Aproape Masini

Adoptarea lenta a vehiculelor electrice in Europa si SUA si scaderea vanzarilor in China forteaza Porsche sa-si reevalueze planul de a obtine 80% din vanzarile sale de la vehicule electrice pana in 2030. Acesti factori zdruncina planurile de modele ale Porsche, potrivit unui raport al Automotive News Europe. 

                                                                                                                                Sursa: ev-database.org

Porsche se lupta sa electrifice 718 Boxster si 718 Cayman. Acest proiect este in intarziere din cauza unor probleme cu bateria, potrivit raportului.

Producatorul auto intampina dificultati in a potrivi caracteristicile de conducere la masinile sport cu trecerea la un grup motopropulsor cu baterie de la unul cu ardere cu motor central.

Provocarile pe care le prezinta acest lucru l-au determinat pe Porsche sa caute schimbari frecvente de la furnizorul de baterii Valmet Automotive, care a construit o fabrica in statul german Baden-Wurttemberg special pentru comanda. Valmet cauta compensatii pentru munca suplimentara pe care Porsche nu vrea sa o plateasca sau doar partial, potrivit raportului.

Modelele cu combustie ale familiei 718 erau programate sa fie eliminate treptat in vara viitoare si inlocuite cu versiunile electrice ale masinilor sport, dar acest obiectiv este indoielnic, potrivit Automobilwoche.

Din cauza incetinirii vanzarilor de vehicule electrice, Porsche analizeaza cum sa-si adapteze politica de model pe termen mediu pentru a-si utiliza platformele de motoare cu ardere cat mai mult posibil.

Cea mai mare schimbare ar putea fi legata de un SUV mare electric cu sapte locuri deasupra lui Cayenne, planificat pentru 2027. Modelul, numit de cod K1, a fost conceput pentru China si SUA. Acum, inginerii se uita daca este posibil sa se potriveasca masina, conform Automobilwoche.

K1 trebuia sa foloseasca Scalable Systems Platform (SSP) a grupului Volkswagen, care este doar electric. O alternativa este ca K1 sa foloseasca platforma motorului termic de pe Cayenne, potrivit raportului.

Criza vehiculelor electrice este resimtita la uzina Porsche din Zuffenhausen, langa Stuttgart, in timp ce producatorul auto se gandeste daca sa transfere productia Taycan-ului, care se vand incet, de la fabrica sa principala la unitatea din Leipzig.

Vanzarile de Taycan pe parcursul a 10 luni in Europa au scazut cu 52%, pana la 7.548, potrivit cercetarii de piata Dataforce. In plus, Porsche a vandut doar 6.377 de Macan complet electrice in Europa.

Luptele producatorului auto au fost cele mai raspandite in China, unde volumul sau dupa trei trimestre a scazut cu 29%, la 43.280. Aceasta scadere mare a facut ca vanzarile globale ale Porsche sa scada cu 7% in perioada de noua luni.

Porsche a dat vina pentru marea scadere pe razboiul preturilor in curs din China, combinat cu „accentul pe vanzari orientate spre valoare” al producatorului auto.

                                                                                                                                Sursa: topgear.com

Cu toate acestea, directorul financiar Lutz Meschke a recunoscut ca acest lucru se datoreaza si imbunatatirii concurentei pe cea mai mare piata auto din lume.

„In China, un model ICE din segmentul premium, care costa intre 70.000 si 80.000 de euro, se vede in competitie cu vehiculele chinezesti din segmentul electric, care sunt impinse pe piata pentru 30.000 de euro si au, de asemenea, multe de oferit” a spus Meschke in timp ce prezenta rezultatele Porsche din trimestrul trei.

Pedro Pacheco, un analist Gartner, a spus ca Porsche si alti producatori de automobile traditionali pierd teren in China in fata jucatorilor autohtoni, deoarece ofera performante competitive, impreuna cu functii digitale mai bune si preturi mai mici.

„Inainte, puterea lor de brand era de necontestat, dar acum consumatorii chinezi cauta in jur si gasesc alte optiuni care exista”, a spus el. „Realitatea inevitabila este ca vehiculele electrice cu baterie ating performante de top intr-un mod mult mai rentabil.”

Punerea accentului inapoi pe alternativele de motoare cu ardere va dauna producatorilor de automobile din China.