Aproape Masini

Nu prea a mers combinatia cu Toyota Avensis asa ca japonezii s-au decis sa aduca din nou in Europa legendarul Camry. Dar oare au facut o alegere inteleapta cu Toyota Camry XV70 sau au facut o greseala demna de Fachiru’ atunci cand a tras lapte pe nas in direct pe sport.ro? Ameno. Ameno dorime.

Ideea este ca undeva prin 2004 egiptenii de la Toyota s-au gandit ca poate e prea mare Camry pentru Europa, in special pentru ca avea motoare verticale cu figuri orizontale si puteri e-germane si ca europenii nu sunt atat de interesati de un 3.0 benzina de 210 cai, mai ales ca pe atunci asaltul diesel era in forta, condus de catre VW Golf IV si VW Passat B5.5. Dar iarasi, nu poti pune un 1.6 benzina sau un 2.0 diesel pe un Camry care e cat Casa Radio, asa ca au incercat un experiment monoclimatic si au lansat Toyota Avensis T250. L-au continuat si cu Avensis T270 dar vanzarile erau mai slabe si decat Ana Maria Barnoschi si l-au retras din grila de program. Si uite asa au ramas fara o berlina de clasa mare si intregul brand statea doar in Corolla. De parca mai cumpara cineva berline in ziua de azi, vezi cazul Mondeo.

Si uite asa s-a intors Toyota Camry in Europa si chiar a facut ceva zgomot la lansarea din 2019. Toyota Camry XV70 era cea mai mare berlina a portughezilor si arata ani lumina peste ce aveau pana atunci in portofoliu senegalezii de la Toyota. E construit pe platforma de Lexus ES si e in esenta 80% dintr-un Lexus ES la 66% din pret deci e o propunere destul de interesanta si lucrurile stau bine pe hartie. Oare?

In primul rand avem problema pretului. Din cauza taxelor din UE, Toyota are preturi peste media din piata (sau paiata??), astfel ca in momentul in care am delirat acest articol, Toyota Camry XV70 incepea de la 39410 euro si se termina pe la 45000 euro. De fapt, stii ceva, sunt 3 probleme mari la Toyota Camry XV70 si toate 3 tin de pret. Asta e prima problema pentru ca e efectiv prea scumpa.

A doua problema cauzata de pret este ca genul de om care are de spart 40-45.000 euro si vrea o berlina noua s-ar putea sa nu se gandeasca la Toyota pentru ca Toyota nu ofera neaparat statutul social pe care il ofera un Audi A4 sau un Seria 3 sau un Arteon ( C Class e pe cu totul alta frecventa). Pentru ca ghici ce, Camry XV70 costa cat un Seria 3 chel spre mediu, costa cat un Arteon si e cu 4000 euro mai ieftin decat cel mai ieftin Audi A4.

Si poate ca rivalul cel mai problematic si mai mare (la propriu) este propriul Rav4. Sigur, e cu 100 de euro mai ieftin cat Camry dar doar in echipare Benone Sinulescu dar la categoria 45000 euro sunt ceva mai apropiate. Si traim vremuri in care berlina e mai decedata decat emisiunea Sa’rup Mainile de pe Sport.r intrucat toata lumea e ahtiata dupa cross-over. Nu il arunc pe Camry in fata intregului pluton de executie format din Tucson, Sportage, Arkana, Tiguan, 3008 si altele. Nu, il compar doar cu Rav4. Si chiar daca Rav4 e cu 5-7000 euro mai scump, in plaja asta de pret oamenii s-ar putea sa faca un sacrificiu / efort in plus. Pentru ca genul de om care cumpara Toyota o cumpara cu ideea de a o lasa zestre la nepoti. Sau mai rau, iti iei un Corolla Cross care costa cam la fel ca un Camry, in niveluri echivalente de echipare si dotari.

Si atunci de ce se vinde?

Asta este problema, ca nu se vinde. Chiar daca la acei 40-45000 euro pe care ii cere, in functie de toate cele 3 niveluri de echipare disponibile, primesti dotari si echipament ca la all-inclusive. Este un Lexus ES mai putin prestigios dar si mult mai ieftin. Este genul de masina pentru genul de om care vrea mult, luxos dar vrea sa fie si anonim. Practic, Camry e un fel de Phaeton al masinilor de clasa medie. Doar oare in zilele noastre lumea mai cauta masini luxoase dar discrete / anonime?

Motoare Toyota Camry XV70

Hibrid

2.5 benzina hibrid de 210 cai – In esenta e acelasi motor hibrid folosit pe Lexus de ceva timp si am discutat in articolul despre NX. Doar ca acolo m-am plans pentru ca nu e un motor sportiv si te-ai astepta de la NX sa fie cat de cat sportiv. Dar Camry e o masina de confort si de drum lung, pentru genul de om care vrea sa fie transportat in liniste si fara graba. Iar cu motorul asta, acest om nici macar nu se va opri prea des pe la benzinarie pentru ca motorul a fost modificat special pentru a functiona pe ciclu Atkinson, care sacrifica performantele pentru consum. Sigur, nu merge prea repede dar merge mult. Ca Babanu in esenta. Pe langa asta, Toyota ofera garantie de 10 ani pentru baterii, iar daca modelul a fost lansat in 2019 nu ai de ce sa iti faci griji.

Probleme Generale Toyota Camry XV70

• SIstemul infotainment este depasit tehnologic si primele unitati nici nu pot fi actualizate asa ca intereseaza-te daca te poti impaca cu acest sistem.


• Plafonul este destul de jos, mai ales daca ai plafon panoramic, caz in care va trebui sa stai in genunchi.


• Toyota Camry XV70 are radacini americane si e inrudit cu Lexus ES, iar asta inseamna ca e o masina fabuloasa in drum drept dar nu neaparat agila in curbe. Pe principiul „mergem inainte ca inainte era mai bine”.

Verdict Toyota Camry XV70

Chiar daca e ruda cu Lexus ES, Toyota Camry XV70 e mai degraba succesorul spiritual al lui VW Phaeton. Daca esti in cautarea unei masini comode, luxoase, mari si fiabile si nu pui pret pe sigla atat de mult, atunci e foarte greu sa bati Camry. Si daca la toate cerintele mai aduci si ca masina sa fie discreta, atunci Camry isi bate concurenta la fel cum l-a batut Fakiru pe Perversu de pe Tg Ocna cu 6 – 0.

Ce motoare recomand? Ai doar 2.5 hibrid de 210 cai deci va trebui sa il accepti asa cum e. Si nu va fi neaparat greu de facut, pentru ca motorul se preteaza bine pe caracterul masinii.