Aproape Masini

BYD isi accelereaza expansiunea globala, vizand Europa ca o etapa cheie in ambitia sa de a deveni cel mai mare producator auto din lume in termen de cinci ani.

                                                                                                                                                         Sursa: electrek.co

Compania chineza a lansat vehicule noi pentru pietele europene si a anuntat o campanie majora de construire a unei retele extinse de incarcare rapida pe intreg continentul. De asemenea, planifica o a doua unitate de productie, pe langa noua sa fabrica din Ungaria, posibil in sudul Europei.

Intrucat Comisia Europeana incearca sa ia masuri mai dure fata de importurile din China, BYD transmite un mesaj clar ca intentioneaza sa construiasca o prezenta pe termen lung in Europa prin productie locala, o retea de dealeri in expansiune si o gama de produse adaptate consumatorilor europeni.

„Obiectivul nostru strategic este sa fim perceputi ca un producator european peste cinci ani”, a declarat vicepresedintele pentru Europa, Lars Bialkowski, la lansarea modelului hybrid plug-in Dolphin G DMi la Berlin.

Bialkowski a declarat ca BYD discuta optiuni pentru o productie europeana suplimentara, in contextul in care compania incearca sa isi consolideze prezenta locala prin productie, ocuparea fortei de munca si lanturi de aprovizionare regionale.

BYD opereaza pe 37 de piete europene si se asteapta sa se extinda la 40 pana la sfarsitul anului. In Germania, producatorul auto isi propune sa isi extinda reteaua de vanzari la 40 de locatii in acest an si, in cele din urma, sa infiinteze aproximativ 400 de puncte de vanzare si service la nivel national.

In Europa, BYD lanseaza produse destinate atat segmentului premium, cat si celui de masa.

Compania a lansat recent modelul Z9 GT din submarca sa de lux Denza, adresandu-se cumparatorilor de modele de lux de la Porsche, BMW si Mercedes-Benz.

Dolphin G DMi hybrid plug-in, primul model BYD proiectat si dezvoltat pentru Europa, este disponibil pentru comenzi in Germania, cu un pret de pornire de 28.990 de euro. Hatchback-ul va concura in segmentul european al masinilor mici, care reprezinta aproximativ o treime din vanzarile de vehicule din regiune, alaturandu-se SUV-ului hybrid plug-in Atto 2 DM-i de la BYD.

BYD a conceput Dolphin G ca un hybrid plug-in deoarece multi consumatori europeni nu sunt pregatiti sa treaca la vehicule electrice cu baterii, au declarat directorii companiei. Desi cererea de vehicule electrice cu baterii continua sa creasca, preocuparile legate de infrastructura de incarcare, autonomia bateriilor si accesibilitatea raman bariere pentru unii cumparatori.

In loc sa considere hibrizii plug-in ca o tehnologie de tranzitie catre vehicule complet electrice, BYD le vede ca un instrument important pentru atragerea clientilor care doresc beneficiile condusului electrificat fara a sacrifica autonomia sau confortul.

„Nu le cerem clientilor nostri sa faca o schimbare radicala”, a declarat Fabian Ulbrich, seful de produs al BYD Germania, in timpul lansarii Dolphin G la Berlin.

Versiunea Dolphin G are un motor pe benzina de 1,5 litri combinat cu un motor electric si va fi oferita cu doua dimensiuni de baterie. Varianta de top, cu o baterie de 18,3 kilowati/ora, are o autonomie complet electrica de 105 km (65 mile). Versiunea de 7,42 kWh are o autonomie electrica de 40 km.

Vicepresedintele executiv al BYD, Stella Li, a declarat pe 10 iunie ca producatorul auto va incepe productia de masini la noua sa fabrica din Szeged, Ungaria, in trimestrul al patrulea.

Li a adaugat ca producatorul auto a intrerupt lucrarile la o fabrica din Turcia, concentrandu-se pe productia din Europa. Li a declarat ca firma cauta o a doua fabrica de asamblare europeana si ar prefera sa achizitioneze o fabrica in sudul Europei, decat sa construiasca una de la zero. Li nu a dezvaluit ce fabrici ar putea cumpara BYD.

                                                                                                                                                         Sursa: electrek.co

Marii producatori auto europeni, inclusiv Volkswagen si Stellantis, au semnalat ca ar putea vinde fabrici sau sa colaboreze cu producatori chinezi, deoarece se confrunta cu o supracapacitate de productie.

Spania se numara printre locatiile pe care BYD le are in vedere pentru o noua fabrica, a declarat Li pentru Reuters.

Expansiunea europeana vine in contextul in care piata auto din China ramane implicata intr-un razboi aprig al preturilor, care a erodat profitabilitatea unei mari parti a industriei si contribuie la alimentarea unei expansiuni din ce in ce mai agresive a producatorilor auto chinezi in strainatate.

Vanzarile de vehicule de pasageri au scazut pentru a opta luna consecutiv in mai, potrivit Asociatiei Autoturismelor din China, prelungind o recesiune care a obligat producatorii auto sa reduca preturile si sa lupte mai intens pentru cota de piata.

BYD a raportat prima scadere anuala a profitului in patru ani in 2025, iar cresterea pe piata externa a devenit un motor din ce in ce mai important pentru producatorul auto.

Vanzarile BYD in Europa au crescut cu 270% in 2025, ajungand la aproape 188.000 de vehicule, si au crescut cu 144% pana in luna mai, potrivit cifrelor companiei citate de Reuters.

BYD trebuie sa mentina cresterea si profitabilitatea in China, convingand in acelasi timp consumatorii, autoritatile de reglementare si factorii de decizie politica europeni ca este mai mult decat un simplu exportator chinez.