Aproape Masini

Nio, producatorul auto chinez cunoscut pentru statiile sale de schimb de baterii, va lansa marca Onvo in Europa anul viitor.

                                                                                                                                Sursa: topgear.com

Primul model de la Onvo, care va percepe preturi mai mici decat Nio, va fi SUV-ul de dimensiuni medii in stil coupe L60, care va fi un rival cu Tesla Model Y.

Vanzarile vor incepe mai intai in Marea Britanie, care fiind in afara UE nu impune tarife suplimentare pentru vehiculele electrice construite in China, a declarat Eric Yu, seful departamentului de produse si planificare strategica al Nio, pe 10 decembrie la un eveniment aici.

In UE, masinile Nio sunt supuse unui tarif de 31%, o crestere impusa in acest an fata de 10% anterior.

L60, asemanator ca dimensiune si design cu modelul Y, a fost scos la vanzare in China in septembrie la echivalentul a 27.000 de euro. Avand in vedere ca preturile din China nu includ taxele de vanzare, iar preturile din Europa includ transportul si taxele de vanzare, L60 este probabil sa se vanda cu aproximativ 40.000 de euro in Europa. Pretul din China include o taxa lunara „baterie ca serviciu”.

In Germania, modelul Y incepe de la 44.990 EUR pentru modelul de baza cu un singur motor si tractiune spate.

In comparatie, SUV-ul mijlociu Nio EL7 incepe de la 94.900 de euro pentru versiunea cu raza lunga de actiune cu o baterie de 90 de kilowati/ora.

Yu nu a dat o data specifica cand vor incepe vanzarile europene ale L60, dar a spus ca exporturile vor incepe cand productia lunara va ajunge la 30.000 de unitati, estimata in martie 2025. Volumul actual este planificat sa fie de 10.000 pe luna.

Onvo spune ca L60 are cea mai buna eficienta din clasa, ajutata de un coeficient de rezistenta de 0,22 Cd. SUV-urile ating de obicei un Cd de 0,35 pana la 0,45. Exteriorul elegant ajuta modelul L60 sa atinga un consum de energie electrica de 12,1 kilowati/ora la 100 km in conformitate cu ciclul de omologare chinezesc (CLTC).

Modelul Y de intrare este evaluat la 15,7 kWh/100 km sub ciclul WLTP. Ciclurile CLTC si WLTP nu sunt direct comparabile.

Gama standard L60 are un pachet de baterii de 60 kWh cu o autonomie de 555 km (355 mile) pe ciclul de testare chinezesc. Versiunea cu raza lunga de actiune are un pachet de 85 kWh si o autonomie de 730 km iar o optiune cu raza de actiune extra lunga are un pachet de 150 kWh cu o autonomie de peste 1.000 km. L60 are o arhitectura electrica de 900 de volti.

La fel ca modelele Nio, L60 are un acumulator care poate fi schimbat. In timp ce in Europa Nio are doar cateva statii de schimb, in ​​principal in Europa de Nord, in China are 2.700, o cifra care va creste cu 4.000 pana la sfarsitul anului viitor, a spus Yu.

Este nevoie de 2 minute si 30 de secunde pentru a schimba o baterie pe L60, a spus Onvo.

                                                                                                                               Sursa: insideevs.com

L60 are 4818 mm lungime, se aseaza pe un ampatament de 2950 mm si vine standard cu scaune din fata care se inclina complet pentru a crea un pat, o caracteristica despre care Nio spune ca atrage din ce in ce mai mult clientii tineri chinezi.

Conectivitatea este, de asemenea, un punct cheie de vanzare pentru acesti clienti, iar L60 vine standard cu mai multe ecrane: un afisaj central de 17,2 inchi, un head-up display mare si doua ecrane de 8 inchi pentru pasagerii din spate. Sistemul de sunet standard are 18 difuzoare.

L60 vine, de asemenea, standard cu o camera frontala care poate transmite in flux ceea ce se afla in fata soferului, precum si o camera interna care poate face capturi de ecran sau poate transmite in flux ceea ce se intampla in interiorul masinii.

Vanzarile in Europa ale marcii omonime a Nio au scazut cu 27%, la 1.513 in primele 10 luni ale anului, potrivit datelor cercetatorului de piata Dataforce.

O mare parte din scaderea sa a avut loc in Germania, unde vanzarile au scazut cu 72%, pana la 338 de vehicule pana in octombrie. Nio a fost afectata si in Germania de eliminarea de catre guvern a stimulentelor pentru achizitionarea de vehicule electrice la sfarsitul anului 2023, deoarece modelul sau de intrare, berlina ET5, obisnuia sa se califice pentru subventie.

Vanzarile Nio sunt inca concentrate in China, care a reprezentat cea mai mare parte a celor 170.257 livrari ale companiei pana in octombrie. Numarul include 4.319 Onvo L60.

Compania se bazeaza pe Onvo si pe un al doilea brand mainstream, Firefly, pentru a ajuta la extinderea vanzarilor dincolo de modelele Nio mai scumpe din Europa, deoarece cererea de modele mai ieftine determina lansarea mai multor statii de schimb de baterii, a declarat CEO-ul Nio, William Li, intr-un raport cu investitorii.