Aproape Masini

Se poate spune ca finalul de an a fost unul foarte motivant pe piata masinilor noi din Romania, vanzarile crescand in ultimul trimestru depasind asteptarile.

                                                                                                                                                           Sursa: wall-street.ro

Acest lucru a fost posibil prin volume totale care au depasit nivelele de anul trecut, desi programul Rabla a fost blocat. Soferii romani au fost in 2025, tot mai atrasi de masinile hybrid plug-in, in timp ce interesul pentru masinile electrice a stagnat.

Piata auto din Romania, este in crestere desi anul a inceput nesatisfacator.

Anul ce a trecut a fost cu urcusuri si coborasuri pentru comerciantii de masini din Romania. Intarzierile in lant care au blocat lansarea programului Rabla, principalul motor al vanzarilor de autoturisme noi, au prabusit inmatricularile in primele luni ale anului.

Reconfigurarea bugetului de stat a redus finantarea programului Rabla la doar o cincime din nivelul anterior, ceea ce a impins debutul editiei din acest an, pana in septembrie. In plus, schema a fost restransa exclusiv la persoanele fizice, componentele destinate UAT‑urilor si mediului de afaceri fiind eliminate, cu efect direct asupra cererii institutionale si corporate.

Chiar si in aceste conditii, ultimele luni ale anului au adus o accelerare vizibila a vanzarilor, pe fondul eforturilor dealerilor de a-si lichida stocurile pregatite pentru programul Rabla. Per ansamblu, piata auto a avansat in 2025 cu 4,5% fata de 2024, iar vanzarile au urcat intr-un ritm anual de 4,7%, un rezultat peste asteptarile multor jucatori din industrie.

Pana dupa al treilea trimestru, piata traversa o perioada atat de dificila incat revenirea la nivelul din 2024 parea improbabila. Chiar si cele mai optimiste estimari indicau doar o stagnare sau, in cel mai bun caz, o crestere marginala. Totusi, evolutiile solide din intervalul octombrie–decembrie au schimbat radical perspectiva. Chiar si segmentul vehiculelor electrice a evitat o scadere, desi avansul a fost simbolic, doar 0,1%, un rezultat care capata greutate daca tinem cont de inceputul de an, cand declinurile lunare la electrice atingeau valori de doua cifre, ajungand pana la –50% in iunie.

In decembrie 2025, comparativ cu aceeasi luna din 2024, vanzarile de motorizari pe benzina au avansat cu 48,5%, urcand la o cota de 38,9% din piata. In paralel, segmentul diesel a iesit din declin si a consemnat chiar un plus de 1%, atingand o pondere de 4,6%.

Segmentul autoturismelor mild‑hybrid a consemnat in decembrie 2025 un avans puternic, de 68,3%, ajungand sa reprezinte 20,2% din piata totala. Din aceasta categorie, 88% sunt motorizari pe benzina, iar doar 12% pe motorina, o distributie care reflecta directia ofertelor producatorilor, tot mai orientati catre hybrid pe benzina.

In decembrie 2025, autoturismele electrificate, de la modele 100% electrice si plug‑in hybrid pana la mild‑hybrid si full‑hybrid, au ajuns sa detina 56,5% din piata romaneasca. Segmentul a devenit astfel cel mai mare din industrie, depasind cota cumulata a motorizarilor pe benzina si motorina.

Cota de piata a autoturismelor complet electrice a coborat la 6,4% la finalul anului trecut, semnificativ sub nivelul din decembrie 2024, cand segmentul ajungea la 10%. In oglinda, modelele plug‑in hybrid au continuat sa castige teren, urcand la 8,2% in decembrie 2025, fata de 5,3% in aceeasi luna din 2024. 

Pe intreg parcursul anului 2025, topul vanzarilor de autoturisme electrice a fost dominat de Dacia Spring, cu 1.596 de unitati livrate, insa modelul a consemnat o scadere abrupta de 51% fata de anul anterior. Pe pozitiile urmatoare s‑au situat Hyundai Kona, cu 618 unitati, si Tesla Model 3, cu 604 unitati, confirmand o piata aflata in tranzitie si o competitie tot mai fragmentata.

Segmentul autoturismelor plug‑in hybrid a fost dominat in 2025 de Ford Kuga, care a inregistrat 845 de unitati vandute si un avans de 42,5%. Pe urmatoarele pozitii s‑au situat Volkswagen Tiguan, cu 769 de unitati, si Hyundai Tucson, cu 719 unitati.

In categoria hibridelor clasice, Toyota Corolla a condus detasat topul din 2025, cu 4.442 de unitati si un plus de 35,4% fata de anul anterior. Modelul a fost urmat de Dacia Duster, cu 4.097 de unitati, si Toyota Yaris Cross, cu 2.866 de unitati.

La capitolul mild‑hybrid, Dacia Duster a ocupat prima pozitie in 2025, cu 6.823 de unitati vandute, fiind urmata de Ford Puma (1.691 unitati) si Skoda Octavia (1.519 unitati).

                                                                                                                                                         Sursa: wall-street.ro

Privind strict luna decembrie, autoturismele electrificate au consemnat o crestere robusta de 74,5%, evolutie distribuita astfel:

• modelele mild‑hybrid (MHEV): +68%, cota de piata 20,2%;


• modelele full‑hybrid (FHEV): +104%, cota de piata 21,7%;


• modelele plug‑in hybrid (PHEV): +144%, cota de piata 8,2%;


• modelele 100% electrice (BEV): −0,1%, cota de piata 6,4%.

Dan Vardie, presedintele APIA, a precizat ca „datele finale pentru 2025 arata o piata auto stabila, cu 182.518 autovehicule inmatriculate, in urcare cu 1,6% fata de 2024, un nivel foarte apropiat de estimarea initiala a APIA, de 179.000 de unitati". Potrivit acestuia, segmentul autoturismelor a fost principalul motor al cresterii, atingand 155.855 de unitati, ceea ce reprezinta un avans de 4,7% fata de anul precedent si depaseste prognoza. In contrapondere, vehiculele comerciale usoare si minibusurile au consemnat un declin de 19,5%.

Referindu‑se la electromobilitate, Vardie a subliniat ca 2025 marcheaza consolidarea accelerata a motorizarilor electrificate, care au ajuns sa reprezinte 55,2% din totalul inmatricularilor de autoturisme, devenind astfel segmentul dominant al pietei. In acelasi timp, modelele 100% electrice au inregistrat o scadere atat in volum, cat si ca pondere, cu o scadere de 9%.