Aproape Masini

Primul Q5 a fost un succes demn de colindele lui Nelson Mondialu, atunci cand ninge in Manastur. Dar acum nu mai poate si a imbatranit de tot, dar acuma nu mai poate si a imbatranit de tot. Si a imbatranit si nu mai poate, nu mai are pistolul foc, sta inchis ca o curea, poti sa ascuti briciul pe ea. Asa ca a trebuit sa vina Audi Q5 80A. La fel ca si numele generatiei, masina asta e soc dar nu neaparat groaza.

Plus ca Audi Q5 80A e succesorul spiritual al Touareg-ului din a doua generatie, pentru ca e un cross-over-aproape-SUV care e foarte bun la orice dar excelent la nimic. Si as putea sa lucrez la fel de intens ca un bugetar in weekend si sa spun ca Audi Q5 80A e o alegere sigura, probabil cea mai sigura alegere, pentru un cross-over/SUV premium. Si cu asta pot pleca acasa.

Asta pentru ca Audi din cand in cand lanseaza reteta perfecta chiar de la inceput, vezi cazurile RS4, RS6, TT, Q7 si implicit Q5. Si nu avea de ce sa nu le iasa reteta Q5-ului, pentru ca in 2008 lumea avea bani de aruncat pe fereastra, de obicei pe fereastra unui X5 sau Range Rover sau Cayenne. Dar multa lume, in special cucoane (sexistule, huoo), erau intimidate de dimensiunile acestor tractoare de lux si uite asa au aparut tractoare de lux ceva mai mici, cum ar fi X3-ul si Q5-ul. Plus ca un Q5 face aproximativ acelasi lucru cu un Touareg doar ca incape pe poarta fara emotii, e ceva mai ieftin, si foarte important pentru unii, venea si cu motoare de 2 litri si nu dadeai cu bani in statul roman la impozit la fel cum dadea Nelson Mondialu cu bani in administratora de bloc. Mi-am amintit si de cutia manuala, care e mai ieftina de intretinut. Dar sincer un Q5 2.0 TDI manual e doar un Passat mai inalt si mai mare. Si sincer multi nu au nevoie de mai mult de atat. Iar asta l-a facut pe Q5 sa fie destul de fiabil si unul din cross-over-ele premium mai umane la nivel de costuri de intretinere.

Si ce faci mai departe?

• Buna intrebare, pentru ca polinezii de la Audi nu au stiut ce sa faca in mod deosebit si doar au imbunatatit putin reteta dar fara sa o dilueze. Asa ca Audi Q5 80A e unpic mai mare, unpic mai comod, unpic mai modern si cam atat. Singurele schimbari majore sunt la transmisia automata pentru ca s-a scapat de cutia CVT de pe motoarele in 4 cilindri si si-au adus propriul DSG, denumit afectuos Tiptronic, iar motoarele in 6 cilindri se muta pe cutia automata ZF 8HP in 8 trepte. Si ar mai fi si motorizarile hibride dar asta se intampla oricum in industrie iar Audi Q5 II a fost unul din cross-over-ele de referinta si trebuia sa primeaca si el tratamentul hibrid.


• Si aici ajungem la singurul punct slab al lui Audi Q5 80A si anumele motorizarile hibride si electrice. Audi s-a decis sa isi lanseze propria colectie de vehicule electrice „e-Tron”, la fel cum si daca Velea si-ar fi lansat colectia de haine s-ar fi denumit „Fratzi-wear”. De asta s-a umplut tara de Q4 e-Tron, Q5 e-Tron, Q8 e-Tron si ce s-a mai lansat saptamana asta. Asa ca se va pensiona incet incet si Audi Q5 II.

Motoare Audi Q5 80A

Benzina

• 2.0 TFSI de 190 si 252 cai – Incepem cu un modest dar suficient 2.0 TFSI care e o optiune interesanta dar intr-o Europa unde stim sa zicem „diesel” mai bine decat stim sa cantam Tornero, nu prea si-a gasit rostul pe plaiurile mioritice. Dar daca il gasesti si esti ok cu consumul de ulei, 2.0 TFSI e o alegere decenta pentru un Q5 de oras.


