Aproape Masini

Pentru SUA si Uniunea Europeana, reducerea tarifelor auto, modificarile taxelor pe otel si aluminiu si acceptarea standardelor reciproce pentru vehicule sunt pe masa, in timp ce liderii incearca sa incheie un acord comercial, potrivit unei declaratii comune publicate pe 21 august.

                                                                                                                                 Sursa: bloomberg.com

Acordul la care ajung in cele din urma SUA si UE ar putea avea efecte de amploare asupra industriei auto si ar putea oferi producatorilor si furnizorilor de automobile claritate cu privire la politica comerciala. Insa detalii majore raman de rezolvat, pe masura ce negociatorii comerciali incearca sa oficializeze acordul. SUA au ajuns la un acord preliminar cu UE la sfarsitul lunii iulie, alaturi de planuri similare cu Japonia si Coreea de Sud.

„Am fost sincer incantati sa vedem ca acest cadru a fost anuntat in aceasta dimineata”, a declarat Jennifer Safavian, CEO al Autos Drive America, care reprezinta producatorii auto straini din SUA, in timpul unei „Conversatii Automotive News Congress”.

Patru concluzii cheie au fost extrase din declaratia comuna emisa de SUA si UE:

Declaratia intra in detalii despre ceea ce SUA si UE au convenit pana acum in negocierile comerciale, dar este doar un cadru pentru un acord. Aceasta stabileste repere pentru a se califica pentru tarife reduse, inclusiv taxe auto, iar multe dintre prevederi sunt legate de modificari legislative sau de reglementari a caror adoptare ar putea dura saptamani sau luni.

Deocamdata, ratele tarifare UE-SUA raman aceleasi pentru industria auto.

Importurile europene de vehicule si piese sunt impozitate cu 27,5%, cota formata din taxa auto de 25% si o taxa anterioara de 2,5%. Otelul si aluminiul din Europa, inclusiv o gama larga de produse fabricate din aceste metale , sunt supuse unei taxe de 50%. Iar producatorii auto din SUA si Europa continua sa se confrunte cu standarde de reglementare diferite.

„Aceasta subliniaza noua realitate a negocierilor comerciale din era Trump”, a declarat Patrick Anderson, CEO al Anderson Economic Group. „Nu exista un acord pana cand nu exista in mod absolut, pozitiv, efectiv un acord.”

Acordul preliminar includea un angajament din partea administratiei Trump de a reduce tarifele auto la 15%. Insa taxa de 27,5% pentru vehicule si piese a ramas in vigoare chiar si dupa ce SUA au stabilit o taxa de 15% pentru multe alte bunuri europene la inceputul lunii august.

Acum, producatorii si furnizorii auto au o imagine mai clara despre momentul in care SUA ar putea reduce tarifele auto impuse UE.

Conform declaratiei, SUA intentioneaza sa reduca tarifele la 15% dupa ce Comisia Europeana va introduce legislatia pentru eliminarea tarifelor la bunurile industriale americane si pentru a oferi „acces preferential pe piata” pentru fructele de mare si produsele agricole din SUA. Tariful auto mai mic ar fi retroactiv la prima zi a lunii in care este introdusa legislatia.

UE a semnalat planuri de actiune rapida. Seful UE pentru Comert, Maros Sefcovic, a declarat ca este „intentia ferma” a Comisiei Europene sa faca propuneri pana la sfarsitul lunii, ceea ce inseamna ca reducerea tarifelor auto din SUA se va aplica de la 1 august.

Asociatia Producatorilor Europeni de Automobile, care reprezinta producatorii auto din Europa, a laudat SUA si UE pentru claritatea oferita in ceea ce priveste tarifele auto.

                                                                                                                                 Sursa: wsj.com

Tarifele americane pentru toate importurile europene de otel si aluminiu raman la 50%, la fel ca si taxele pentru o lista recent extinsa de produse „derivate” fabricate din aceste metale, inclusiv unele piese auto.

Insa, pentru prima data, administratia Trump a semnalat ca este deschisa unui sistem de cote care ar reduce tarifele pentru cel putin unele importuri.

UE si SUA au declarat ca „intentioneaza sa ia in considerare posibilitatea de a coopera” in domeniul otelului si aluminiului prin „protejarea” pietelor lor de supracapacitate si prin asigurarea unor lanturi de aprovizionare sigure „prin solutii de contingente tarifare”.

SUA si UE au declarat, de asemenea, ca „intentioneaza sa accepte si sa ofere recunoastere reciproca standardelor celeilalte” pentru vehicule.

Acest lucru ar putea avea implicatii majore pentru producatorii auto. Industria auto a cautat de mult timp sa armonizeze reglementarile dintre SUA si UE , invocand adesea costuri prohibitive pentru a justifica reproiectarea modelelor de pe o piata pentru a le vinde apoi pe alta.