Aproape Masini

Porsche Macan 95B, pentru ca nu ai bani sau garaj pentru un Cayenne. Porsche Macan, pentru ca nu vrei un Q5 ca toti saracii. 

Multa lume il priveste pe Macan prin perspectiva unei veioze si probabil ar trebui sa fac si eu asta. Nu de alta, dar Porsche Macan 95B e vazut mai degraba ca un Porsche hatchback decat un cross-over si sunt cateva argumente pentru asta.

• Da, e un hatchback cu picioroange dar nu este construit pentru off-road si nu va fi condus in off-road. Suspensia, directia, comportamentul pe asfalt e demn de Porsche si e un cross-over de asfalt.


• Ai 350 de cai la dispozitie. Minim. Ai tractiune integrala. Ai faimoasa cutie automata PDK de la Porsche.


• Si ca tot vorbim de suspensie, Porsche Macan 95B vine cu suspensie standard pe arcuri, dar vine si cu suspensie pe perne de aer dar vine si cu legendarul PASM, sistemul de suspensie adaptiva de la Porsche.


• Ai antifonare acustica si termica suplimentara, optional. Da, pentru ca e Porsche Macan, puteai comanda antifonare suplimentara, ca sa nu auzi nimic si sa nu ai condens in masina in orice situatie, ca doar nu ai fi vreun sarac care astepte iarna sa se dezabureasca parbrizul, si doar nu ai platit 50,000 euro pe un Macan doar ca sa auzi saracii mergand pe strada.

Cu cine se bate Porsche Macan si de ce ar trebui sa cumpar unu?

• Alfa Romeo Stelvio e probabil cel mai apropiat dusman, pentru ca atunci cand e frate langa frate, se da moartea la o parte. Si era o poza cu Ion Iliescu si Viorel Lis. Dar acum banuiesc ca trebuie actualizata. In orice caz, da, Stelvio a venit dupa Macan dar a urmat aceeasi reteta, dar mai simplificata si mai intensa. Da, e un cross-over sport care nu e de asfalt, la fel ca si Macan, dar nu are suspensia si dinamica lui Macan dar nu e in orice scenariu vreun fel de Sorin Ovidiu Balan in curbe. Are in schimb motoare de 2 sau 2.2, foarte important pentru genul de om care vrea cross-over premium dar nu are bani de cross-over premium, dar vine si cu legendarul 2.9 690T derivat dintr-un motor Ferrari, cu 510 cai, ceva mai mult decat maximul de 435 de pe Macan.


• Audi Q5 care din pacate e limitat la motoare de 2 litri. Da, a existat si un 50 TDI 3.0 V6 de 286 cai, dar atat. In rest, doar 2.0 TFSI si 2.0 TDI sunt alegerile realiste si da, Q5 poate fi un Macan usor mai ieftin sau un Macan pentru care nu platesti sigla Porsche si nici costurile de mentenanta, dar de alta parte nu scrie Porsche pe el si nici nu e asa rapid.


• Jaguar F Pace e un rival real pentru Porsche Macan in versiunile pe benzina, doar ca a avut de suferit teribil din cauza motoarelor diesel si a reputatiei proaste, asa ca lumea nu s-a inghesuit in mod deosebit la F Pace si nici Range Rover Sport daca stau sa ma gandesc, pentru ca sunt masini surori. Sau frati? Nu stim, noi doar punem intrebari.

Motoare Porsche Macan 95B

Benzina

• 2.0 TFSI EA888 CNCD de 252 cai - Nu. Ia-ti un Q5 mai degraba. E la fel de comod, la fel de sport, la fel de modern dar mai ieftin.


• 2.9 V6 DGR de 380, 400 si 440 cai - Faceliftul din 2019 aduce legendarul 2.9 Turbo de la Audi si e ani lumina peste vechiul 3.0 TFSI pe partea de fiabilitate. 


• 3.0 V6 TFSI EA839 de 335 si 355 cai - De departe cel mai ieftin si popular motor pe Macan, si asta pentru ca motive. Capacul distributiei are suruburile care slabesc in timp iti pot dinamita motorul, asa ca nu fi de la malul cioatei. Pompa de apa si cateodata pumpa de benzina trebuiesc schimbate regulat, la fel si Valva PCV. Nu e un motor slab ca si fiabilitate, dar Macan-ul subtire cu cheltuiala se tine. Sau ceva de genu.


• 3.6 V6 FSI Twin-Turbo de 395 si 434 cai - In varful copacului sta Macan Turbo si vegheaza de sus. In esenta e vechiul 3.6 FSI lansat pe primul Cayenne si s-a dovedit a fi un monstru bombastik fantastik elastik. La noi e sever limitat de catre impozitare, dar in tarile unde distractia nu este pedepsita este o discutie constanta intre 2.9 V6 si 3.6 V6 dar nu vreau sa intru in acest malaxor. Ca si probleme generale, ramane pompa de apa suplimentara si distributia pe lant, dar astea intra la genul de probleme o data in viata.

Diesel

3.0 TDI V6 de 208 si 254 cai - Pompa AdBlue, injectoarele, distributia si pompa de apa. Practic, ca orice 3.0 TDI de la VW. Injectoarele si pompa de apa sunt mai rare, dar instalatia AdBlue e un punct slab la grupul VAG.

Probleme Generale Porsche Macan 95B

• Cutia de transfer e mai degraba consumabil decat piesa, la fel cum s-a intamplat si la fratele mare Cayenne. Poti schimba uleiul la fiecare 5 minute, dar asta doar amana inevitabilul, si au fost cazuri unde cutia de transfer a cedat la 40,000 km.


• Mentenanta o sa coste pentru ca ai Porsche si asta e unul din motivele pentru care Macan e asa de accesibil. Oarecum.


• Incontinenta uleioasa pentru toate motoarele pentru ca VW, dar oricum Macan e genul de masina unde trebuie sa schimbi uleiul la 5-8000 km asa ca nu o sa simti neaparat problema asta.


• Si ca tot am vorbit de consumabile, bratele pe fata sunt consumabile si trebuie schimbate la fiecare 60,000 km.

Verdict Porsche Macan 95B

Problema cea mai mare este ca ai ajuns aici probabil dupa ce ai vazut preturile la Macan pe piata SH si te-ai gandit sa vezi cum mi-am dat si eu cu parerea aici. Problema cea mai mare la Macan este ca o masina fabuloasa, atata timp cat functioneaza. Si aici intra si Jaguar F Pace si Land Rover Range Rover Sport. Masini excelente, dar si reprezinta vorba "dai un ban, dar stii ca nu-l mai ai". Si ultimul sfat este sa eviti primul model non-facelift pentru ca are multe probleme care au fost rezolvate din 2016 si inca o data in 2019. 

Ce motoare recomand? Sincer, benzinarul 2.9 V6 de 400 de cai e tot motorul de care Macan are nevoie, dar intr-o Europa realista, as recomanda ori 3.0 TFSI sau 2.9 TSI pentru benzina dar te descurci si cu dieselul 3.0 V6, atata timp cat nu il horcaiesti prin oras de zici ca e colega de birou care isi ia pauza de fumat la fiecare 30 de minute si are voce de drujba.