Aproape Masini

Daca ti se pare ca arata a Mitsubishi Pajero pe care scrie Hyundai, atunci trebuie sa stii ca nu ai bagat prea mult huba buba. Hyundai Galloper II e un Pajero pe care scrie Hyundai. Si cu asta am sa va invit sa urmati sfatul lui Romeo Cobzaru si sa facem toata lumea huba, sa strige huba huba huba, buba, huba toata lumea huba huba. 

Am primit recent ecusonul de fan activ al lui Romeo Cobzaru asa ca toata lumea striga, danseaza si se distreaza, lumea striga, danseaza si se distreaza. Pfai zbolito, cicalaca cichi cea, obosito, cicalaca cichi cea, esti bandita. Doar ca in Coreea de Sud treaba nu era chiar huba buba in lumea tractoarelor 4x4 de moda veche. Suntem in 1991 si ne pregatim de prezidentiale ca sa il punem pe Iliescu zambeste maestru drept carmaciul iubit, iar efectiv pe partea cealalta de glob Mitsubishi Pajero se pensioneaza. Asa ca Hyundai vine si cumpara sub licenta modelul si lanseaza Galloper ca sa se ia de gat cu restul lumii 4x4 din Coreea de Sud, segment dominat pe atunci de Ssangyong Korando. Iar senegalezii de la Ssangyong s-au revansat prin lansarea lui Musso si lucrurile au degenerat ca in platoul de la Capatos.

Calatoria Macro Polo

Sau Marco Polo? Am uitat. Ideea e ca Hyundai au dorit sa arate cat de bun e Galloper si au luat 3 masini si le-au trimis la plimbare din Mumbai, India pana in Cabo da Roca in Portugalia. 35 de tari, 73,000 de km. Si au fost atat de bune incat primul Galloper cat si Hyundai Galloper II sunt identice din punct de vedere mecanic, ai doar niste diferente cosmetice. Si daca te iei dupa faptul ca sunt prima generatie de Pajero pe care scrie Hyundai, Galloper si Pajero sunt identice din punct de vedere cosmetic, ai doar niste diferente mecanice.

Merita sa cumperi un Galloper in schimb?

La fel ca si cu intrebarea daca emisiunea Visuri la cheie e pe bune sau e trucata, raspunsul este - "Depinde". Daca ai de gand sa mergi pe asfalt cu el, atunci raspunsul e clar nu. Dar nu cred ca exista cineva care se uita la un Galloper si se gandeste "mmm, da, asta este masina cu care vreau sa merg pe drumurile patriei". Nu de alta, dar acceleratia se masoara cu calendarul, nu poti depasi pe nimeni pentru ca pana si un Caddy 2.0 SDi te lasa in ceata si fum, iar restul masinii e construit pentru off-road.

Si aici intervine discutia dintre Galloper si Pajero. Galloper vine cu un motor de 2.5 TDi care e mult mai ok la taxe decat Pajero care vine cu motoare de 2.5 (doar Sport), 2.8 sau 3.0. Asta daca nu arunci bancheta si o faci autoutilitara. Ce nu ma convinge in schimb este pretul, pentru ca lumea crede ca daca e un Pajero de prima generatie inseamna ca e mai bun decat un Pajero din generatia a doua si preturile la Galloper sunt aproape duble fata de Pajero si depasesc chiar si Discovery-ul. Intre un Galloper la 4-5000 euro si un Pajero la 2500-3000 euro, cred ca am sa merg pe un Pajero sau un Defender la 4-5000 euro. Pentru ca oricum daca esti in zona asta de tractoare 4x4, probabil ca te intereseaza sa te apuci de modificari de off-road si starea initiala a masinii nu conteaza asa de mult. Dar Galloper ramane o masina destul de buna stock si care e intretinuta de catre proprietari, in ideea ca vrei o masina capabila de off-road dar nu vrei sa te apuci de modificari. Probabil.

Motoare Hyundai Galloper II

Benzina

3.0 G6AT V6 de 141 si 161 cai - La varsta asta mare grija la consumul de ulei si de antigel, cat si de tot ce inseamna cauciuc, furtun, garnitura. Chiar daca e un motor la fel de indestructibil ca dragostea mea fata de Simona Patruleasa, la varsta lui va avea nevoie de mentenanta. Dar daca gasesti unul, ia-l cu incredere si asuma-ti consumul de 20+ litri la 100 de km de relanti, extraurban, urban, camp, padure si tot asa. 

Diesel

2.5 TDI D4BH de 99 si 105 cai - Gasit si pe Pajero Sport doar cu mici modificari dar care n-au relevanta neaparat, varianta de 99 de cai vine fara intercooler si cea de 105 cu intercooler. Si amandoua merg la fel de incet. Cateodata pica turbina. Cu turbina sau fara turbina, merge la fel de incet. Asta este motivul principal pentru care Galloper nu are ce cauta pe asfalt pentru ca se deplaseaza cu aceeasi intensitate cu care se deplaseaza un bugetar la munca.

Probleme Generale Hyundai Galloper II

• Cutia manuala e de provenienta Hyundai si sincroanele cedeaza mai usor. Cutia automata in schimb e fiabila dar reversul e ca vei masura acceleratia cu calendarul. De fapt, daca ii scoti cutia de viteze cu totul sau lasi doar treapta 1, merge la fel.


• Cel mai tanar Galloper are 20 de ani asa ca rugina se va simti ca acasa, in mod inevitabil. Si cu atat mai mult cu cat Galloper merge de obicei pe poteci de munte, camp, rauri, Centura Bucuresti si alte drumuri pline de noroi, gropi si umezeala. 

Verdict Hyundai Galloper II

Nu prea se strica pentru ca nu are ce sa se strice si asta face din Hyundai Galloper II un Pajero cu alta emblema pe care l-as cumpara daca nu ar costa atat. Totusi daca vrei o masina gata capabila de teren si nu vrei sa te apuci de modificari, atunci Hyundai Galloper II e o alegere destul de buna. Plus ca fara Galloper nu am fi avut Terracan. Care cumva e mai ieftin decat Galloper. Cine stie. Nu stim, noi doar punem intrebari.

Ce motoare recomand? La noi realistic vei gasi doar dieselul de 2.5 TDI si 105 cai, asa ca asta e viata. csf ncsf. Stai, te gandesti, te rostogolesti. Bei o bere. Pui intrebari. Nu ai!!