Aproape Masini

Volvo Cars a declarat ca incearca sa preia participatia Northvolt in joint-venture-ul suedez NOVO, care produce baterii, dar va avea nevoie de un nou partener pentru a mentine planurile pentru o gigafabrica.

                                                                                                                                Sursa: healthandsafetyinternational.com

Northvolt, odata vazut drept cea mai buna sansa a Europei la un campion autohton al bateriilor pentru vehicule electrice, se lupta pentru a ramane pe linia de plutire, slabind si eliminand locuri de munca, impiedicat de problemele de productie, anularea de catre BMW a unui contract de 2 miliarde de dolari pentru celulele bateriei si lipsa de finantare. 

Calatoria Europei catre increderea in sine in productia de baterii pentru vehicule electrice, cruciala pentru tranzitia ecologica si independenta fata de producatorii chinezi, a fost afectata de volatilitate, numeroase proiecte fiind amanate sau abandonate.

Northvolt a declarat separat ca a decis sa nu mai contribuie cu capital la NOVO „in acest moment” si a avut discutii active cu Volvo cu privire la calea de urmat pentru NOVO Energy.

Evan Hartley, analist la Benchmark Mineral Intelligence, a declarat ca miscarea Volvo ar putea fi benefica pentru producatorul de baterii aflat in dificultate.

„Se potriveste cu ceea ce Northvolt a facut in ultimele luni pentru a-si reduce domeniul de aplicare de la planuri foarte ambitioase la o abordare mai eficienta”, a declarat Hartley pentru Reuters. „Pe de alta parte, acest lucru evidentiaza din nou o pozitie in care un client garantat al lor se indeparteaza de la utilizarea Northvolt ca furnizor direct.”

Un purtator de cuvant al NOVO a declarat pentru Reuters pe 25 octombrie ca productia este inca pe cale sa inceapa in 2026. Compania a refuzat sa comenteze pe 30 octombrie.

Volvo, detinuta majoritar de compania chineza Geely, a format in 2021 un joint venture cu Northvolt pentru a construi o gigafabrica in Göteborg, cu scopul de a produce baterii durabile pentru masini electrice.

„Northvolt AB nu si-a indeplinit obligatiile de finantare”, a declarat Volvo intr- un comunicat. „Orice productie de baterii la NOVO Energy depinde de implicarea unei terte parti sau a altor parteneri”, a spus acesta, adaugand totodata ca acest lucru nu va afecta planul de lansare a vehiculului.

Un purtator de cuvant al Volvo a refuzat sa dea detalii despre potentialii parteneri.

Intrebat de Automotive News Europe despre viitorul JV pe 23 octombrie, CEO-ul Volvo, Jim Rowan, a subliniat optiunile producatorului auto in cazul in care Northvolt se prabuseste.

                                                                                                                               Sursa: m.arenaev.com

Uzina de baterii NOVO Energy era de asteptat sa coste 30 de miliarde de coroane suedeze (2,8 miliarde de dolari), au declarat companiile in 2021.

Volvo a pus pana acum aproximativ 3 miliarde de coroane suedeze in societatea mixta, a spus purtatorul de cuvant, refuzand sa comenteze daca va plati ceva pentru participatia partenerului sau.

 Producatorii mondiali de automobile, inclusiv Volvo, si-au redus obiectivele de electrificare, afectati de incetinirea cererii de vehicule electrice pe fondul lipsei de modele la preturi accesibile, lansarii lente a punctelor de incarcare, tensiunilor comerciale si concurenta din partea rivalilor chinezi mai ieftini.

Volvo are acorduri de furnizare de baterii cu LG, CATL si Northvolt, a declarat anterior pentru Reuters.

Northvolt a declarat ca este in discutii cu investitorii si creditorii pentru a-si asigura finantarea si a facut progrese semnificative catre un acord de finantare.

Rowan a spus la inceputul acestei luni ca nu va investi bani in Northvolt.