Aproape Masini

Xpeng, specialistul chinez in vehicule electrice, ia in considerare daca va aduce noile sale propulsoare pentru vehicule electrice cu autonomie extinsa (EREV) in Europa, a declarat presedintele Brian Gu.

                                                                                                                                                        Sursa: arenaev.com

Tehnologia, pe care Xpeng o numeste Super Electric, adauga un motor cu ardere interna la o transmisie electrica, rezultand o autonomie combinata de pana la 1.400 km (870 mile), din care 430 km sunt doar cu baterie.

Ofera o „tranzitie fara intreruperi intre modurile de conducere pur electric si cu autonomie extinsa”, a spus Xpeng anul trecut.

Xpeng va dezvalui primele modele cu noul grup motopropulsor EREV inainte de sfarsitul anului, a declarat Gu jurnalistilor la lansarea producatorului auto in Marea Britanie, pe 11 februarie. Tehnologia va fi disponibila in gama existenta a Xpeng, a spus el.

Munca lui Xpeng de a incorpora tehnologia in platformele existente ar putea permite Volkswagen sa ofere versiuni EREV ale modelelor noi care sosesc in China in 2026, bazate pe platforma electrica Xpeng care sta la baza SUV-ului mare G9 al producatorului auto. Xpeng are un parteneriat tehnologic in China cu VW Group.

Xpeng nu a comentat daca acordul VW cu compania include EREV-uri.

EREV-urile in care motorul cu ardere este folosit ca generator mai degraba decat pentru propulsie, inclusiv modelele Xpeng, sunt supuse tarifelor suplimentare ale Uniunii Europene pentru vehiculele electrice construite in China, cu taxe totale de pana la 45%.

Alte marci chineze de vehicule electrice isi extind gama in Europa pentru a include alte sisteme de propulsie, partial pentru a evita tarifele UE.

Filiala Geely, Zeekr, a declarat ca vede potential pentru viitoarele sale vehicule electrice hybrid plug-in in Europa, ca urmare a extinderii rivalului chinez BYD in vanzarile de PHEV in regiune cu SUV-ul mediu Seal U.

EREV-urile folosesc motorul cu ardere ca generator pentru a alimenta motorul electric sau pentru a incarca bateria, mai degraba decat sa alimenteze direct rotile ca intr-un PHEV.

In prezent, singurul producator auto chinez care ofera EREV-uri in Europa este Leapmotor, care este partial detinut de Stellantis. Leapmotor va incepe livrarile SUV-ului mediu C10 EREV in martie. Mazda ofera, de asemenea, un sistem de propulsie EREV pe CX30.

                                                                                                                                                        Sursa: motor1.com

Tehnologia castiga teren in China in urma succesului marcii premium Li Auto, care anul trecut a vandut peste jumatate de milion de masini in China, predominant cu sisteme de propulsie EREV.

Vanzarile totale de EREV s-au dublat in China anul trecut la 1,2 milioane comparativ cu 2023, potrivit cifrelor JATO Dynamics.

Alte marci de vehicule electrice din China au declarat ca se diversifica in EREV, inclusiv Lotus Technology, Aito si Avatr.

In SUA, Ram, subsidiara Stellantis, va lansa anul acesta o versiune EREV a pickup-ului 1500 full-size, in timp ce marca Scout a Grupului VW si Ford au spus, de asemenea, ca lucreaza la EREV.

„EREV-urile ar putea reprezenta o oportunitate semnificativa de a revitaliza cresterea vanzarilor de vehicule electrice”, a spus McKinsey intr-un raport din 10 februarie.

Anul trecut, Xpeng a vandut 8.187 de masini in Europa, in crestere cu 304% fata de anul precedent, potrivit datelor cercetatorului de piata Dataforce. Danemarca a fost cea mai mare piata a companiei, cu 2.850 de vanzari.