Aproape Masini

Lotus va lansa modele hybride plug-in cu gama extinsa incepand din 2026, deoarece se indeparteaza de strategia anterioara de a deveni un brand exclusiv electric pana in 2028.

                                                                                                                               Sursa: ev-database.org

Introducerea modelelor hybrid cu gama extinsa la nivel global va ajuta Lotus sa-si atinga obiectivul pentru 2026 de 30.000 de vanzari si marje brute de peste 20%, a declarat CEO-ul Lotus, Feng Qingfeng.

Brandul britanic, detinut de Geely, si-a diversificat gama traditionala de masini sport pentru a lansa o gama de modele electrice „stil de viata”, inclusiv un SUV, dar s-a straduit sa-si atinga obiectivele de volum, partial din cauza reticentei cumparatorilor de lux de a merge complet electric.

Lotus a vandut 7.617 de masini pana in septembrie, inclusiv doua masini complet electrice, SUV-ul mare Eletre si berlina Emeya si masina sa sport Emira, ultimul model de motor cu combustie al marcii. Lotus vinde, de asemenea, hypercarul complet electric Eveya.

Tinta companiei de 12.000 de vanzari in acest an este „cu siguranta o provocare”, a declarat Qingfeng la apelul companiei privind veniturile din al treilea trimestru din 21 noiembrie. Lotus a inregistrat o pierdere operationala de 598 milioane USD in primele noua luni, la o marja bruta de 9%.

Vanzarea mai multor hibrizi in Europa va compensa tarifele impuse de Uniunea Europeana asupra masinilor electrice cu baterie importate din China. Eletre si Emeya sunt construite de Wuhan Lotus Technology in China. BEV-urile Geely exportate in Europa sunt supuse unei taxe de 28,8% in cadrul noului regim tarifar al UE, conceput pentru a contracara ceea ce spune ca sunt subventii guvernamentale neloiale pe care producatorii de automobile le sunt acordate in China.

Dupa 2026, noile modele Lotus vor fi oferite cu tehnologia Hyper Hybrid a companiei si un sistem de propulsie complet EV, a spus Feng. Noua tehnologie hibrida nu va face compromisuri in ceea ce priveste performanta, a adaugat acesta.

Modelele hybrid plug-in cu gama extinsa (EREV) devin o nisa populara pe piata autoturismelor plug-in in crestere rapida din China, datorita capacitatii lor de a oferi o mare parte din experienta de conducere lina a unei masini complet electrice, extinzand in acelasi timp. gama cu un motor cu ardere pe benzina pentru a incarca bateria si a alimenta motorul electric atunci cand bateria este descarcata. Li Auto si Avatr sunt doua marci premium din China care au adoptat tehnologia EREV.

Cu toate acestea, unii cumparatori s-au plans ca performanta electrica este redusa in EREV-uri atunci cand bateria se epuizeaza.

Feng a spus ca Lotus va contracara acest lucru oferind incarcare „ultrarapida” pentru a permite soferului sa utilizeze mai multa energie a bateriei decat EREV medie.

                                                                                                                               Sursa: topgear.com

Modelele Lotus cu aceasta tehnologie vor avea o arhitectura electrica de 900 de volti care va permite incarcarea „flash” atunci cand stationeaza, pentru a lasa masina sa se incarce la 80% de la 10% in 10 minute. Aceasta este o viteza similara cu schimbarea unei baterii goale cu una plina, a spus Lotus.

Schimburile bateriilor sunt oferite de brandul premium Nio, un potential rival al Lotus atunci cand Nio isi lanseaza SUV-ul mai ieftin si mai mic.

Feng a spus ca Lotus va fi deschis sa vanda tehnologia altor marci odata ce compania o va introduce. „Vrem sa fim primii care lanseaza aceasta tehnologie”, a spus el.

Scaderea vanzarilor de vehicule electrice de lux din China a afectat marcile premium germane. BMW a spus ca trebuie sa taxeze la fel pentru vehiculele electrice ca si pentru masinile cu motor cu combustie, pentru a stimula cererea, in ciuda faptului ca acestea costa mai mult pentru a construi.

„Nu ne putem astepta la o redresare semnificativa in urmatorii ani in ceea ce priveste segmentul BEV premium si de lux din China pentru OEM-uri europeni”, a declarat directorul financiar Porsche, Lutz Meschke, la convorbirea privind veniturile din al treilea trimestru al companiei din 25 octombrie.

Vanzarile Porsche au scazut cu 29% in primele noua luni in China.