Aproape Masini

8\5"?Lexus ES XZ10 a fost primul ES care a poposit in Europa. Dar oare va pleca asa cum a venit, sau a venit ca sa stea? Merita banii tai acest Camry de lux?

Da, Lexus ES XZ10 nu mai este mastodontul de GS pe care il pensioneaza, dar tot este una din cele mai bune berline pe care le poti cumpara, daca esti in cautare de confort si fiabilitate. Venit in 2018 ca sa pensioneze GS-ul care nu prea se vindea, ES-ul a venit odata cu noul Camry pentru a rupe fashul concurentei si sa sparga rozeta pietei. Nu mai avem motoare verticale cu figuri orizontale si puteri paranormale, dar au jucat totul pe aproape toate pietele cu hibridul de 2.5 benzina de 218 cai pentru ca e o reteta care aparent merge de minune. 

Iar misiunea lui ES a fost mult mai simpla si mai clara acum decat a fost pentru GS, pentru ca GS a avut o criza de identitate in Europa. Nu aveai motive reale sa cumperi un GS, nici macar in curtea Lexus. Aveai de ales intre RX si LS si poate GS si nu o sa iti vina sa crezi ce s-a intamplat - lumea a ales RX sau LS. 

Dar ES-ul a venit clar ca un Camry de lux, un Camry premium. Si a functionat, pentru ca daca vroiai un Camry dar insonorizarea slaba nu te convingea si vroiai piele in loc de plastic, iti luai ES. 

Si cum a functionat?

In tarile din Asia ES-ul o duce destul de bine pentru ca e o masina foarte populara printre taximetristi, iar ES-ul e pentru taximetristul care a reusit in viata. Dar in Europa nu a fost un succes demn de Vara Manelelor 2003 - 16 melodii, 17 hit-uri.

De ce?

• Costul de noua. In momentul in care am delirat acest articol, un Lexus ES incepe de la 61,000 euro si poate ajunge pana la 80,000 euro, ceea ce este destul de mult pentru un Camry cu scaune de piele, masate si ventilate. Nu de alta, dar de minim 61,000 euro primesti un 2.5 benzina hibrid, o cutie automata cu o singura viteza si tractiune fata. Cu 61,000 euro esti in teritoriul lui Seria 5 si E Class, esti cu 3000 de euro mai scump decat Audi A6-ele de baza. Ca si masina Lexus ES300h e peste una din astea 3 nemtesti care vin cu motoare termice de 2 litri benzina sau diesel, dar atat, si Lexus nu are inca brandul asa de faimos ca tripleta nemteasca si la noi se cumpara sigla, din pacate.


• Si ca tot am vorbit despre motoarele de 2 litri termice, un alt loc unde sufera grav in schimb Lexus ES e lipsa de motoare verticale cu figuri orizontale si opturi paranormale. ES-ul nu are motor mai mare de 2.5 hibrid in Europa si nici nu are o motorizare diesel, pentru ca dieselul inca este foarte important in clasa asta de masini pentru ca de obicei sunt conduse de directori sau manageri sau oameni cu afaceri si care trebuie sa faca foarte multi km pe autostrada, noapte de noapte, zi dupa zi eu stau, noapte de noapte eu te vreau, mereu langa mine tu sa fii.


• Deprecierea. Lexus ES din 20-20 incepe de la 30,000 euro, E Class din 20-20 incepe de la 20,000 euro, Seria 5 tot de la 20,000 euro, A6 tot de la 20,000 euro. Iar daca iti pierzi tineretea pe aici, e posibil sa te uiti la masini second-hand. Da, Lexus ES e mult mai fiabil si are costuri de functionare si de mentenanta mai mici, dar bariera de intrare e semnificativ mai mare si asta a indepartat publicul la fel cum combinatia de bere cu tequilla indeparteaza memoriile rele si orice fel de memorie sa fiu sincer.

Motoare Lexus ES XZ10

Hibrid

2.5 Hibrid A25A-FKS de 178 si 218 cai - Legendarul 2.5 benzina hibrid cu care ne-am obisnuit acum, dar care a debutat cam pe aici. De fapt, si-a facut intrarea sub capota lui Lexus NX si apoi a ajuns si pe ES. Nu are probleme specifice, doar ca trebuie sa ai in vedere ca bateriile sunt garantate pentru 10 ani si cele mai vechi dintre ele merg pe 8 ani asa ca trebuie neaparat sa verifici starea bateriilor. Sigur, dupa cum spuneam si in articolul despre Rav4, in ziua de azi se reconditioneaza bateriile prin schimbarea celulelor, iar costurile generale tot sunt mai mici decat daca ai schimba 2-3 volante de diesel, in timpul in care reconditionezi bateriile.

Probleme Generale Lexus ES XZ10

• Sistemul infotainment depasit si relativ greu de configurat, mai ales daca nu ai 14 ani. Dar odata configurat, e usor de folosit. Dar, la fel ca atunci cand faci pe tine si te ia mai tare cu cat te apropii mai mult de casa, important prima oara este sa ajungi acolo.


• Cutia eCVT e fiabila dar nu te lasa sa te distrezi la volan, asta e o barca de lux cu care te plimbi pe distante lungi, in confort.


• Masina asta se strica cum face Nikita dragoste - rar da' bine. Vei schimba piesele rar, dar si cand le vei schimba. In special sunt vizate componentele de suspensie.

Verdict Lexus ES ZX10

Lexus ES ZX10 e in esenta un Camry pe steroizi si poate ca asta e tot ce ai nevoie de la o masina. E mare, e foarte comoda, foarte silentioasa, foarte fiabila, foarte bine insonorizata si nu mai trebuie sa tipi la pasageri fara sa fii nervos/nervoasa, si e destul de economica. Si atunci de ce nu conducem toti Lexus ES ZX10? Pentru ca e foarte scump pe piata second-hand, pentru ca unii oameni nu sunt fani cutie eCVT si pentru ca nu mai are motoare verticale cu figuri orizontale si opturi americane.

Ce motoare recomand? Ai un singur motor la dispozitie oricum, si iti faci treaba cu el in mod excelent. Fiabil si economic.