Aproape Masini

Ca un semn al progresului in transformarea continua a marcii Cadillac, luati in considerare varsta clientului mediu. Pentru Escalade IQ, omologul electric recent lansat al francizei SUV-uri de dimensiuni mari de la Cadillac, cumparatorul mediu este chiar mai tanar, doar 48 de ani.

                                                                                                                                 Sursa: motortrend.com

„Este un client excelent pe care trebuie sa-l ai in portofoliu”, a declarat Roth, vicepresedinte global Cadillac, pe 15 aprilie, mentionand ca clientii mai tineri pot insemna mai multe afaceri repetate.

De cand a preluat conducerea Cadillac in 2023, Roth a lucrat pentru a construi o viziune pentru brandul de lux al GM, prezentata pentru prima data in urma cu aproximativ un deceniu. El a spus ca scopul sau este sa readuca Cadillac-ul la „standardul lumii” cu un portofoliu de produse ridicat si o experienta rafinata de dealer care poate concura cu marcile de lux de top pe piete mai globale.

Lucrarea aceea de a transforma perceptia marcii Cadillac in randul consumatorilor de lux are loc pe masura ce mai multe din gama sa devine electrica. Marca va avea patru vehicule electrice noi la vanzare in acest an, Escalade IQ si Escalade IQL mai lung, Optiq compact crossover si Vistiq crossover pe trei randuri, alaturandu-se crossover-ului de dimensiuni medii Lyriq, care a fost singurul jucator electric al Cadillac din 2022.

Cadillac a spus ca intentioneaza sa devina o marca integrala de vehicule electrice pana la sfarsitul deceniului. Marca renunta la doua crossover-uri pe benzina in acest an, compactul XT4 din ianuarie si XT6 cu trei randuri pana in decembrie, XT5 de marime medie ramanand in linie cel putin pana in 2026.

„XT6 va exista in timp ce lansam Vistiq”, a declarat Brad Franz, directorul de marketing global Cadillac, pentru Automotive News. „Si apoi, pe masura ce Vistiq incepe sa atinga masa, acesta va fi punctul de plecare.”

 Clientii care cumpara XT6 pentru al treilea rand ar putea migra la Vistiq, a spus Franz. Cei care nu au nevoie de acele locuri suplimentare ar putea gasi Optiq sau Lyriq atragatoare, sau XT5 mai mic pentru cei care inca prefera benzina.

XT5 a fost cel mai popular crossover Cadillac din SUA in primul trimestru, cu 6.353 vandute. Dar Lyriq a condus drumul in 2024, depasind fiecare dintre placile de identificare cu ardere interna, cu vanzari in SUA de 28.402.

„Suntem foarte concentrati pe construirea de Cadillac-uri grozave, fie ca este vorba de EV sau ICE”, a spus Franz. „Ne simtim foarte increzatori in modul in care avem portofoliul pozitionat pentru viitor, dar as spune ca ne vom uita mereu la dinamica pietei si la ceea ce ne spun clientii nostri.”

Producerea lui XT5 dupa 2026 ar necesita o improspatare, care probabil l-ar mentine pe piata inca trei sau patru ani pentru a justifica aceasta investitie, a declarat Sam Fiorani, vicepresedinte pentru prognoza globala a vehiculelor la AutoForecast Solutions.

                                                                                                                                 Sursa: insideevs.com

Noile modele de vehicule Cadillac sunt moderne si distinctive si se conecteaza cu oameni care sunt mai tineri si mai de lux decat imaginea mai veche care a influentat marca de zeci de ani, a spus Fiorani.

„Cand ai o marca la fel de bine stabilita ca Cadillac, este foarte greu sa spargi aceasta forma si sa gasesti noi cumparatori, iar Cadillac pare sa se mute la un cumparator mai tanar si la un cumparator mai bogat”, a completat el. 

Cadillac a facut o treaba buna in tranzitia spre a deveni un adevarat brand de lux, a spus Camastro, adaugand ca vehiculele sale electrice sunt bine pozitionate in segmentele lor si „ceea ce ofera, in multe cazuri, este superior a ceea ce ar putea fi pe piata”.

„Sunt foarte multumit de directia generala a Cadillac”, a spus el, adaugand ca „isi lasa o anumita libertate pentru a face unele schimbari de piata in timp util, atunci cand este necesar.”

Cadillac va raspunde cererii clientilor pe masura ce evolueaza si directiei stabilite de Casa Alba de la o administratie la alta, a spus Roth in cadrul conferintei cu investitorii.

In comparatie cu rivalii de lux care importa majoritatea sau toate gamele lor, Cadillac este mai putin expus la tarifele de 25% ale presedintelui Donald Trump la masinile importate. In afara de Optiq construit in Mexic, toate Cadillac-urile sunt asamblate in Michigan, Tennessee sau Texas, ceea ce a spus Roth, „ne ofera un mare avantaj competitiv pe piata”.