Aproape Masini

Urmatoarea generatie a supermini-ului Dacia Sandero, cea mai vanduta masina din Europa in 2024, va castiga o varianta complet electrica spre sfarsitul lui 2027, a declarat directorul general al Dacia, Denis Le Vot.

                                                                                                                               Sursa: motor1.com

Sandero va oferi o „solutie complet electrica”, a declarat Le Vot reporterilor la un apel din 16 ianuarie prin care a anuntat vanzarile de vehicule ale marcii in 2024. Le Vot nu a oferit mai multe detalii despre Sandero EV. Vanzarile Dacia au crescut cu 2,7 la 676.340 de vehicule anul trecut.

Dacia va adauga mai multe vehicule electrice in viitor, a spus Le Vot. Vor fi „mai mult de doua modele” care vor fi lansate an de an in urmatorul deceniu, a spus el.

Dacia, care este marca cu un raport calitate-pret a Grupului Renault, vinde in prezent doar un model complet electric, mini masina Spring, care este construita in China. Vanzarile europene de primavara au scazut cu 63% anul trecut, la 22.000, deoarece a pierdut subventiile pentru vehiculele electrice in Franta si s-a confruntat cu noi tarife pentru vehiculele electrice construite in China, impuse de Uniunea Europeana.

In cadrul Grupului Renault, SUV-urile mici si hatchback-urile Renault 4 si 5 se bazeaza pe platforma AmpR Small. Strategia Renault a fost aceea de a permite Daciei sa foloseasca tehnologia complet amortizata de la grup pentru a mentine costurile la un nivel scazut, astfel incat un viitor Sandero EV ar putea fi bazat pe o versiune a acelei platforme.

Dacia ofera sisteme de propulsie complet hybrid pe modelele sale mai mari, SUV-ul mic Duster, crossover-ul Jogger de dimensiuni medii si noul SUV compact Bigster.

Dacia este mult mai putin electrificata decat marca Renault, care ofera hibrizi full si plug-in, precum si modele BEV in cele mai mari segmente ale Europei.

Le Vot a descris gama Dacia ca fiind „mai orientata spre ICE decat Renault” si a spus ca emisiile sale medii de CO2 sunt mai mari.

Drept urmare, performanta de CO2 a Daciei va fi cheia pentru Renault pentru a respecta tintele mai stricte de CO2 ale UE pentru 2025. Potrivit grupului de mediu Transport & Environment, Grupul Renault si marcile asociate Nissan si Mitsubishi au un decalaj de 16 grame de CO2 pe km. sa se inchida pentru a-si indeplini obiectivul UE pe baza vanzarilor din 2024. Producatorii de automobile risca amenzi daca isi rateaza obiectivul.

Grupul Renault nu si-a unit inca vanzarile cu un producator de automobile cu vehicule grele, cum ar fi Tesla, pentru a-si indeplini obiectivele, iar CEO-ul Luca De Meo a cerut in mod repetat UE sa revizuiasca reglementarile.

                                                                                                                                Sursa: electrive.com

Le Vot a spus ca performanta de CO2 a Daciei in 2025 va depinde atat de cererea pietei pentru BEV, cat si de abordarea Comisiei Europene cu privire la eventualele amenzi ale UE, indiferent daca acestea vor fi calculate pe un singur an sau pe mai multi ani.

Strategia Daciei pentru urmatorii doi ani va vedea un impuls catre hibridizarea intregii game. Le Vot a spus ca Dacia va oferi SUV-ul compact Bigster recent lansat cu un motor full hybrid de 155 CP si un mild hybrid de 48 de volti. Un grup motopropulsor automat cu tractiune integrala, de asemenea hibridizat, va fi lansat pana la sfarsitul anului 2025 atat pe Duster, cat si pe Bigster.

Un grup motopropulsor cu transmisie automata si tractiune integrala nu este foarte bun pentru emisiile de CO2, a spus Le Vot, dar Dacia va incerca sa optimizeze pachetul cu un mic motor electric care alimenteaza puntea spate.

Versiunile full-hybrid reprezinta 30% din vanzarile Duster si 25% din vanzarile Jogger, a spus Le Vot, si se asteapta la un procent si mai mare pentru Bigster.