E greu de crezut ca masina asta devine deja o masina clasica, dar Toyota Celica T230 a fost probabil cea mai faimoasa masina sport de pe vremea ei si ramane in continuare o masina sport veritabila.
Mai merita in schimb in 20-21 o Toyota Celica T230? Raspunsul este ca da, atata timp cat vrei o masina sport dar care sa nu te fractureze financiar. Pentru ca e o masina aproape sport, fiind cu tractiune fata si motor montat in fata, ca Hyundai Coupe sau Suzuki Ignis.
Dar macar Toyota Celica T230 era prezenta prin toate jocurile cu masini de pe vremea noastra si categoric facea senzatie pe strazile patriei prin anii 2000, cand era nebunie masinilor sport si in special mania ciuning. Daca nu aveai bani, iti faceai un ciuning la vreo Dacie, iar daca erai mai instarit iti luai un Hyundai Coupe iar daca aveai cu adevarat bani iti luai o Celica, un E36 Coupe sau un CLK. Culmea este ca din toate astea, doar CLK-ul mai e pe strazile patriei, in conditiile in care era cel mai slab la capitolul fiabilitate. Si cateodata un Hyundai Coupe ratacit, iar asta m-a pus pe ganduri.
Am aflat repede si raspunsul, Toyota Celica T230 in continuare tine foarte mult la pret si in 20-21 o Celica SH costa dublu fata de un Hyundai Coupe sau un CLK iar asta creaza o problema. Pentru ca astea ori sunt masini de nostalgici care nu mai incap sau nu mai pot cobora intr-o masina atat de joasa si se lasa pagubasi, ori de tineri de 20 de ani cu 500 euro in buzunar si multe lucruri de demonstrat lumii. Iar intre un Hyundai Coupe la 2000 euro si o Celica la 4000 euro, majoritatea vor merge spre Hyundai Coupe pentru ca amandoua au tractiune fata, amandoua sunt fiabile, iar diferenta dintre ele este de 5 cai putere.
Sigur, vor veni fanaticii JDM sa ma crucifice si sa imi doreasca sa imi creasca un testicul in talpa si sa imi fie perna calda pe ambele parti noaptea cand dorm. Cum indraznesc sa cumpar un Hyundai cu un Toyota. As mai spune cateva urari de bine specifice comunitatii JDM dar am sa le astept mai degraba in sectiunea de comentarii.
Motoare Toyota Celica T230
Benzina
1.8 MPI de 145 si 190 cai – Da, motorul asta a fost montat si pe Lotus Elise. Dar si pe Rav4 si Avensis. Ca si la celelalte masini, motorul asta dezvolta un apetit pentru ulei tarziu in viata, la fel cum si eu am dezvoltat un apetit pentru Roxana Ionescu, Simona Patruleasa devreme in viata si Elena Merisoreanu mai tarziu in viata. In articolele alea m-am oprit doar la consumul de ulei talpa pentru ca erau si alte motoare de prezentat, dar aici asta e singurul, in versiune aspirata si/sau turbo asa ca pot vorbi ca Florin Piersic. Cureaua de accesorii are tendinta de a obosi si la 40.000 de km asa ca va trebui sa o schimbi mai des decat iti convine. La fel e si cu intinzatoarele lantului distributiei care si astea slabesc mai ceva ca Piedone asa ca daca incepe sa sune metalic motorul dimineata pe racoare (everybody in the casa mare), eu stau cu fata la soare (everybody, everybody), si ma uit pe cerul mare (everybody in the casa mare) , dimineata pe racoare (everybody, everybody).
Probleme Generale Toyota Celica T230
- Asculta frate, biciul bate, Caruta merge mai departe, Haide, haide, minus-plus, apasa pe fuzz, Sa inceapa natural blues – Cantec de jale! Everybody in the casa mare, dimineata pe racoare!!
- Cutia manuala are probleme la sincroanele treptei 4 si asta se traduce prin faptul ca iti sare din viteza la fel cum iti sare pulsul cand auzi alarma de dimineata si stii ca e doar o alta zi in care iti propui ca dupa ce te intorci la munca te culci. Cat despre cutia automata , asta cateodata poate schimba gresit vitezele si trebuie dusa la re-educare.
