Aproape Masini

Alpine, marca premium a Grupului Renault, se va concentra pe extinderea gamei sale de masini sport dupa lansarea crossover-ului electric A390 de dimensiuni medii, a declarat CEO-ul Philippe Krief.

                                                                                                                                 Sursa: media.alpinecars.com

Masinile sport de pe noua platforma Alpine Performance Platform, sau APP, vor reprezenta patru din urmatoarele sapte modele pe care marca intentioneaza sa le construiasca pana in 2032, a declarat Krief la lansarea modelului A390 in sediul istoric al Alpine din nordul Frantei.

Arhitectura de performanta Alpine este conceputa in principal pentru a fi complet electrica, dar poate accepta o transmisie cu combustie interna, a declarat Krief, care este si director tehnic la Renault Group.

Planul de produs Alpine include hatchback-ul electric A290, care este bazat pe Renault 5 si a fost lansat anul acesta, precum si A390, a carui productie a inceput la Dieppe.

Modelele sport vor include urmatoarea generatie A110 coupe cu doua locuri si o versiune cabriolet, precum si un 2+2 numit A310. Directorul general al Grupului Renault, Luca de Meo, a vorbit si el despre o „berlina sport”, sugerand un model cu patru usi care sa rivalizeze cu Porsche Taycan.

Planurile pentru un SUV mai mare care sa concureze cu Porsche Cayenne au fost amanate dupa ce Alpine a amanat incercarea de a intra in SUA din cauza cresterii tarifelor si a scaderii entuziasmului pietei pentru masinile electrice de acolo.

Productia la Dieppe a actualului A110, care a debutat in 2017, se va incheia la inceputul anului viitor. Noul A110 va fi probabil prezentat pentru prima data la Salonul Auto de la Paris in octombrie 2026, a declarat Krief.

Piata masinilor sport complet electrice a fost limitata pana acum, dar de Meo a spus ca nivelul de inovatie incorporat in aplicatie ii va ajuta pe cumparatori sa le incerce.

Platforma va incorpora motoare electrice integrate in roti pentru puntea spate, a spus de Meo. Scoaterea motorului din caroserie creeaza mai mult spatiu in masinile sport traditional inghesuite si va permite Alpine sa mute bateriile de sub scaune.

Pana in prezent, niciun producator de serie nu a oferit motoare integrate in roti, in ciuda avantajelor legate de ambalare, cu toate acestea, tehnologia de la furnizori precum Protean Electric din Marea Britanie se imbunatateste constant.

Tehnologia bateriei de inalta densitate permite in continuare o autonomie de peste 600 de kilometri (373 de mile) pentru modelele de pe aplicatie, in timp ce arhitectura de incarcare rapida de 800 de volti va permite soferilor sa reincarce rapid bateria, a spus Krief.

Sasiul foloseste o structura similara din aluminiu cu cea a actualului A110, contribuind la reducerea greutatii. Krief vizeaza o greutate totala sub 1.450 de kilograme (3.200 de livre), ceea ce il face mai usor decat modelele actuale de masini sport Porsche Boxster si Cayman cu motor cu ardere interna, daca nu chiar actualul A110, care are 1.102 kilograme.

                                                                                                                                 Sursa: electrive.com

Debutul platformei Renault 5 Turbo 3E va fi prezentat sub forma de concept la Festivalul Vitezei de la Goodwood, in aceasta vara. Masina, disponibila in editie limitata, va costa 155.000 de euro si va accelera de la 0 la 100 km/h in 3,5 secunde, a declarat Renault.

Cele doua motoare montate in roti ale modelului Renault 5 Turbo 3E produc un cuplu de 3.540 Nm, spune Renault.

Alpine spera sa creeze un interes in jurul aplicatiei (APP) care s-ar putea sa nu fie atins de modelele A390 si A290, ambele construite pe platforme din unitatea de vehicule electrice Ampere a Renault si care au componente comune cu modelele Renault.

Cel de-al saptelea model de la Alpine ar putea fi o revizuire radicala a modelului A390, care sa includa o arhitectura de 800 de volti, a declarat Krief. In prezent, masina foloseste o configuratie de 400 de volti, dar modernizarea acesteia va permite schimbari rapide si alte avantaje de care rivalii precum Porsche Macan-ul electric deja se lauda.

Elementul central al proiectului Alpine este transformarea marcii intr-o concurenta continua in cadrul Grupului Renault.

„Totul se rezuma la profitabilitate”, a spus Krief. In ciuda volumului redus de productie al modelelor de pe platforma de performanta, precum si a modelului A390, Alpine vizeaza o marja de profit de 10% pana cand toate cele sapte modele vor fi pe piata, a spus el.

Vanzarile Alpine au crescut brusc anul acesta odata cu lansarea modelului A290. Vanzarile marcii pana in aprilie au fost de 2.982 de unitati, dintre care 2.294 au fost modelul A290, o crestere de 117%, conform cifrelor Dataforce.

Actualul A110, desi se afla pe piata de aproape opt ani, a fost un model vandut constant, desi in cantitati limitate, deoarece Renault a oferit upgrade-uri si variante noi. A inregistrat 688 de vanzari in Europa pana in aprilie.

Vanzarile globale ale modelului A110 in 2024 au fost de 4.585 de unitati, o crestere de 5,9%.