Aproape Masini

Robert Bosch, ZF Friedrichshafen, Continental, Schaeffler si cativa alti furnizori de automobile europeni au anuntat reducerea a 54.000 de locuri de munca in 2024, deoarece investitiile in proiecte de vehicule electrice au scazut pe fondul diminuarii cererii.

                                                                                                                                Sursa: ey.com

Numarul record de reduceri de locuri de munca este mai mare decat cele anuntate in 2020 si 2021 combinate, a declarat asociatia europeana a furnizorilor CLEPA pe 16 ianuarie.

Furnizorii vor reduce majoritatea locurilor de munca in urmatorii doi pana la cinci ani.

Bosch intentioneaza sa reduca pana la 5.500 de locuri de munca si sa reduca orele de lucru pentru 10.000 de angajati pentru a lupta impotriva cererii scazute de piese auto.

ZF Friedrichshafen urmeaza sa concedieze 12.000 de angajati in Germania pana la sfarsitul deceniului, ca parte a unui obiectiv de economii de 6 miliarde de euro la nivel mondial in urmatorii doi ani.

Schaeffler va reduce 4.700 de locuri de munca in Europa, inclusiv 2.800 de locuri de munca in cele 10 locatii germane.

Intre timp, Continental va reduce 7.150 de locuri de munca in intreaga lume pana la sfarsitul anului 2025, deoarece reduce costurile si isi va desfiinta unitatea de piese auto in dificultate, in incercarea de a deveni mai agila.

Situatia a devenit atat de grava incat furnizorul de sisteme de acoperis si tehnologie Webasto a declarat, pe 13 ianuarie, ca incepe negocierile pentru o revizuire de anvergura sub egida unui ofiter sef de restructurare, ca raspuns la „criza in curs” din industria auto.

Toate companiile detin locuri pe lista Automotive News a primilor 100 de furnizori globali.

Furnizorii se lupta pentru a contracara efectele unei economii slabite, a inflatiei ridicate si a tranzitiei costisitoare la vehiculele electrice.

In acelasi timp, cresterea in crestere a costurilor de energie si de productie slabeste cererea si mananca competitivitatea componentelor europene, a adaugat CLEPA.

Furnizorii de automobile europeni sunt supusi presiuni sa isi revina rapid sau sa se confrunte cu reduceri continue de locuri de munca, ceea ce ar putea pune in pericol viitorul industriei, a spus grupul.

„Daca nu creste cererea si Europa nu isi recapata competitivitatea, valul de pierderi de locuri de munca va continua pana in urmatorii ani, lasand industria si forta de munca intr-o pozitie precara”, a spus CLEPA.

Productia de vehicule din UE a scazut cu 20%, sau 3,2 milioane de unitati, fata de pandemia de COVID-19. In 2024, productia a scazut cu 700.000 de vehicule comparativ cu 2023, a spus CLEPA.

In plus, investitiile legate de vehiculele electrice au scazut drastic la 5,64 miliarde EUR (5,8 miliarde USD) in 2024, cel mai scazut din 2019. Aceasta urmeaza dupa o cerere mai slaba decat se anticipa pentru vehicule electrice.

                                                                                                                               Sursa: ml-vehicle.com

 Se estimeaza ca vehiculele electrice cu baterie (BEV) si hibridele plug-in vor reprezenta 27% din productia totala de vehicule, in crestere fata de 20% anul trecut, potrivit GlobalData (LMCA).

Cu toate acestea, furnizorii de automobile din Europa raman precauti. Doua treimi (65%) dintre membrii CLEPA se asteapta ca cota de piata a BEV sa ramana sub 50% pana in 2030.

Anul trecut, BEV-urile au reprezentat aproximativ 14% din vanzarile totale in Europa. Producatorii de automobile vor trebui sa creasca acest nivel la aproximativ 20% in acest an pentru a indeplini obiectivele de emisii semnificativ mai stricte ale UE ale flotei, spun expertii.

Rentabilitatea a fost greu de atins in 2024, 65% dintre furnizorii de autovehicule europeni luptandu-se sa mentina marjele de profit peste pragul minim de investitii de 5% considerat necesar pentru a continua investitiile in tehnologiile viitoare, a spus CLEPA.