- Toyota Celica T230 nu e o masina folosita neaparat zilnic iar asta duce la frane care ruginesc prematur, atat discurile cat si placutele. Si pentru ca suntem pe la sectiunea de roate, inelele ABS de pe rulmenti au tendinta de a se toci.
- Soc si groaza, suspensia sport are viata scurta, in special in Romanistan. Csf, ncsf.
Verdict Toyota Celica T230
Tot nu imi vine sa cred ca e o masina de acum clasica. Si cu siguranta ar fi o masina mult mai populara si o masina pe care merita sa o cumperi macar o data in viata, daca nu ar fi preturile asa de mari. Dar daca iti permiti asa ceva, vei avea o masina sport (sau super sport in versiunea de 190 cai) care e si decent de fiabila si te poti distra pe bani putini. Asta dupa ce ai facut plonjonul achizitiei.
Ce motoare recomand? Ce gasesti in esenta, dar cel mai probabil va fi 1.8 MPI de 145 de cai pentru ca suntem pe Aproape Masini si cam ala e bugetul.
15 decembrie 2021 la 17:58
Mane, ia da i bici la treaba si scoate articole despre porsche 911, ferrari, lamborghini , BMW M, amg uri si altele. Scoti prea putine articole pe masini ca lumea gen celica asta si scoti prea multe pe dacii si renault uri. Treci pe segment pe super car. In rest totu bun.
17 decembrie 2021 la 17:32
Ca posesor de celica t231(afla cu stupoare ca exista ) Iti pot spune ca tot articolul poate fi scris lejer despre un bmw din 2014, ca nu are legatura cu celica deloc.
Iti zic din propria experienta dar si a altor 200 de posesori.
T231 e 1.8vvtli de 192hp in europa, 6 trepte .Este un motor pus doar pe corolla tts(cu kompresor) pe celica si pe lotus elise.Ce palavragesti tu despre rav avensis e valabil pt vvti care e o prastie de motor .
Fiabilitatea motorului ? Este mmc cu pistoane forjate din fabrica supra intarit tot blocul pt o durabilitate marita cu o chiuloasa produsa si stantata de yamaha iar in ansamblu cel mai ok merge intre 6250 rmp si 8250 rmp fara sa gafaie.
Motorul undeva pe la 4000 de ture incepe sa se auda ca este unul puternic iar ca cruise, cel mai ok consum il are in 5k rmp.
Nu mai face review la masini pe care nici nu le-ai mirosit.
Injectia este sfi btw sau injectie directa informatia cu mpi-ul ala apare pe cateva situri de la alti cunoscatori ai modelului asemanatori tie.
Cu distributia pana la 350k nu a avut nimeni nici o pb , ba chiar avem una de 450k de km neumblata.
Daca cauti informatii pe siteurile de uk normal ca o sa gasesti pb la suspensie si abs pt ca alea sunt mancate de rugina din cauza climei dar chiar si asa nu cazi din ele.Ia alta marca de masina stata in uk 20 de ani sa vezi aceleasi pb la toate.
18 iulie 2022 la 17:57
Salut,stii cumva de taxa de poluare in 2022 la cat poate sa ajungă la o celica vvtli de 143 2004?
17 decembrie 2021 la 18:19
Articol gresit in cea mai mare parte! Toyota celica generatia a 7a vine in 3 modele cu 2 motorizari, chiar 3 daca iei in calcul si varianta pentru SUA!
Motorul vvti de 143 cp nfl din 99-03 care consuma ulei din fabrica din cauza gaurilor de drenare a uleiului
– vvti 143 de ponei din 03-05 care nu mai consuma ulei
– vvtli de 192 de ponei t-sport
– GT de 192 cp, varianta tarzie din 2005 care vine la pachet cu praguri gt, fusta spate si coborata de fabrica cu 40mm
17 decembrie 2021 la 23:02
E 1.8 vvt-i de 143CP și vvtl-i de 192CP, nu știu cine ești asta care ai scris articolul dar nu e de tine… cutia de viteze nu are absolut nici o problemă… deci???
17 decembrie 2021 la 23:50
Ești pe lângă subiect grav de tot baiatu meu, începând de la date tehnice până la ce vrei tu, ești Praf ???????? schimbați ocupația că nu ești în măsură să postezi asemenea blasfemii!
Mergi dă te culcă!