• 3.0 TFSI EA839 de 354 cai – Vechiul SQ5 isi continua aventura si in esenta e un Audi S4 / S5 cu picioroange. Nu am inteles neaparat SQ5-ul dar e important sa ai in oferta si un cross-over ce fuge mai tare decat fug bugetarii de munca, pentru ca altfel toata lumea va fugi spre F-Pace si Velar. Ca si probleme specifice trebuie sa ai in vedere injectoarele ce trebuiesc reglate sau macar verificate la fiecare revizie.

Diesel

• 2.0 TDI de 150, 163 si 190 cai – Clasicul 2.0 TDI. Singurul motor cu care trebuiau sa vanda Q5-ul. La fel ca si pana acum, bicicleta satului VW e efectiv peste tot si e motorul de baza pentru Q5, pentru ca prea putini oameni cumpara Q5 ca sa fie geambasii cailor de curse. La fel ca si pana acum, trebuie tinut departe de oras la fel cum sunt eu tinut departe de Roxana Ionescu, pentru ca altfel vei avea probleme la EGR, filtru de particule, injectoare, carucior, APA PLATA MAAAA. Dupa cum spuneam mai devreme, cea mai importanta actualizare e trecerea de la cutia automata CVT la cutie automata DSG cu dublu ambreiaj. Nu e neaparat mai ieftina la intretinere, dar e mult mai buna la condus.


• 3.0 TDI de 231, 286 si 341 cai – Sincer, un Q5 3.0 TDI e efectiv un Q7 cu 5 locuri sau un Q7 mai mic, ceea ce e foarte bine pentru ca s-a ajuns la Q7 la niste dimensiuni comparabile cu testiculele lui Cristi Borcea, si pentru multi oameni Q7-ele cat si Cristi Borcea sunt mult prea intensi. Deci daca nu vrei sa fii cel mai mare elefant din trafic dar totusi vrei puterea unui Q7, Q5 e pentru tine. Atentie la injectoare si la pierderile de ulei.

Hibrid

• 2.0 TFSI hybrid de 250, 299 si 367 cai – Era clar ca trebuia si Q5-ul sa primeasca tratamentul hibrid doar ca aici nu prea a prins pentru ca un Q5 in mod traditional e deplasat de catre 2.0 TDI de o parte, iar de alta parte VW nu prea s-a obosit cu hibridele. Ori motor strict termic, ori strict electric. Dar e bine de stiut ca exista.


• 2.0 TDI hybrid de 204 cai – La fel, e genul de hibrid pus la vanzare ca sa iasa cifrele de emisii si sa treaca clasa.

Probleme Generale Audi Q5 80A

• Modelele europene sunt construite in Mexic iar VW nu are cea mai buna reputatie cu masinile construite in Mexic. Totusi Audi Q5 80A e o masina destul de rezistenta, aproape la fel de rezistenta ca bugetarii cand e vorba de munca. Dar totusi as verifica interiorul si as trage de cateva plastice la fel cum si eu trag de mine ce sa scriu acest articol.


• Suspensia incomoda pe jantele mari pentru ca normal ca poti pune jante de 20 pe un Q5. Dar nu ar trebui sa te surprinda, la fel cum nu a surprins pe nimeni faptul ca Leo de la Rosiori are 4 copii.


• Primele modele veneau fara navigatie in echipare standard si aici ajungem si la partea a doua a problemei si anume ca Audi Q5 80A poate deveni foarte scump foarte repede.

Verdict Audi Q5 80A

Audi Q5 ramane o reteta executata corect, de care inginerii de la Audi nu s-au atins prea mult pentru ca daca e buna, de ce sa o strici? Sigur, arata anos…asta, sobru si clasic, dar daca vrei un cross-over premium care sa fie fiabil, rezistent si nu vrei ceva care sa iasa din norme (gen Citroen C5 AirCross), atunci Audi Q5 80A ramane cel mai sigur cross-over premium, ca si achizitie. Daca ar fi un cadou, ar fi o lenjerie de pat.  Daca ar fi un articol vestimentar, ar fi un tricou polo de firma.

Ce motoare recomand? Pentru benzina 2.0 TFSI daca vrei ceva lejer si 3.0 TFSI de 354 de cai pentru senzatii tari, dar piesa de rezistenta ramane 2.0 TDI-ul de 150, 163 sau 190 cai.