Aproape Masini

Bigster este similar cu micul SUV Duster, dar are sisteme de propulsie imbunatatite si mai multe caracteristici de confort.

                                                                                                                                Sursa: topelectricsuv.com

Dacia intra in segmentul competitiv  si mai profitabil al SUV-urilor compacte cu Bigster, care va ajunge pe piata la inceputul anului 2025 la un pret de pornire de mai putin de 25.000 de euro, cu mai multe optiuni noi de transmisie.

Ca toate modelele Dacia, Bigster se bazeaza pe platforma Renault Group CMF-B si este identic cu Duster-ul mai mic pana la stalpul B. Bigster are 4570 mm lungime, cu 250 mm mai mult decat Duster, 1710 mm inaltime (+50 mm fata de Duster) si are un ampatament de 2700 mm (+40 mm).

Lungimea adaugata ii ofera lui Bigster o capacitate de incarcare de 667 de litri, cu 150 de litri mai mult decat cel mai recent Duster si spatiu suplimentar pentru genunchi pentru pasagerii de pe bancheta din spate. Cele doua masini au fost proiectate in acelasi timp, a declarat David Durand, designer-sef Dacia.

Bigster va incepe de la mai putin de 25.000 de euro pentru un grup motopropulsor non-hybrid pe benzina si de la mai putin de 30.000 de euro pentru un hybrid complet. Noile optiuni de motorizare includ un hybrid complet de 155 CP, care primeste 15 CP fata de hybrid-ul Duster prin marirea cursei motorului de baza cu 4 cilindri cu 200 cc, pana la 1,8 litri, si un motor GPL mild hybrid de 48 volti cu 140 CP. Tractiunea integrala este disponibila optional.

Duster incepe de la putin sub 20.000 de euro.

Pe langa noile grupuri motopropulsoare, Bigster are o serie de „primele” pentru Dacia, cele mai multe disponibile ca optiuni: scaune electrice, hayon electric spate, vopsea in doua nuante, aer conditionat cu doua zone si trapa panoramica.

Dacia a gasit modalitati de a economisi bani pe aceste functii, a spus CEO-ul Denis Le Vot, inclusiv utilizarea unui singur motor pentru a alimenta hayonul, in loc de cele doua obisnuite. Intr-un alt exemplu, farurile pentru faza scurta sunt LED, in timp ce faza lunga sunt becuri traditionale cu filament.

Le Vot a spus ca 400 de persoane au fost intervievate in grupuri de discutie despre caracteristicile pe care le considera esentiale intr-un SUV compact. Majoritatea erau in Germania, despre care el a spus ca este cea mai exigenta piata din Europa, precum si un loc in care Dacia crede ca poate castiga clienti.

 Cel mai bine vandut SUV compact din Europa din acest an pana in august a fost Volkswagen Tiguan, cu 118.722 de vanzari, conform cifrelor Dataforce, urmat indeaproape de Kia Sportage. Dacia Jogger, care este mai mult un crossover decat Bigster-ul orientat spre SUV, s-a clasat pe locul 10 cu 60.922 de vanzari.

Sub conducerea Le Vot si CEO-ul Grupului Renault, Luca de Meo, Dacia si-a recalibrat subtil imaginea de marca, de la low-cost la „value for money” cu o tema outdoor. Marca are un obiectiv de marja operationala de 15% in 2030, de la aproximativ 10% in prezent. SUV-urile si modelele compacte, care au marje mai mari decat masinile mici, vor ajuta la atingerea acestui obiectiv, spun directorii.

Grupul motopropulsor complet hybrid de 155 CP va avea emisii de CO2 de aproximativ 110 grame pe km, in timp ce emisiile motorului mild hybrid GPL de 48 volti de 140 CP sunt de 115 g/km. Un motor pe benzina mild-hybrid de 48 de volti are emisii de 129 g/km.

                                                                                                                   Sursa: topelectricsuv.com

Optiunea finala de motor este un motor mild-hybrid de 130 CP pentru modelele cu tractiune integrala. Dacia nu a dat publicitatii cifre privind emisiile.

Motorul GPL foloseste doua rezervoare, unul pentru benzina si unul pentru gaze naturale. Dacia spune ca aproximativ 38% din toate vanzarile au grupul motopropulsor, care este deosebit de popular in Italia, Polonia si Turcia, vanzarile crescand brusc in Spania si Franta. Sistemul de propulsie poate insemna economii semnificative de combustibil, pretul GPL fiind in medie de 99 de centi pe litru in Europa, aproximativ jumatate din cel al benzinei.

Dacia nu a publicat o lista detaliata de preturi pentru Bigster, dar spune despre costul suplimentar al sistemului GPL ca va fi amortizat in 15.000 km.

Bigsterul va fi construit in fabrica Dacia din Pitesti, Romania, alaturi de Duster.