Stii, cineva a trimis un mail catre redactia nenorociti@aproapemasini si a zis ca vrea un articol despre Matiz. Daewoo Matiz. Asa ca dupa 5 sticle de V33 si consultari intense, am zis ca de ce nu.
Pe langa trebuie sa spun ca articolul este scris de mine si eu sunt seful meu si as vrea sa il denunt pentru faptul ca ma hartuieste sexual de doua ori pe zi. Cand ii spun sa ma lase in pace si sa nu ma mai hartuiasca, el imi spune ca nu e vina lui ca eu ma imbrac provocator.
Lansat in 1998 ca si continuare a gloriosului Daewoo Tico, Daewoo Matiz era o imbunatatire sublima si minima fata de Tico. Motorul era acelasi, iar mecanica si suspensia era identica si era cumparata sub licenta de la Suzuki Alto. Si masina asta s-a vandut ca biletele la Nea Marin la Aquatico Belluci.
Ideea a fost foarte simpla si lucrurile se leaga de parca ar fi stranse de o matroana. In 1998 Daewoo Matiz era o masina incredibil de slaba, depasita tehnologic, urata si nu foarte sigura. Dar macar avea un colac de salvare si anume pretul, pentru ca un Matiz costa de nou intre 6000 si 7000 de euro. Sigur, in Europa nu a prins prea bine Matizul pentru ca noi deja eram obisnuiti cu masini mici, dar Daewoo Matiz a fost un succes neasteptat in India si in Australia, pentru ca erau foarte ieftine si si le permiteau aproape oricine. Probabil ca Matizul ar fi rezistat si la noi mai mult, daca nu aparea in 2004 faimoasa masina de 5000 de euro – Dacia Logan, care e pentru Matiz ceea ce Tataee e pentru Alberto Grasu. E ani lumina peste.
Daewoo Matiz – masina de unica folosinta. A fost buna cat a tinut garantia, dupa care au inceput sa dispara din peisaj. Prin 2005 – 2010 era plin de Matiz pe strazi, dar astazi? Foarte rar mai gasesti un model care isi taraie ultima combustie. Am cautat peste tot, pe platformele de vanzari auto si am gasit 10 Daewoo Matiz, din care 2 erau pentru dezmembrari, 4 erau la sectiunea Autoturisme, 3 erau la sectiunea Electronice si Electrocasnice si 1 la Casa si Gradina. Si toate la niste preturi unde nu are sens sa suni pentru ca ai atatea alternative mai bune, la acelasi pret.
Motoare Daewoo Matiz
Benzina
- 0.8 MPI de 48 cai – Motorul a fost luat direct de pe Tico si a fost construit in esenta de catre Suzuki. In mod normal as rade de 48 de cai si 0 – 100 km/h in 17 secunde, dar pentru Matiz e suficient.
- 1.0 MPI de 62 cai – Crede-ma, nu vrei mai mult. De fapt chiar si 62 de cai pot fi prea multi pentru ca masina asta e notorie pentru instabilitate. Dar macar e fiabil si are nevoie doar de ulei schimbat la timp si cam atat. Atentie in schimb ca te-ai gandi ca motoarele astea consuma putin si ai gresi.
Probleme Generale Daewoo Matiz
- La cea mai mica adiere de vant te-ai rasturnat si ai murit.
- La cea mai mica atingere de caroserie ai murit.
- Pana sa atingi 100 km/h ai murit de batranete.
- Din putinele modele ramase pe strazi, va trebui sa cauti mult si bine pana vei gasi o masina cu servodirectie. Sau radio. Sau geamuri. Sau pedale. Sau scaune.
- Motivul principal pentru care nu mai vezi multe Matiz pe strazi este rugina. Daca Matizul tau nu a decedat de rugina inca, trebuie doar sa stii ca urmeaza.
- Costa incredibil de mult pentru ce ofera, in special pe piata SH. Un Logan e mai ieftin, mai fiabil, mai practic si, ai sa razi, mai sigur.
Verdict Daewoo Matiz
Daca Tico a fost o masina cu mult inaintea vremurilor ei, succesorul Matiz a fost o masina depasita tehnologica inca de la lansare. Singurul motiv pentru care merita cumparata era pretul si cam atat. Si dupa 2-3 ani tot ce mai ramanea de la Matiz erau ratele. Si asta s-a vazut in 2005, din momentul in care a venit Loganul si Matizul practic a disparut.
Ce motoare recomand? 0.8 benzina de 48 de cai, pentru siguranta si viata ta.
14 ianuarie 2022 la 12:30
Din aceeasi categorie ca si matizul mi-ar place sa vad cateva randuri scrise si despre Ford Ka.Am luat unul pentru 2500 de lei si a rezistat eroic la abuz, drumuri de Republica Moldova si chiar un drum dus-intors Galati-Constanta cu 4 persoane in el si portbagajul(ce are si el acolo) ticsit cu corturi, saci de dormit si bagaje.
