Aproape Masini

Cand ma uit la BMW X1 F48 am trei stari. Prima starea e sa cant „Necomercial” de la Parazitii pentru ca X1 a devenit o masina pur comerciala. A doua stare este sa laud masina asta pentru ca e cel mai bun BMW de cumparat pe piata second-hand pentru utilizatorul mediu de asa ceva. A treia stare este de depresie pentru ca nu am bani nici ca sa imi cumpar un pet de Albacher, dapai un X1.

Spun ca e probabil cel mai bun BMW de vandut la ora actuala pentru ca e aproape cat primul X3 ca si dimensiuni si cu asta pot sa plec acasa. E cu doar 11 cm mai scurt si cu 3 cm mai putin lat decat primul X3 iar primul X3 a fost si inca este suficient de bun pentru foarte multi romani si alte nationalitati care il cumpara, posesori de buletin sau nu. Iar daca e sa il compari cu actualul X3 ai sa vezi ca de multe ori nu se justifica diferenta de bani. Plus ca daca intrebi 100 de romani normali, care nu sunt pasionati de masini, ca sa iti spuna care e X3 si care e X1, multi vor gresi. Iar ca masini per total, X1 este o masina mai logica pentru cumparatorul mediu decat X3.

De ce sa cumpar un X3 si nu un X1?

Am sa fac un articol invers si am sa spun care sunt avantajele pe care le are fata de X1 si de ce nu au relevanta pentru cumparatorul mediu de BMW X1 F48. Atentie, cumparatorul mediu, nu fan BMW sau fan condus.

• Diferenta majora evident e la optiuni, dar si X1 vine cu toate tehnologiile de care are nevoie un sofer mediu. Si X3 vine si cu motoare de 3 litri cu 6 cilindri in linie. Suna a motoare paranormale cu opturi verticale pentru noi, dar pentru soferul mediu care stie de motoare pana in 2 litri, X1 vine cu un 1.5 benzina sau diesel si un 2.0 benzina sau diesel. Practic, cand treci de la Jetta la X1 nu vei simti mare diferenta de putere.


• Spatiul poate fi un argument, dar X1 a recuperat mult din decalaj si degeneratia urmatoare e si mai mare, mai mare si decat Santa Fier-ul meu. Asta pentru ca X3-ul actual e cat primul X5 si tot asa. Este spatiu suficient pentru toata lumea.


• Si acum vine argumentul care imi va atrage cel mai mult hate dintre toate. X3-ul de baza vine cu tractiune spate si tractiune integrala optionala, iar X1 vine cu tractiune fata standard si tractiune integrala optionala. Pentru cunoscatori tractiunea fata este blasfemie, dar pentru cumparatorul mediu care habar nu are diferenta dintre tractiune fata, spate, integrala sau balegoasa, chiar nu conteaza. Plus ca la 150 de cai si un 0 – 100 km/h in 9.3 secunde cat are un X1 2.0 diesel de 150 cai (cel mai comun X1), chiar nu conteaza ca e impins de la spate sau trage din fata. Dar din punct de vedere mecanic inseamna o masina mai ieftina de construit, mai usoara si cu spatiu mai mult in spate pentru ca nu ai transmisia care trece pe sub bancheta.

Asadar, daca stai si le rumegi, din perspectiva cumparatorului mediu un X1 2.0 diesel de 150 de cai face exact acelasi lucru ca un X3 2.0 diesel de 150 de cai, dar la un pret ceva mai mic. Pentru ca X1 nu este un BMW pentru pasionati pentru ca „ultimate driving machine” a murit prin 2010 cand s-a facut trecerea la „Efficient Dynamics”. Este BMW X1 F48 prostitutie industriala? Da. Pentru ca ofera tot ce vrea un cumparator mediu. E BMW, are motoare decente, e inalt, arata bine. Practic, ce mai vrei romanule instarit?

Motoare BMW X1 F48

Benzina

1.5 Turbo B38 de 141 cai – Lansat pe exoticul i8, acest motor a starnit revolta in randul populatiei dar iata ca s-a dovedit a fost un motor decent si fiabil. Iar pentru X1 e tot motorul de care ai nevoie daca esti genul de om care are nevoie de masina doar ca sa mearga prin oras, gen acasa-gradi-munca-gradi-mall-acasa. Plus ca motorul asta vine cu tractiune fata si cutie manuala, deci mai putine lucruri care sa se strice.

2.0 Turbo B48 de 190 si 230 cai – Cel mai puternic motor pe benzina, motor pe care nu l-a cumparat nimeni pentru ca nimanui nu ii pasa de sportivitate atunci cand cumpara un BMW X1 F48. In rest e un motor fiabil atata timp cat primeste ulei proaspat la timp. Serios, este la fel de dependent de ulei la fel cum sunt eu dependent de Bahoi de la Constanta.

Diesel

1.5d B37 de 114 cai – Nu. Chiar si pentru Seria 1 e un motor prea anemic si prea scump pentru ceea ce ofera. Dar nu e bai pentru ca aceasta versiune in 3 cilindri a motorului de 2 litri nu a prins prea bine la public.

2.0d B47 de 150, 190 si 230 cai – Asta pentru ca toata lumea s-a inghesuit spre clasicul 2 litri diesel in 4 cilindri si 150 sau 190 de cai putere pe care il au in portofoliu mai toti producatorii auto mari de la noi. Un motor rezistent doar ca in ziua de azi trebuie sa ai grija la DPF, instalatia AdBlue, volanta cu masa dubla, injectoare, maini taiete, picioare taiete, carucior, Sicutza, Morena APA PLATA MAAAAA!!!

Hibrid

1.5 Turbo B38A15M0 de 225 cai – Am mai vorbit despre motorizarea hibrida 25e in articolul despre Seria 2 Active Tourer. Si acolo am zis ca merita cumparat doar de nou ca sa poti primi ecoticketul rabla. Pe piata SH in schimb nu merita banii in plus. Iar pe X1 distanta e si mai mare.

Probleme Generale BMW X1 F48

• Foarte pretentios la anvelope deci fa-ti temele bine inainte ca sa vezi ce anvelope sunt acceptate de catre masina si care nu. Practic, ai grija ce faci, cu cine te bagi, si vezi cum poti, sa fii peste tot. Cine e cu noi striga „ooo”


• Sistemul iDrive si Connected Drive e cel mai fiabil posibil. Dar asta nu ar trebui sa fie o problema reala pentru ca mai nimeni nu foloseste chestiile alea pentru ca in 20-23 exista telefoane. Plus ca X1 are mare avantaj ca inca are butoane fizice.


• Problemele electrice complementare trebuiesc mentionate pentru ca e BMW si are multa tehnologie si multe cabluri cu izolatie biodegradabila.

Verdict BMW X1 F48

Pentru clientul tipic care nu stie nimic despre masini dar stie ca BMW-urile sunt de statut si care vor si un cross-over dar nu au bani sau curaj pentru un X5, atunci X1 poate fi echilibrul decent. Nu perfect ci decent. Sta la jumatatea drumului dintre X2 si X3, ferit de radiatii, suntem rasi in cap, carnatii spun ca suntem nazzyy. Asa ca daca vrei sa-ti cumperi BMW dar nu stii nimic despre BMW si nici nu iti pasa prea mult, atunci X1 e pentru tine.

Ce motoare recomand? Pentru benzina 2.0 Turbo de 190 cai iar pentru diesel eternul 2.0 diesel de 150 sau 190 cai.