Unii ar zice ca e blasfemie. Altii ar zice ca e prostitutie industriala. Eu zic ca sunt confuz pentru ca BMW Seria 2 Active Tourer I si BMW Seria 2 sunt la fel de inrudite ca Liviu Varciu cu munca.
Si uite ca totusi a avut succes. BMW Seria 2 Active Tourer a fost proiectat pentru a se lua de gat cu Mercedes B Class si sa ia pe sus segmentul monovolumelor premium. Genul de familist care are copii mici dar e prea snob pentru un Touran sau un B Max dar care se gandeste totusi ca e o idee buna sa ai o masina cu tapiterie de piele si copii mici care vor manji tot ce inseamna interior cu tot ce inseamna mancare si mizerie. Si uite ca exista suficienti de multi oameni care chiar cred asta.
BMW SERIA 2 ACTIVE TOURER I NU ARE NEVOIE DE TRACTIUNE SPATE.
BMW SERIA 2 ACTIVE TOURER I NU ARE NEVOIE DE TRACTIUNE SPATE.
BMW SERIA 2 ACTIVE TOURER I NU ARE NEVOIE DE TRACTIUNE SPATE.
Asta pentru ca BMW Seria 2…ugh, am sa ii zic Active Tourer direct, asta pentru ca Active Tourer nu are nevoie de tractiune spate pentru ca nu vei conduce suficient de repede sau sport cu un monovolum de genul asta. Plus ca daca te uiti la cumparatorul mediu de BMW vei constata ca nu stie ce e aia tractiune spate si nici nu ii pasa de tractiune spate. Si asta e valabil in general la toate masinile cu tractiune spate. Sigur, sunt pasionatii care se bucura de asa ceva, dar grosul vanzarilor vine de la oameni care nu vor conduce niciodata sport.
Al doilea motiv este ca tractiunea spate mananca mult din spatiul din spate, atat la locurile din spate cat si din portbagaj, vezi cazul Seria 1. Ceea ce e ok la un Seria 6 pentru ca oricum nu ai prieteni pentru ca ai Seria 6, dar la un Active Tourer care se presupune a fi masina de familie, ai nevoie de spatiu din spate si de portbagaj. Si pe langa asta, Active Tourer vine standard cu haion actionat electric dar si bancheta spate rabatabila prin buton.
Da. Dar atata timp cat exista piata pentru un monovolum premium cu tractiune fata de la BMW, atunci ramane scorul 1 – 0 pentru BMW.
Benzina
Diesel
Hybrid
1.5 Turbo hibrid de 221 cai – De ce? Pentru ca daca prinzi reducerea de la stat, un 225xe costa la fel ca un 218d dar ai vreo 70 de cai in plus si sistem xDrive si foarte multe dotari. Trenul de rulare e testat pe Mini de cativa ani, asa ca ramai cu problemele la xDrive si restul problemelor specifice. Dar daca nu prinzi reducerea de la stat, 225xe-ul incepe de la 37000 euro care iarasi e scandalos.
E o masina mai controversata decat Alex Bodi, dar a fost un succes comercial. Iar cuvantul cel mai important e „comercial”. E o masina construita special ca sa se vanda. Are materiale de calitate, are motoare bune, e confortabila. Dar daca ii iei sigla BMW, o poti inlocui cu orice alta sigla.
Ce motoare recomand? Benzinarul de 1.5 Turbo ar trebui sa fie tot motorul de care ai nevoie pentru orice situatie, asta sau dieselul de 1.5 si 114 cai.
Similar Articles
Salutare Damian, BMW in general are cutii automate bune in mod consecvent. Succes!
Salut. Nu stii ce vorbesti. Am modelul 225i (231 cai) de 4 ani si 80000 km acum. Masina cumparata dupa 2,5 ani,produsa in 2015. Care sunt problemele alea electrice complementare? Nu am intalnit niciuna. iDrive merge bine. Suspensia este exact ce trebuie chiar daca am luat si gropi de-a lungul timpului. La ultima verificare pe partea de articulatii nimic de reprosat. Coloana de directie nu scoate niciun sunet. Sa-ti mai spun si ca toti manelistii si cocalarii cu SUV-uri care se uita de sus la mine la semafor, raman cu gura cascata cand plec inaintea lor.
Salut. Nu stii ce vorbesti. Am modelul 225i (231 cai) de 4 ani si 80000 km acum. Masina cumparata dupa 2,5 ani,produsa in 2015. Care sunt problemele alea electrice complementare? Nu am intalnit niciuna. iDrive merge bine. Suspensia este exact ce trebuie chiar daca am luat si gropi de-a lungul timpului. La ultima verificare pe partea de articulatii nimic de reprosat. Coloana de directie nu scoate niciun sunet. Sa-ti mai spun si ca toti manelistii si cocalarii cu SUV-uri care se uita de sus la mine la semafor, raman cu gura cascata cand plec inaintea lor.
Mergeti la un centru de baterii care are aparatura necesara verificarii sistemului de incarcare si codarii noii baterii. Autoturismul in discutie dispune de o unitate de management al incarcarii in functie de consmul tras din baterie si uzura acesteia.
Mergeti la un centru de baterii care are aparatura necesara verificarii sistemului de incarcare si codarii noii baterii. Autoturismul in discutie dispune de o unitate de management al incarcarii in functie de consmul tras din baterie si uzura acesteia.
Din pacate nu am puteri telepatice, va trebui codata bateria si apoi citit pe tester ce erori pot aparea.
Din pacate nu am puteri telepatice, va trebui codata bateria si apoi citit pe tester ce erori pot aparea.
Da , sti cumva ce ar putea fi? Bujiile nu sunt aprinse in bord , porneste mai greu aleatoriu , dar porneste
Da , sti cumva ce ar putea fi? Bujiile nu sunt aprinse in bord , porneste mai greu aleatoriu , dar porneste
Salutare Marian, Teoretic ar trebui codata in sistem bateria dar nu ar trebui sa aiba legatura cu problema ta, ci pur si simplu vei avea erori in bord de la diverse functii. Totusi iti recomand sa mergi sa codezi bateria, este foarte posibil sa iti rezolve si problema. Plus ca nush ce o fost in capul tau de ai pus baterie de 100, puteai pune si tu o baterie de 77 ca tot posesoru de 2.0 TDI.
Salutare Marian, Teoretic ar trebui codata in sistem bateria dar nu ar trebui sa aiba legatura cu problema ta, ci pur si simplu vei avea erori in bord de la diverse functii. Totusi iti recomand sa mergi sa codezi bateria, este foarte posibil sa iti rezolve si problema. Plus ca nush ce o fost in capul tau de ai pus baterie de 100, puteai pune si tu o baterie de 77 ca tot posesoru de 2.0 TDI.
Salutare Damian, BMW in general are cutii automate bune in mod consecvent. Succes!