablajul care trece dinspre caroserie inspre haion cedeaza constant si ramai fara deschiderea portbagajului, stopuri de frana si alte chestii din astea neimportante -clantele interioare ale portierelor sunt din plastic si se rup intr-o veselie. Oficial nu se pot schimba pentru ca sunt termolipite de fetele usilor, cost 400 de euro per portiera; neoficial se repara cu piesa in sine facuta de verii chinezi, bormasina, degete rupte, cristosi, anafure si superglue -nuca schimbatorului, de asemenea din plastic, se exfoliaza si se si rupe- cost de schimb 100-150 de euro 2 jumatati de bila de plastic care imita metalul -sistemul start stop la motoarele diesel da rateuri constant si te alegi cu check engine pt ca de ce nu -mufa sistemului DNA este de asemenea facuta din capace de Borsec, se *tufe cand te astepti mai putin si iti trage un check engine in bord de toata frumusetea – motorul de 2.0 jtdm are probleme cu consumul de ulei nejustificat, motivul fiind segmentii de proasta calitate -motorul de 1.6 jtdm are probleme cu racitorul EGR care se sparge si te lasa fara antigel in drum Altfel e o masina misto rau de tot, n-as da-o pe un Golf.

Permite-mi sa te ajut cu cateva ”probleme generale” -cablajul care trece dinspre caroserie inspre haion cedeaza constant si ramai fara deschiderea portbagajului, stopuri de frana si alte chestii din astea neimportante -clantele interioare ale portierelor sunt din plastic si se rup intr-o veselie. Oficial nu se pot schimba pentru ca sunt termolipite de fetele usilor, cost 400 de euro per portiera; neoficial se repara cu piesa in sine facuta de verii chinezi, bormasina, degete rupte, cristosi, anafure si superglue -nuca schimbatorului, de asemenea din plastic, se exfoliaza si se si rupe- cost de schimb 100-150 de euro 2 jumatati de bila de plastic care imita metalul -sistemul start stop la motoarele diesel da rateuri constant si te alegi cu check engine pt ca de ce nu -mufa sistemului DNA este de asemenea facuta din capace de Borsec, se *tufe cand te astepti mai putin si iti trage un check engine in bord de toata frumusetea – motorul de 2.0 jtdm are probleme cu consumul de ulei nejustificat, motivul fiind segmentii de proasta calitate -motorul de 1.6 jtdm are probleme cu racitorul EGR care se sparge si te lasa fara antigel in drum Altfel e o masina misto rau de tot, n-as da-o pe un Golf.

am ras

…plus ca a lansat moda stopurilor in forma de organ genital masculin, pe care s-au grabit multi s-o copieze. Cei de la Audi au fost atat de extaxiati incat au aplicat reteta pentru faruri pe principiul „noi cu p.la inainte!”

…plus ca a lansat moda stopurilor in forma de organ genital masculin, pe care s-au grabit multi s-o copieze. Cei de la Audi au fost atat de extaxiati incat au aplicat reteta pentru faruri pe principiul „noi cu p.la inainte!”

Daca mai postezi un articol beau o bere

Daca mai postezi un articol beau o bere