Aproape Masini

Marcile de masini chineze au atins cea mai mare cota de piata vreodata in Europa in mai, dupa ce vanzarile au crescut cu 85%, la peste 60.000, comparativ cu 2024.

                                                                                                                   Sursa: aronline.co.uk

Pe o piata totala in crestere cu doar 1,3%, pana la 1.116.095, producatorii auto chinezi au crescut cota de piata in Europa la 5,4%, doar pentru a doua oara a fost peste 5%.

Cota lor a fost de 3% in aceeasi perioada a anului trecut si 4,6% in aprilie 2025, conform cifrelor de la cercetatorul de piata Dataforce.

BYD a inregistrat cea mai mare crestere a volumului in randul producatorilor auto chinezi, adaugand peste 10.000 de vanzari in comparatie cu luna mai 2024, pentru un volum total de 13.580 de unitati pe luna. Cresterea BYDaging a fost stimulata de SUV-ul de dimensiuni medii Seal U, care a adaugat peste 7.000 de vanzari in mai, majoritatea fiind din varianta hybrid plug-in.

Chery a avut cea mai mare crestere procentuala, in crestere fata de vanzarile de 7.963 in luna mai. Cresterea a fost in mare parte din marcile sale Jaecoo si Omoda, care au fost lansate in Europa anul trecut. Chery a inceput de la o baza scazuta de 796 de vanzari in mai 2024.

Vanzarile la MG Motor, care este detinuta de SAIC, au crescut cu 27% la 26.855, condusa de masina mica MG 3, care a adaugat mai mult de 4.600 de vanzari fata de anul trecut, pentru un total de aproape 6.300 pentru luna.

MG a ramas marca chineza de top in Europa in luna mai, precum si in primele cinci luni, cu vanzari de 126.493, inainte de BYD la 54.986 si Chery la 29.539.

Tarifele suplimentare impuse de Uniunea Europeana incepand cu luna noiembrie pe vehiculele electrice pe baterii importate din China continua sa mute producatorii chinezi se amesteca departe de BEV-uri.

                                                                                                                  Sursa: drive.com.au

Efectul combinat al acestor rate diferite de crestere inseamna ca, din ianuarie pana in mai, ponderea vanzarilor de BEV din China in Europa a fost egala cu modelele neelectrificate, la 30%.

In detaliu, ponderea vanzarilor BEV de catre producatorii auto chinezi a scazut in luna mai la 29 % de la 41 % in mai 2024 (si de la 42 % la 30 % in comparatie Ianuarie-Mai).

Ponderea PHEV in luna mai a crescut la 22% de la 4% (si la 16% de la 5% in cinci luni).

Ponderea hibrizilor in luna mai a crescut la 16% de la 3% (si la 20% de la 2% in cinci luni).

Aproape 30% din vanzarile chineze in Europa sunt modele pe benzina fara electrificare. Cota lor a scazut la 29% in luna mai de la 45% in aceeasi luna cu un an in urma, si la 30% de la 46 in primele cinci luni, arata cifrele de la Dataforce.

MG a reprezentat doua treimi din vanzarile chineze de modele pe benzina pana in mai, cu 50.260 de vanzari din totalul de 77.906. DR Motor, o companie italiana care distribuie in principal in Italia vehicule construite in China de diversi producatori auto, a inregistrat inca 19.421 de vanzari de benzina in primele cinci luni.