Aproape Masini

Suntem intr-o zona de istorie auto, iar Fiat Marea ar fi trebuit sa faca istorie. Din pacate nu avem parte de vreun Emerich Jenei ci mai degraba de Costica Ene.

De obicei miturile despre masinile italiene sunt mituri, dar in cazul lui Fiat Marea visele devin realitate. In cazul in care acele vise sunt compuse din dansuri lascive ale lui Viorel Lis, in timp ce se afla pe stadionul unde joaca Flamura Rosie Sascut cu AS Hemeiusi.

Dar poate ca sunt hater si poate ca nu ar trebui sa privesc Fiat Marea prin ochi europeni, pentru ca Fiat Marea nu a fost o masina europeana. Nici Marea, nici succesorul lui care a fost Fiat Linea. Si cand intra in ring Fiat Linea deja discutia se schimba dramatic de parca Andreea Mantea insasi face anuntul, sau Sorin Ovidiu Balan.

Asadar Fiat Marea nu trebuie privit ca o masina care sa se ia de gat cu masinile noastre europene, ci mai degraba o masina construita pentru pietele emergente gen Europa de Est, Rusia, Turcia, Asia, Brazilia, Africa si tot asa. Iar in momentul in care ajungi in zona asta de masini banii vorbesc, unii te ridica, altii te lovesc. Banii nu tac, banii se fac. Totul e in mana lor, Banii vorbeeeesc. Iar in cazul meu banii vorbesc dar eu nu ii aud.

Si cam asa se poate rezuma Fiat Marea. Nu e neaparat sportiva, nu e neaparat comoda, nu e neaparat calitativa, dar e ieftina. Plus ca i-au pus pe spate un sticker cu „Weekend” si uite cum Fiat Marea Weekend era un dric cu care sa mergi doar in weekend, pentru ca mai mult de 2 zile incontinuu nu poate. Ramasese in schimb partea de legenda si de istorie. Pentru ca da, Fiat Marea a folosit motorul de 2.0 Turbo de pe Fiat Coupe pe care toata lumea l-a iubit si l-a indragit, iar legenda continua pentru ca din Fiat Marea a aparut Fiat Multipla, o masina pe care nu ai cum sa nu o cunosti. Si apoi din Fiat Marea a aparut si Fiat Linea, un rival veritabil pentru Golan si un fel de masina nationala in Turcia.

Uite, nu incerc sa spun ca Fiat Marea e un diamant in noroi pentru ca nu e cazul, spun doar ca Marea e o aproape masina veritabila. Pentru cei fara pretentii si fara buget pentru o masina.

Motoare Fiat Marea

Benzina

• 1.2 MPI de 85 cai – De departe cel mai simplu si mai ieftin motor. Legendarul 1.2 FiRE se afla aici ca motorul insuficient de baza. De baza, dar insuficient. Dar ieftin. Incredibil de ieftin.


• 1.4 MPI de 80 cai – Nu am vorbit foarte mult despre 1.2 FiRE pentru ca si acest 1.4 MPI e tot FiRE. Un rival direct pentru 1.4 rup asfaltu’ de pe Logan, acest motor se fabrica si astazi. Compatibil cu GPL, economic, al naibii de fiabil dar lent. A fost montat pe orice, de la Panda la Lancia Ypsilon la Linea si Tipo. A da, e atat de simplu incat daca sare distributia, motorul nu este afectat.


• 1.6 MPI de 98 si 102 cai – Sincer e un motor vechi pe care nu m-as grabui ca sa il cumpar pentru ca e greu de gasit si nici nu e la fel de fiabil ca 1.2 si 1.4. Consuma ulei si termostate si pompe de apa asa ca nu iti da de treaba singur. Angajeaza-te la corporatie daca vrei ca sa iti dai de treaba singur.


• 2.0 MPI de 153 cai – Si incepem cu motoarele de pe FIat Coupe. Avem un 2.0 benzina in 5 cilindri si 153 de cai. Pe un Fiat Marea. Nu trebuie sa fii geniu ca sa iti dai seama ca nu l-a cumparat nimeni. Dar daca totusi il gasesti, atunci ia-l!


• 2.0 Turbo de 180 cai – Sau asta. Desi probabil ca nu.

Diesel

• 1.9 JTD de 110 si 115 cai – La fel ca si in cazul lui Lancia Lybra, dieselul de 1.9 e probabil singurul motor care face sens pe masina asta, mai ales ca majoritatea sunt break-uri. In afara de apetitul pentru termostate si problema generala, te poti astepta la orice problema de la un diesel vechi de 5000 de ani si care a fost intretinut la fel de bine ca ultima mea camera de camin unde am stat.


• 2.4 JTD de 125 cai – Stii ce e interesant? Da, e motorul destul de comun prin grupul Fiat / Alfa Romeo / Lancia si ii stim deja problemele. E interesant ca in momentul in care pui motorul asta pe Fiat Marea, devine o masina comic de rapida. E ca si cum i-ai luat forta lui Cabral si i-ai da-o Teodorei Trandafir, dar doar forta. Ea ar arata la fel. Si de asta Fiat Marea 2.4 diesel a prins la publicul de pasionati auto. Daca vrei sa fugi repede pe bani putini, asta e probabil una din masinile la care nu te-ai gandi niciodata.

Probleme Generale Fiat Marea

• Dupa cum spuneam, Fiat Marea a fost construit pentru pietele emergente asa ca nivelul de dotari si calitate nu este neaparat cel mai bun. Da, plasticele ieftine se vor topi in soare si dotarile tale se vor opri la geamuri, dar macar e ieftina.


• Si da, piesele se strica des dar se schimba destul de ieftin asa ca tot acolo ajungi. Mai mult decat atat, esti mai castigat daca nu te intereseaza mentenanta in mod deosebit pentru ca e genul de masina care vede REMAT-ul la prima reparatie ce sare de 100 de lei. Vedeta stricaciunilor este suspensia fata.


• Da, interiorul e mare pentru versiunea Weekend aka dric, dar haionul e mult prea mic ca sa poti baga bagaje in el fara urari complementare bisericesti.


• Fiat Marea nu a avut parte de caroserie galvanizata asa ca trebuie neaparat sa verifici de rugina, desi in majoritatea cazurilor nu e nevoie sa o verifici pentru ca rugina e evidenta, si daca nu o poti vedea probabil ca nu ar trebui sa conduci.

Verdict Fiat Marea

A treia roata de la caruta Alfa 156 – Lancia Lybra – Fiat Marea valoreaza astazi echivalentul a doua sticle de 500 ml de Sheridan’s. Nu este cea mai calitativa masina, nu este cea mai performanta. Este o veritabila Aproape Masina. Merita banii tai, chiar si atunci cand vorbim de 150 de lei? Nah.

Ce motoare recomand? Pentru benzina 1.4 MPI-ul de 80 de cai e tot ce ai nevoie in viata, iar pentru diesel clar 1.9 JTD de cati cai gasesti in esenta.