Aproape Masini

Africa de Sud si Europa ar trebui sa colaboreze pentru construirea unui „lant valoric” alternativ pentru componentele vehiculelor electrice, cum ar fi bateriile, pentru a reduce dependenta de China, a declarat Peter van Binsbergen, CEO-ul BMW Africa de Sud, solicitand o strategie la nivel national.

                                                                                                                                                         Sursa: reuters.com

Africa de Sud, care reprezinta 51% din productia de vehicule a Africii, incearca sa se pozitioneze ca un jucator in lantul global de aprovizionare cu vehicule electrice. Cu toate acestea, liderii din industrie sustin ca sunt necesare mai multe clarificari ale politicilor si investitii pentru a-i valorifica intregul potential.

„Africa de Sud, impreuna cu Europa, ar putea elabora o strategie pentru a crea un lant valoric alternativ pentru bateriile vehiculelor electrice, de exemplu”, a declarat Peter van Binsbergen intr-un interviu acordat pe 1 octombrie. „Acest lucru ofera lumii o alternativa la China.”

China domina in prezent productia globala de celule de baterii, ceea ce face dificila pentru unii producatori auto respectarea cerintelor privind regulile de origine pentru exporturi, in special in Europa.

„Daca vrei o baterie, aceasta vine din China”, a spus van Binsbergen. „Trebuie sa facem asta cum trebuie.”

Africa de Sud este cel mai mare centru de productie auto din Africa. Producatori auto globali precum Ford, Volkswagen Group, BMW si Toyota fabrica modele in Africa de Sud atat pentru pietele locale, cat si pentru cele europene.

Marea Britanie si Uniunea Europeana preiau impreuna aproape jumatate din vehiculele produse de Africa de Sud.

Directorii industriei auto din Africa de Sud doresc o abordare nationala coordonata a dezvoltarii vehiculelor electrice, spunand ca eforturile depuse de marci individuale nu vor fi suficiente.

Neale Hill, presedintele Ford Motor Company Africa, a declarat ca producatorii auto sunt ingrijorati de faptul ca noua foaie de parcurs a tarii pentru vehiculele energetice nu avanseaza, in ciuda faptului ca presedintele Cyril Ramaphosa a anuntat potentiale subventii pentru consumatori si a declarat ca modelele hybrid si hybrid plug-in ar trebui incluse in stimulentele de productie planificate anul trecut.

„In contrast puternic cu lipsa noastra de progres, ganditi-va la o tara precum Etiopia, care are deja peste 100.000 de vehicule electrice pe sosele, fata de putin peste 4.000 in Africa de Sud”, a spus Hill.

                                                                                                                                                         Sursa: reuters.com

Exista o nevoie urgenta, deoarece Regatul Unit si Uniunea Europeana s-au angajat sa puna capat vanzarii de vehicule noi pe combustibili fosili pana in 2035.

Guvernul sud-african a anuntat deja o deducere fiscala de 150% incepand de anul viitor pentru investitiile eligibile in productia de vehicule electrice si pe baza de hidrogen, a declarat ministrul Comertului, Parks Tau, in fata delegatilor pe 2 octombrie.

Africa de Sud, in parteneriat cu parteneri internationali, inclusiv Banca Mondiala, a dezvoltat, de asemenea, o strategie nationala privind mineralele critice, menita sa asigure lanturile de aprovizionare pentru industria locala de vehicule electrice, atragand investitii in unitati de productie de baterii, precum si in componente pentru vehicule electrice.

„Daca nu ne adaptam, riscam sa pierdem aceste piete cheie de export”, a spus Tau.

BMW construieste variante ale celei de-a patra generatii a BMW X3 in Africa de Sud.