Are de acum 2 ani de cand il haiesc, si nu avea nici un drept sa se comporte asa de bine, o adevarata aproape masina.
14 ianuarie 2022 la 20:20
Aia nu e masina, aia e cort pe roti. Cel putin arata ca un cort cu roti. Urmeaza oricum :))
Ford Ka a fost o masina destul de ok la vremea ei, nu a fost un dezastru tehnologic pentru ca era un derivat din Fiesta.
27 ianuarie 2022 la 18:06
Sunt sigur ca era o masina foarte buna pana cand iti cadea piciorul prin podea.
2 martie 2022 la 15:50
Poți face și cu Cielo tot de la Daewoo , mulțumesc
14 ianuarie 2022 la 14:16
Coreeni erau nevoiti sa schimbe Tico pentru siguranta (sau nesiguranta) catastrofala pe care o oferea masina, mai ales raportat la standardele europene ale vremii. Motorul comun de 0.8 parca avea 52 de cp oficial, ajutat si de noua injectie de benzina, dar e tot cam aia…
Si s-a vandut initial foarte bine inclusiv in Italia (de altfel masina a primit caroseria desenata de Bertone ca propunere pentru noul Fiat Cinquecento, dar cei de la Fiat au ales sa-l inlocuiasca cu Seicento, desenat de ai lor). Bertone a vandut design-ul vechilor lor clienti de la Daewoo (vezi Espero), iar coreeni au pus-o pe mecanica mostenita de la Tico.
Desi s-au straduit sa faca tabla cat mai subtire (tabla chiar se indoaie daca impingi usa de alta zona decat clanta), surplusul de greutate datorata ramforsarilor si dimensiunilor majorate se simtea pe componentele de directie si suspensie. Bratele se schimbau mai des decat schimba Dragusanca barbatii, iar bieletele antiruliu cedau precum francezii in WW2.
15 ianuarie 2022 la 10:12
Eu sunt surprins de faptul ca aceste „autoturisme ” au fost folosite ca taxiuri în tara noastră. Ofereau toate condițiile pentru o asemenea activitate. Mult spațiu pentru pasageri și bagaje, confort și siguranță.
15 ianuarie 2022 la 17:17
O masinuta super!
16 ianuarie 2022 la 10:33
Salutare,
Urmaresc de ceva timp acest site si am considerat necesar sa intervin putin in favoarea acestei masini.Sa o produci cu 6000 euro,nu este usor.A fost o perioada a noastra cand nu se produceau masini in ROU.Daewoo Tico si Matiz au fost masini de flota mult timp.Le-am condus pe amandoua .Este adevarat ca fetita mea calatorea numai printre bagaje,dar m-au dus amandoua tot timpul la destinatie fara probleme.Am ramas cu obsesia de a ocoli fiecare denivelare,groapa.Dar si cand marci de masini mai serioase ridicau capota iarna la -15 C Matizul isi vedea de drum.In concluzie poate ca merita totusi ceva mai multa indulgenta…Numai de bine.
20 ianuarie 2022 la 23:17
Salut,
Am detinut Tico si am facut taxi pe Matiz multi ani.
Sunt (erau) masini foarte slabe.
Eram cu client in Matiz, in oras coboram intr-o curba usor dreapta cand a plesnit (cred ca se numea) bara stabilizatoare spate (ceva membru metalic dispus oblic).Bineinteles era sa ne rasturnam. Cred ca aveam 60 km/h.
Un mare avantaj era ca nu stiu cum mergeau foarte usor prin zapada.
Un mare dezavantaj era ca in general consuma 13 l/100 iarna (de la plin la plin in regim taxi). Radeau cei cu Supernova de noi, apropos, un alt SuperCar.
21 ianuarie 2022 la 9:25
Oricum, au rezistat eroic la solicitanta munca de taximetrie, în condițiile în care nu au fost gândite pentru așa ceva.
În acei ani, arătau destul de bine pe lângă mașinile pe care le mai vedeai pe strada. In schimb, Cielo, Nubira si Leganza erau deja premium. Arătau a mașini.
Așteptăm un articol și despre Daewoo Damas.
9 septembrie 2023 la 20:01
Tata are un Matiz de vreo 17 ani, a carat cu el cărămizi, borcane de dulceața, l-a dus întotdeauna în siguranța din punctul A în punctul B…noi îi spunem Mercedes, deși, evident că e doar o bicicleta pe patru roti și numai Bunul Dumnezeu ne-a ferit să nu avem Niciodată probleme la drum. Anul viitor îl casează, ne pare rău după el ca după un cățeluș. Dar asta e viața!
11 septembrie 2023 la 10:46
*Merge Des