Aproape Masini

Hyundai se asteapta ca Inster sa fie unul dintre cele mai vandute vehicule complet electrice din Italia in acest an, precum si catalizatorul pentru o revenire majora a volumului de vehicule electrice la nivel european al producatorului auto in 2025.

                                                                                                                                                         Sursa: ev-database.org

In Italia, tinta de vanzari Hyundai pentru Inster este de 4.000. Acest lucru ar depasi volumul Volvo EX30 in 2024 in Italia de 3.836 de unitati, care a fost locul 3 in general in tara dupa Tesla Model Y si Model 3.

„Credem ca Inster este modelul potrivit la momentul potrivit pentru piata italiana”, a spus CEO-ul Hyundai Italia Francesco Calcara.

Hyundai a vandut 49.809 de masini in Italia in 2024, cu 1,8% mai mult decat anul precedent, dar cererea de vehicule electrice a scazut cu 57% la 504, reprezentand doar 1% din total.

„Speram sa crestem vanzarile globale in Italia cu aproximativ 10%, iar Inster-ul ar reprezenta cea mai mare parte a cresterii”, a spus Calcara, care considera Renault 5 si Citroen e-C3 drept principalii rivali ai Inster in Italia.

In timp ce Hyundai a refuzat sa ofere un obiectiv de vanzari la nivel european pentru Inster, directorul financiar Seung Jo Lee a declarat pe 28 ianuarie ca producatorul auto „cauta sa-si dubleze” vanzarile de vehicule electrice cu baterii in regiune in acest an. Inster este cel mai important debut EV al Hyundai din 2025 cand vine vorba de volumul potential al vanzarilor.

Vanzarile Hyundai in 2024 in Europa au scazut cu 1,6%, pana la 423.433, vanzarile de vehicule electrice in scadere cu 30%, pana la 41.475, rezultand o cota de mai putin de 10%.

Hyundai se asteapta ca revenirea condusa de Inster a vanzarilor de vehicule electrice sa o ajute sa respecte obiectivele mai stricte ale UE privind emisiile de CO2, care au intrat in vigoare la 1 ianuarie.

Hyundai va oferi Inster cu o gama de doua dimensiuni de baterie: 42 kilowati/ora si 49 kWh. Calcara se asteapta ca bateria mai mare sa reprezinte 90% din vanzarile Inster in Italia.

Inster cu o baterie de 42 kWh porneste de la 24.900 EUR in Italia si creste la 26.650 EUR pentru versiunea cu pachetul mai mare. Calcara a spus ca Hyundai are un contract de inchiriere pe 36 de luni in Italia pentru 149 de euro pe luna, cu un avans de 8.000 de euro, care face masina la fel de accesibila ca mai multe masini comparabile cu motoare cu ardere interna. Inster cu o baterie de 42 kWh porneste de la 23.900 de euro in Germania, unde Hyundai ofera un inchiriere de 48 de luni la 199 de euro pe luna fara avans.

                                                                                                                                                        Sursa: electrifying.com

Un Inster cu o baterie de 49 kWh a fost testat pe un traseu de 100 km (62 mile) pe strazile orasului si drumurile secundare din Milano si in jurul acestuia. Era confortabil si linistit. Dimensiunea sa mica a fost la indemana atunci cand navigati in blocajele de trafic. Motorul electric de 113 CP al lui Inster a furnizat suficienta putere pentru depasire si a propulsat masina de la 0 la 100 km/h in 10,6 secunde.

Datorita bateriei, Inster-ul cantareste 1.400 kg, ceea ce este cu 400 kg mai greu atat decat minicarul Hyundai i10, cat si cel electric Dacia Spring. Greutatea lui Inster este comparabila cu Citroen e-C3 si Renault 5. Greutatea inseamna ca Inster are mai putina agilitate atunci cand conduce in oras, dar aceasta greutate imbunatateste stabilitatea atunci cand conduceti la viteze mai mari.

Toate versiunile Inster au doua ecrane de 10,25 inchi, unul pentru panoul de instrumente si un ecran tactil pentru functii de infotainment. Interfata cu utilizatorul imita ceea ce ofera Hyundai in vehiculele sale electrice mai mari si mai scumpe. Masina ofera patru niveluri de regenerare a energiei de franare care pot fi reglate cu ajutorul paletelor de pe volan. Masina are si un buton care ii permite soferului sa aleaga dintre patru moduri de conducere (eco, normal, sport si zapada).

Inster are ceea ce este necesar pentru a deveni un concurent solid pe piata in crestere rapida a vehiculelor electrice sub 25.000 EUR. Un semn de intrebare, insa, planeaza asupra pozitionarii marcii Hyundai in Italia.